Teisipäev, veebruar 11, 2025
spot_img
KoduAutotööstusAutotootja luguSuur lugemine: Skyworthi lugu

Suur lugemine: Skyworthi lugu

See artikkel on väljakutse: kuidas kirjutada lugu tootjast, kes alustas oma esimese auto müüki alles nädalaid tagasi, ja mitte lõpetada seda ühe lõiguga? Võiksin teile mõne lausega rääkida loo "Skyworthist, autofirmast". Õnneks tegi Skyworth enne oma nime autole laenamist mõned asjad ja ettevõtte asutaja Huang Hongsheng on 65-aastaselt vanim Hiina elektriautode ärisse sisenenud ettevõtja. Mõned lood on rääkida.

- reklaam -

Alandlik taust

Kõigepealt tutvume selle Huang Hongshengiga. Vastupidiselt paljudele tema kaaslastele Uus energiasõiduk Huang ei ole pärit keskklassi perest, kellel on juurdepääs kvaliteetsele haridusele. Huang on sündinud 1956. aastal subtroopilisel Hainani poolsaarel. See võib tunduda kena, kuid tema perekond on vaene ja Hainani rannikualad pole veel suuremat turismiarengut näinud. Seega on rahapuudus, tööpuudus, hariduse puudumine ja mõnikord isegi toidupuudus. 1972. aastal jätab Huang oma pere maha ja kolib Hainani mägedes asuvasse kaugemasse tallu, et elatist teenida rasket füüsilist tööd tehes.

Huang Hongsheng teismelisena

Ta elab kaastöölistega seltskonnast üle, lõbutsedes naabrite käest kanu või hanesid varastades ning oma väheste sõpradega ema sojakastet jagades. See teeb temast kõva ja sihikindla mehe. Petrooleumilampi kasutades loeb Huang ja õpib öösiti, lootes alati paremat eluvõimalust. Ja see võimalus avaneb, kui Hiina avab 1977. aastal uuesti kolledži sisseastumiskatsete süsteemi, mis annab Huangile võimaluse kolledžisse kandideerida. Peaaegu kuus miljonit noort sooritab eksamid, vastu võetakse 273.000 21 ja Huang on üks neist. XNUMX-aastaselt astub ta Lõuna-Hiina ülikooli elektrotehnikat õppima.

- reklaam -

Kaugjuhtimispuldi kuningas

Huangi 1980. aasta lõputöö kannab nime “Mustvalgete telerite disain”, mis kujutab ette tema karjääri tulevast osa. Kuid kõigepealt asub Huang Hiina lõunagrupi Electronics Import & Export Company insenerina tööle Guangzhous. Ta töötab ettevõttes kaheksa aastat, kogudes kokku 30.000 XNUMX jüaani. Seejärel astub Huang tagasi ja hüppab üle piiri naaberriiki Hongkongi, et asutada oma elektroonikaosadega kauplev ettevõte Skyworth Industrial. Ettevõte kukub läbi aasta jooksul.

Vaatamata tagasilöögile on Huang märganud uusi võimalusi. Ta kolib tagasi mandrile, õitsvasse uude linna Shenzhenisse ja taasasutab Skyworthi Hiina ettevõttena, mida nüüd nimetatakse Skyworth Digitaliks. Ta võtab laenu, võtab kokku mõned klassikaaslased kolledžist ja oma venna Huang Peishengi ning uus meeskond hakkab välja töötama telerite kaugjuhtimispulti. See on tema esimene edu, sest paljud Hiina teleritootjad kasutavad tema pulti. Huang saab hüüdnime "Remote Control King".

Teine ettevõtmine uue ringhäälingusüsteemi digibokside osas on vähem edukas. Skyworth toodab üsna palju kaste, kuid levisüsteemidest loobutakse, kuna see on liiga kallis. Ja kaugjuhtimispuldid on lihtne tehnoloogia, kaup, nii et Skyworth peab otsima uusi tooteid.

- reklaam -

Värviteleri kuningas

Tänapäeval on seda raske ette kujutada, kuid üheksakümnendatel on Hiina elektroonikatehnoloogia Jaapani, Euroopa ja USA suurte tegijatega võrreldes üsna mahajäänud. Mõned ettevõtted toodavad tarbeelektroonikat, kuid nad kas litsentseerivad välismaist tehnoloogiat või toodavad madala kvaliteediga tooteid. Selles seades otsustab Huang teha toote, mis talle meeldib: värvitelerid. Esimesed aastad on rasked ja Skyworthil on raskusi konkurentsivõimelise toote arendamisega.

