Kõigist Hiina autotootjatest on Great Walli ajalugu ehk kõige lihtsam mõista, kuna see sarnaneb kõige enam sellega, millega oleme oma piirkondades harjunud. See ei ole lugu vanast relvatehasest, kes otsib uusi võimalusi, mitte strateegilisest valitsuse ettevõtmisest ega kohalikust tööhõiveprojektist, vaid Wei perekonna ajaloost. Eelmise nädala lõpetasime Great Walli sissetungiga sõiduautode tootmisesse, mille koosseisus puudus teatud originaalsus.
Kummaline
Kõigi koopiaautode vahele, mille Great Wall 2010. aasta paiku teele paneb, tutvustab ettevõte ka mudelit, mida võib nimetada üsna originaalseks. Haval H6, millest me räägime, ei pruugi olla väga põnev vaadata, kuid see pole vähemalt olemasoleva mudeli räige koopia. Haval H6 on keskmise suurusega maastur/krossover, umbes VW Tiguani suurune ja sellest saab Great Walli järgmine suur hitt. See auto on aastateks müügiedetabelites enimmüüdud Hiina linnamaastur ja nüüdseks on loendur kolme miljoni ühiku piirist tublisti ületanud.
Haval H6 on ilmselgelt õigel ajal õige auto. See on ruumikas pereauto kiiresti kasvavatele keskklassi kodanikele ja sellel on Great Walli keskmisest parem koostekvaliteet. Kui Wuling Hongguangi MPV on Hiina maapiirkondades number üks, müüakse Haval H6 hästi üle kogu riigi, kuid eriti arenenud linna- ja rannikualadel. Alates selle loomisest on H6 vankumatult kuulunud riikliku müügi esikümnesse.
Tänu Haval H6 suurele edule mõistab Wei Jianjun kahte olulist asja. Esiteks ei ole edu saavutamiseks üldse vaja teiste kaubamärkide disainilahendusi kopeerida ja teiseks peaks Great Wall keskenduma sõiduautode turule mõeldud krossoveritele ja linnamaasturitele. Ettevõte on üks esimesi, kes julgeb täielikult sellele segmendile keskenduda, just siis, kui selle populaarsus hakkab kasvama. Great Walls tutvustab olemasoleval sõiduautode valikul põhinevaid kõrgendatud variante, mille rattakoobaste ümber on tuntud plastikkatted, tugevad kaitserauad, katusereelingud ja veidi kõrgem šassii, mis kõik on turul koos nimega Haval. See on ka Havali kui alambrändi tõukejõud.
Arvutatud kasv
Enne seda läheb Great Wall taas börsile, seekord kodumaisel börsil. 2011. aasta septembris noteeritakse Great Wall Motor Shanghai börsil ning Wei perekonna ja Nandayuan Townshipi aktsiaportfellid liidetakse üheks investeerimisfondiks. Hilisemas tehingus muutuvad osalussuhted mõne protsendi võrra, kuid IPOga saavutab ettevõte oma senise korporatiivse struktuuri. Üksikasju vaadake allolevast äriskeemist.
Haval tuleb kaubamärgina turule 2013. aasta märtsis. Sellest ajast peale turustab Great Wall pikapeid oma kaubamärgi all ja sõiduautosid Haval nime all. Tavalised sedaanid ja luukpärad kaotatakse kõik üsna kiiresti välja, välja arvatud Voleex C30, mis püsib Great Wallina veel paar aastat ning programmi jäävad vaid maasturid ja crossoverid. Strateegia tasub end väga hästi ära. Pärast aastatepikkust pidevat kasvu toodab Great Wall nüüd kõigi oma kaubamärkide all rohkem kui miljon autot aastas.
Haval tutvustab mitmeid uusi mudeleid nii H6 kohal kui ka all. Great Wall kasutab selle mudeli edukust ära, tuues kasutusele hämmastava hulga variante. 2018. aastal on müügil vähemalt kümme veidi erineva stiiliga autot nagu H6, H6 Coupe, M6 või F5, mis kõik jagavad sama tehnoloogiat. Nagu Hiinas tavaks, müüb Haval siis kõrvuti esimest ja teist põlvkonda H6. See lisab kolmanda põlvkonna 2020. aastal, kui lõpuks on paljud vanemad variandid kasutuselt kõrvaldatud.
2017. aastal esitleb Great Wall kolmandat kaubamärki WEY. Tähelepanelik lugeja näeb muidugi kohe, et kaubamärgi nimi on ingliskeelne versioon perekonnanimest Wei. WEY on positsioneeritud grupi esmaklassilise kaubamärgina ja pakub Havalist pisut uhkemaid crossovereid. Eelkõige on VV7 GT hetkel üks silmapaistvama disainiga linnamaastureid.
Linktouri fiasko
Hiina autode keskkonnaalased õigusaktid eristavad ühelt poolt tavalise sisepõlemismootoriga autosid ja hübriide ning teiselt poolt New Energy Vehicles (pistikupesaga hübriidid ja elektrisõidukid). Põlemismootoriga autode eeskirjad on võrreldavad ELi õigusaktidega. Kõigi müüdud autode keskmine tarbimine ei tohi ületada teatud väärtust. Kui tootja seda ei tee, saab ta seda kompenseerida NEV-de müügist teenitud krediidiga või konkurentidega kauplemiskrediidiga. Kui see kõik ebaõnnestub, määrab valitsus trahvi. On selge, et Great Walli pikapite ja linnamaasturite valik kütusekulu väga hästi ei anna ja seega peab ettevõte otsima lahendust.
