Esimest korda Vryheidi külastanud meeskondadele oli see võrdsed võimalused ning üliraske ja proovilepanev marsruut võttis konkurentidelt ja nende sõidukitest osa. Väljakutse algas reedel, 24. mail lühikese 15-kilomeetrise Castroli kvalifikatsioonisõiduga, millele järgnes 38-kilomeetrine esimene etapp, samal ajal kui meeskonnad pidid laupäeval, 175. mail läbima 25. ja 400. etapi, kumbki XNUMX kilomeetrit, kokku veidi üle XNUMX. äärmiselt nõudlikud kilomeetrid.
Lõpuks asusid Lategan/Cummings, kes lõpetas esimese päeva kuuendana, teise etapi alguses juhtima ega vaadanud tagasi, et loorbereid teenida PS Laser ProMac Vryheid 400 avavõistluse esimeste võitjatena. üsna puhas sõit ja oli hea meel taas poodiumi kõrgeimal astmel olla.
See oli hea sündmus Toyota Gazoo Racing (TGR) meeskonnale, kellele kuulusid üldarvestuse ja FIA Ultimate T1+ poodiumikohad, Lategan/Cummings (06:43:01) lõpetas võistluse oma meeskonnakaaslastest viis minutit ja 42 sekundit. Guy Botterill/Dennis Murphy, kes juhtisid pärast esimest päeva.
Botterill/Murphy (06:48:44), kellel oli pärast reedest kiireimaid kombineeritud aegu viimasel päeval raske tee avada, edestasid taas Giniel de Villiers/Elvéne Vonki (59) kuue minuti ja 06 sekundiga. :55:43), kes alustas teist päeva üheksandalt kohalt ja võitles end ees olevate konkurentide tolmuga. Samuti tuli neil tõrjuda laev Lance Woolridge/Kenny Gilbert (Neil Woolridge Motorsport Ford NWM Ranger T1+), kes alustasid päeva meeskonnakaaslaste Gareth Woolridge/Boyd Dreyeri järel teisel kohal. See oli raske päev nii Ford Rangeri meeskondadele kui ka Woolridge/Gilbertile, kes jäid pärast masendavat piduriprobleemi poodiumilt 10 sekundit maha.
Gareth/Dreyer (07:18:46) kaotasid samuti piduriprobleemide tõttu aega ning pidid seejärel end läbi tolmu võitlema. Nad olid kaheksandad nii üldarvestuses kui ka FIA Ultimate T1+ klassis. Kahe Fordi meeskonna vahel tõid Chris Visser/Albertus Venter oma Red-Lined Motorsport REVO T1+ GTR-i koju üldarvestuses viiendal kohal ja FIA Ultimate T1+ arvestuses pärast suhteliselt puhast ja ettevaatlikku sõitu (07:09:45), samal ajal kui Lance Trethewey/Vincent Crosbie (LT Earthmovers CR6) olid esimesed kaks nelikveolist meeskonda, kes said pärast edukat esimest sel hooajal ruudulipu. Nende aeg (07:15:02) oli vaid 13 sekundit parem kui vendadel Blignautidel Fouché ja Bertus, kes saavutasid oma esimese tulemuse uue #TeamHilux Rally-Raid Toyota Hilux IMT EVO-ga pärast seda, kui pidid end stardist tagasi seitsmendaks saama. päeval 20. positsioonil.
Hollandi sõitja Rients Hofstra koos Wade Harrisega (Red-Lined Motorsport REVO T1+ GTR) olid üheksandad (07:19:36) ning neile järgnesid Seikleja T1 klassi võitnud Johan de Bruyn/Adriaan Roets (REVO T1).
Viimane võistluspäev algas Adventurer T1 klassi esikolmiku meeskonna jaoks huvitavalt, kuna nad kõik läbisid esimese päeva täpselt sama kombineeritud ajaga. Kui aga tiitlikaitsja Eben Basson/Leander Pienaar (#TeamHilux Rally-Raid Toyota) olid sunnitud tõsise tagavedrustuse vigastuse tõttu katkestama, siis Heinleinid, Gerhard ja Rudi (Red-Lined VK56) möllasid koju kokkuvõttes 12. ja teiseks. klassi koguaeg 07:35:39. Nende Red-Lined Motorspordi meeskonnakaaslased Philip Botha/Gerhard Schutte said reedel ajatrahvi ja alustasid laupäeval teist etappi väljaku tagumises suunas, kuid nad jätkasid Adventurer T1 poodiumile jõudmist ja saavutasid üldarvestuses 16. koha (08: 21:50).