Hr Huang üritab televiisorit müüa

1991. aastal hakkavad asjad aga kiiresti muutuma. Huang tagab Philipsi täiustatud kiibistiku kasutamise õiguse. Samal ajal on Hongkongi elektroonikamaastikul levinud konsolideerumislaine. Toimub mitu ühinemist ja ülevõtmist ning üks omanikku vahetavatest ettevõtetest on Xunke. Huang kasutab võimalust ja meelitab Skyworthi juurde suure hulga endisi Xunke töötajaid. Ta ei suuda neile konkurentsivõimelist palka maksta, kuid lubab hiljem ettevõttes osalust saada. Xunke oli Toshiba strateegiline partner, nii et selle töötajad tunnevad nüüdisaegset tehnoloogiat.

1993. aastal saab Skyworth oma tootmisloa, saades Mandri-Hiina esimeseks eraomanduses telerite tootjaks. Ja sealt edasi arenevad asjad kiiresti. Skyworthi telerid leiavad tee paljudesse majapidamistesse. Teler sobib suurepäraselt signaali vastuvõtuga, mis on tavaliselt probleem paljude kõrghoonetega linnapiirkondades ja nõrga signaaliga maapiirkondades. Kuna Skyworthi kaubamärgist saab laialt levinud nimi, muudetakse Huangi hüüdnime. Nüüd tuntakse teda kui "värvitelevisiooni kuningat".

"Võit on sageli visaduse tulemus"

Huang Hongsheng

Skyworth tegeleb seotud toodetega, nagu digiboksid ja videopleierid, suunates samal ajal oma raha hoolikalt. Skyworth ei investeeri näiteks enda lameekraanpaneelidesse, sest Huang peab vajalikku investeeringut liiga suureks. Kuid see arendab pidevalt uusi tooteid ja suhtleb sajandivahetuse paiku isegi mobiiltelefonidega. Hilisematel aastatel tegeleb ettevõte optoelektroonika, võrgutehnoloogia ja muude audiovisuaalsete süsteemide (sealhulgas autotööstusega) arendamisega. Täna on see suur tarbeelektroonika ja ärilahenduste ettevõte.

2000. aasta aprillis viib Huang Skyworthi Hongkongi börsil. IPO toob ettevõttele sisse laheda miljard dollarit ja teeb Huangist väga rikka mehe, kuid see on ka hädade algus.

Trellide taga

Skyworth astub 21. sajandisse suure enesekindlusega. Kasumlik IPO ja edu turul ennustavad helget tulevikku, kuid kulisside taga on segadus. See jääb kolmeks aastaks kulisside taha, kuni 2004. aasta novembris arreteerib Hongkongi finantsauditikomisjon pettuses süüdistatuna Huang Hongshengi, tema venna Peishengi ja mitmed Skyworthi juhid. Huang vabastatakse mõni päev hiljem miljoni Hongkongi dollari suuruse kautsjoni vastu pärast seda, kui talle esitati süüdistus 1 miljoni Hongkongi dollari varguses ettevõtte kontodelt.

Hongkongi võimudel kulub kohtuasja ettevalmistamiseks üle aasta, kuid 2006. aasta jaanuaris algab pikk kohtuprotsess. Mitmel kuulamisel, kus kümned Skyworthi juhid tunnistavad, vaatavad kohtunikud kuue kuu jooksul tõendeid üle. Süüdistus seisneb selles, et Huang Hongsheng ja Peisheng kandsid 50. aastal oma erakontodele ettevõtte rahalisi vahendeid peaaegu 2001 miljonit eurot, kasutades tehingute varjamiseks oma ema pangakontot ja võltsitud nõustamisarveid. Väidetavalt said nad abi mõnelt kõrgelt Skyworthi ohvitserilt. 13. juulil 2006 tunnistati mõlemad vennad kuriteos süüdi ja mõisteti kuueks aastaks vangi.

Nanjing Jinlong NJL6859EV elektribuss

Huangi tegudele on raske motivatsiooni leida. Ma ei leia ühtegi intervjuud, kus ta ise sellest episoodist räägiks ja Hiina ajakirjanikud näivad seda teemat vältivat. Võib-olla oli see lihtsalt ahnus.