Noor Saood Variawa ja tema prantslasest navigaator Francois Cazalet (Toyota Gazoo Racing Hilux IMT EVO) tegid hea stardi ja olid reedese kahe võidusõidulõigu järel kiireimad viiendad, kuid kaotasid laupäeval aega vigastatud vedrustuse tõttu ja lõpetasid veidi väljaspool. 10 paremat üldarvestuses 11. kohal ja Ultimate T10+ klassis 1. kohal (07:30:51).
15 parema hulka mahtus ka Hollandi duo Rik van den Brink/Gydo Heimans, kes debüteerisid Lõuna-Aafrika pinnal puhta sõiduga Century Racing CR7 Twin Turboga, saavutades üldarvestuses 13. koha (07:36:00). Neile järgnesid veel kaks meeskonda, kes kogusid meistritiitli üldarvestuses punkte – Wors Prinsloo/André Vermeulen (Neil Woolridge Motorsport NWM Ranger T1+), kes saavutasid üldarvestuses 14. koha ning vennad Hornid Johan ja Werner (#TeamHilux Rally-Raid DKR Hilux T1+) kes olid 15. Meeskond oli stardijoonelt neljas meeskond, kuid kaotas mõlemad veovõllid. Nad pidid võsas probleeme lahendama ja kaotasid siis rohkem aega, sattudes vahetult enne finišit kraavi.
Hollandi paar Dave Klaassen ja Tessa Rooth (Red-Lined REVO T1+ GTR) oli üldarvestuses 21. kohal ja kogus punkte Ultimate T14+ finišeerijate 1. meeskonnana.
Adventurer T1 klassis suutsid distantsi läbida veel kaks võistkonda, kus Saksa sõitja Daniel Schröder ja Ryan Bland (Nissan Navara VK50) saavutasid klassis neljanda ja üldarvestuses 18. koha, keda vaevasid elektriprobleemid. Nende meeskonnakaaslased Jürgen Schröder/Stuart Gregory ei suutnud võistlust lõpetada. Van Stadens, Johan ja poeg Sean (Renault Duster) lonkisid koju üldarvestuses 19. kohal, kaotades aega katkise roolilati ja ilma roolivõimendita.
SSV klassis tulid uued võitjad noor daam, Puck Klaassen koos Charl Swanepoeliga (Moto-Netix Racing Can-Am Maverick) võttis võidu ja lõpetas sõidu üldkokkuvõttes 17. kohal. Nad jagasid SSV poodiumit oma uute meeskonnakaaslaste Ruperd Fourie/Morne van Rensburgiga, kuigi ei lõpetanud probleemideta, ja Geoff Minnitt/Rodney Burke'iga (Hydro Power Equipment Can-Am Maverick), kes samuti elasid üle oma osa mehaanilistest probleemidest Vryheidis.
Nende hulgas, kes ei suutnud üritust lõpetada, olid Jayden Els/Henry Köhne (King Price Xtreme SVR), kes olid reedel Castroli kvalifikatsioonivõistluse järel kiireimad neljandad, kuid kogesid seejärel vedrustusprobleeme roolivõimendi rikke tõttu, mis takistas neid viimasel päeval. Brian Baragwanathi/Leonard Cremeri (Century Racing CR7 Twin Turbo) peatas turbo läbipõlemine.
Vaatamata ekstreemsele väljakutsele jagasid võistlejad korraldajatele komplimente hästi õnnestunud ja hästi kulgenud ürituse eest.
Järgmine on TGRSA Safari 1000, kui meeskonnad sõidavad 21., 22. ja 23. juunil Waterbergi piirkonda selle kolmepäevase maratonivõistluse ja SARRC kolmanda vooru jaoks.
Allikas: SARRC ametlik pressiteade