See on muidugi kõrgetasemeline juhtum ja Skyworth kannatab halva reklaami all, ehkki peagi. Pärast ajutist tegevdirektorit võtab tüüri üle Zhang Xuebin ja suunab ettevõtte rahulikumatesse vetesse. Oma valitsemisajal saavutab Skyworth jätkusuutliku kasvu. Huang Hongsheng ja tema naine Lin Weiping, kes on ka Skyworthi juhatuse liige, jäävad ettevõtte suurimateks aktsionärideks (umbes 40% jagatakse nende kahe vahel) ning Huang jääb mõjukaks isikuks isegi trellide taga. 4. juulil 2009 vabastatakse Huang tingimisi. Tingimisi vabastamise tingimused takistavad tal Skyworthis uuesti aktiivset rolli võtmast, kuid vanglas veedetud aastad on talle igatahes uusi ideid andnud.

Tagasi äri juurde

Kui ta on taas vaba mees, võtab Huang olukorra kohe enda kätte. Ta kogub umbes 100 miljonit jüaani mõne Skyworthi tütarettevõttega ja valab raha oma uude Chuangyuan Tiandi investeerimisfondi. Kui tema tingimisi vabastamine lõpeb, naaseb Huang Skyworthi, kuid ainult terve hoidja konsultandina. Tema naine asub tegevjuhi kohale, vend naaseb juhtkonda. Huangil endal on silmad uuel seiklusel.

Huang kasutab Chuangyuan Tiandit Kaiwo New Energy Automobile'i asutamiseks 2010. aasta detsembris. Kaiwo ingliskeelne nimi on Skywell, kasutan seda edaspidi. Vanglas sai Huang New Energy sõidukitest teada ja arvab, et see on Hiina järgmine kasvav turg. Valitsus jagab ka palju toetusi, et ratas veerema panna. Huang tahab sellel uuel turul õnne proovida.

Skywell D11 elektrikaubik, mis põhineb kaubikul King Long

Kuu aega pärast Skywelli loomist siseneb ta automaailma, omandades Nanjing Jinlong Bus Manufacturing. See on raskustes bussitootja, mille asutas kümme aastat varem Xiamen King Long Automotive Industry (Jinlongi ja King Longi kasutatakse sünonüümidena, mõlemad tõlkes "Golden Dragon"), suur tarbesõidukite tootja, mis kuulub Fujian Motor Groupi. 2005. aastal tuli Nanjing Jinlong ümber korraldada ja Nanjingi valitsus tõusis aktsionäriks. Huang ostab 80% osaluse, hiljem suurendati 88%ni.

Huangi eesmärk on muuta Nanjing Jinlong NEV-tootjaks. Hiina poliitika on asendada kõik olemasolevad avalikud bussid elektrilistega, seega on turg laialt avatud. 2011. aastal toodab Nanjing Jinlong paarsada bussi aastas, viis aastat hiljem ulatub aastane tootmisarv peaaegu 10.000 XNUMX-ni. Kuigi firma nimi jääb muutumatuks, müüakse Nanjing Jinlongi busse uue Skywelli kaubamärgi all. Ettevõte rajab kiiresti uued rajatised sellistes kohtades nagu Wuhan ja Shenzhen. Lisaks bussidele tegeleb Skywell ka elektriliste kaubaautode valmistamisega.

Nanjing Jinlong NJL6129EV elektribuss

Alates 2015. aastast saab Skywell oma elektribusside jaoks suuri tellimusi, mis tekitab omad väljakutsed. Peamine: patareid. Ettevõttel on akupuudus ja kõiki tellimusi õigeaegselt täita ei jõua. Valitsuse toetused sõltuvad tootmisnumbritest ja selleks, et rahast ilma jääda, teeb Skywell triki. See taaskasutab saadaolevaid akupakke mitmel sõidukil, võltsib aku nimesilte ja suurendab nii selle tegelikku tootmist. Skywell ei olnud kindlasti ainus ettevõte, kes seda tegi (2016. aastal kaotasid kuus tootjat, sealhulgas Skywelli tütarettevõte Suzhou Jinlong, toetuspettuse tõttu tootmiskvalifikatsiooni), kuid see on oluline tegur valitsuse poliitika ümberkujundamisel.

Kuigi Huang tabatakse (taas) allalastud pükstega, pääseb Huang afäärist ilma viga saamata. Tal on tihedad kontaktid kohaliku omavalitsusega ning iga linn ja vald on võtnud sihikule oma NEV tootmise. Huang teab, kui kaugele ta suudab piire nihutada. Skywell ei ole mustas nimekirjas ja ettevõte saab 2016. aasta jooksul isegi toetusmakseid. Pärast afääri asendatakse enamik Jinlongi viiteid ettevõtete nimedes Kaiwoga.

EV kuningas?

Huang proovib kasutada hüüdnime "elektribussi kuningas", kuid see ei jää külge. Müügistatistika järgi on Skywell väga edukas elektribussi bränd, Hiina esikolmikus. Kuid akupettuse tõttu ei tea me tegelikke tootmisnumbreid. See pole Huangi jaoks nii oluline, sest ettevõte teenib piisavalt raha, et võimaldada tal tema viimane seiklus: sõiduautod.

Juba 2017. aastal saab Skywell endale ühe nappide valitsuse väljastatud NEV-sõiduautode tootmisloa. Sel ajal ei kahtlusta keegi Skywelli ambitsioone selles turusegmendis, kuid teadus- ja arendustegevus on alanud juba aasta alguses. 2019. aastal loob Skywell uue tütarettevõtte Jiangsu Tianmei Automobile ja see on ettevõte, mis hakkab tootma ja müüma tulevasi elektriautosid. Prototüüp avalikustatakse juulis 2020 nimega Tianmei ET5 ja see on keskmise suurusega maastur (sarnased mõõtmed nagu näiteks Toyota RAV4-l).

Skyworth EV6

Järgneb kõige ebajärjekindlam brändi ülesehitamine toote turuletoomisele, mida on pikka aega nähtud. Varsti pärast esimest teadaannet märgatakse autot Skywelli logo kandmise ajal testimisel, seega on see Skywell ET5. Ametlik turuletoomine toimub 2021. aasta aprillis. Kui Skywell on bussibränd, siis Skyworth on levinud nimi. Nime tunnustamise huvides sõlmib Huang oma kahe (seotud) ettevõtte vahel litsentsilepingu. Skyworth litsentsib kaubamärgi nime Jiangsu Tianmeile ja Tianmei hakkab turustama mitmeid Skyworth Automotive tehnoloogiaid. Esitlusel avalikustatakse auto nimega Skyworth ET5.

see on siis kõik? Ei, muidugi mitte. Alles nädalaid hiljem saab auto lõplikuks nimeks Skyworth EV6. Ettevõte ütleb, et nimemuutuse eesmärk on vältida segadust tulevase NIO ET7 sedaaniga. Kõlab mõistlikult, aga miks valiti siis uusima elektrilise Kia tüübinimi?

Noh, Skyworth EV6 (oletame, et see on selle tegelik nimi) on saadaval mitmes erinevas konfiguratsioonis. 4,7 m pikkune sedaan saab võimsust ühest 150 kW elektrimootorist ja seda saab tellida kolme suuruse akuga, 55 kWh, 72 kWh või 88 kWh. Autol on Skyworthi Skylink internetiühendus ja teabe- ja meelelahutussüsteem ning Skylife Level 2 autonoomsed süsteemid.

Huang Hongsheng Skyworthi EV6 avaüritusel

Huang Hongsheng oli aprillis EV65 esitledes 6-aastane. See on Hiinas juba viis aastat pensionieast möödas, kuid viimast pole me veel näinud. Skyworth kavatseb järgmise kahe aasta jooksul välja anda veel kolm autot. Üks EV6-ga samal platvormil ja kaks suuremal platvormil, see on juba arendusetapist möödas. Kas Huangi kunagi EV kuningaks kutsutakse, on väga kaheldav, kuid ta teeb kõik endast oleneva, et tema autod oleksid sama edukad kui tema bussid ja telerid.

Loe edasi Autotootjate lugusid

Igal nädalal avaldame ühe põneva artikli kuulsate Hiina autotootjate ajaloost. Kontrollige neid, mida te pole veel lugenud.

Autotootjate lood
SEOTUD ARTIKLID
ReklaamGoogle'i otsingumootorGoogle'i otsingumootorGoogle'i otsingumootor
- Reklaam -KERAMILISED KATTED - Teemantplaat
- Reklaam -KERAMILISED KATTED - Teemantplaat

Populaarseim

- Reklaam -KERAMILISED KATTED - Teemantplaat