Great Wall on ühenduses ühe riigi paljudest LSEV-tootjatest. Need väikese kiirusega elektrisõidukid on Hiina teatud piirkondades ülipopulaarsed ja tänu sellele pole tootjatest puudust. Mõned neist soovivad tõusta "päris" autotootjani, mis sobib hästi NEV-krediiti otsivate autotootjatega. Üks neist LSEV-i tootjatest on Hebei Yujie Vehicle Industry, paremini tuntud kaubanime Yogomo all. Yogomo on ettevõtja Zhang Lipingu vaimusünnitus ja üks suuremaid tegijaid LSEV-valdkonnas. 2017. aastal omandab Great Wall 25% osaluse Yogomos.
Koostöö algus on hoogne. Yogomo asutab autode osakonna, loovutab LSEV-i varad (need müüakse tagasi Zhang Lipingile kui uueks ettevõtteks Yujie Shidai Vehicles) ja muudab oma nime Lingtu Automobile'iks (inglise keeles Linktour). Wuxi linnas alustatakse uue tehase ehitamist. Alguses muudab Linktour mõned Yogomo LSEV-d autodeks, kuid vähem kui aasta pärast ilmub turule täiesti uus K-One, elektriline kompaktne crossover. Ja see on peaaegu viimane hea uudis kaubamärgi kohta.
K-One teeb turul väga vähe ja kõik ambitsioonikad plaanid tühjendavad ettevõtte pangakontot tavaliste tagajärgedega: võlgnevused laenumaksed, tarnijate tasumata arved ja töötajate tasumata jätmine. Tootmine seiskub 2019. aastal täielikult ja Wuxis asuv uus tehas tuleb vajaduse tõttu maha müüa. Great Wall kolib oma osaluse tütarettevõttesse ega pinguta operatsiooni päästmiseks. Selle aasta jaanuaris alustab Linktour pankroti- ja saneerimismenetlust. Ettevõtte päästab Beijing Lanjingling Automobile (üksus, mille kohta mul rohkem teavet ei ole), mis omandab täielikult Linktouri. Sellest ajast alates on olukord paranenud, kuna ettevõte on avalikustanud Pocco kaubamärgi all uue väikeste elektrisõidukite sarja.
plaan B
Great Walli investeering ei lähe plaanipäraselt ja keskkonnanõuete järgimine jääb koormaks. Õnneks on olemas varuplaan. 2018. aastal loob Great Wall oma elektrisõidukite käivitamise. Nad kutsuvad uut kaubamärki ORA-ks ja esimese mudeli nimeks on iQ, uudishimuliku disainiga crossover-kupee, mis oleks võinud olla Polestar 2 inspiratsiooniks. Auto edu on piiratud ja ORA suunab tähelepanu kiiresti linna segmendile autod.
Teine toode, R1, viitab oma välimuselt selgelt praeguse põlvkonna Smartile ja Renault Twingole , kuid Great Wall suudab seekord ära hoida selle, et autot nähakse otsese koopiana. Esialgu on müük mõistlik, kuid nutika turundusega (otseselt noortele naistele suunatud) suudab ORA müüki pidevalt kasvatada.
"Pole vahet, kas see on must kass või valge kass, seni kuni ta püüab hiiri, on ta hea kass." See on Hiina endise peaministri Deng Xiaopingi tuntud avaldus. Ta ütles seda, et selgitada oma eksperimente kapitalismiga. Great Wall annab ütluse ORA kuvandi ümberkujundamiseks. R1 nimetatakse ümber "Black Cat" (Heimao) ja kaks uut toodet kannavad nimesid "White Cat" (Baimao) ja "Good Cat" (Haomao). Mitte sageli pole mõni automark mõne mudelinime valikuga nii palju kära tekitanud. Ja see on edukas, 2020. aasta jooksul müüdi musta kassi rohkem kui kolm korda. Lõpuks toovad elektrilised jõupingutused väga vajalikke tulemusi.
ORA Good Cat on auto, millel igal juhul silma peal hoida. 2018. aastal sõlmib Great Wall ühisettevõtluslepingu BMW-ga. Mõlemad pooled asutavad ettevõtte Spotlight Automotive eesmärgiga toota Hiina turu jaoks elektrilisi minisid. Uue tehase ehitamine algas 2019. aastal ja esimesed autod peaksid kokku saama 2021. aasta lõpus või 2022. aasta alguses. BMW plaanib ehitada Mini Electricule, kuid on juba pakkunud, et Spotlight töötab välja ka Hiinale omased mudelid. Tõenäoliselt laenab Hea Kass nende Hiina Minide jaoks oma platvormi.
Vahetage alati võitnud meeskonda
Mainisin juba lühidalt, et Great Wall investeerib teadus- ja arendusosakonda alates 2000. aastate algusest. See hõlmab laia valikut tegevusi ning aastatel 2018 ja 2019 on see mitmes tütarettevõttes korralikult ümber korraldatud. Täisnimede leidmiseks vaadake ettevõtte diagrammi. Fengchao Yichuang toodab ajamiseadmeid (nii jää- kui ka elektrimootoreid), Jingcheng Engineering terasosi (platvormid, kered), Nuobo montaažikomponente (sisustus, toolid, kumm), Mande elektri- ja soojussüsteeme, Jinggong peamiselt vorme ja Weishi kütuseelemendid. Kõigist neist tütarettevõtetest tuntuim, patareisid tootv ettevõte SVOLT, on Great Walli kontsernist eraldatud ja seda kontrollib nüüd otse Wei perekond. Kõik autotehased kuuluvad otse Great Walli enda alla ja terve hulk müügi- ja teenindusorganisatsioone on diagrammist välja jäetud.
Oma rahvusvahelise laienemise käigus omandas Great Wall hiljuti General Motorsilt tehased Tais ja Indias ning Mercedes-Benzilt Brasiilia tehase. Ettevõte on Venemaal juba rajanud oma tehase. Great Wall on esindatud Kagu-Aasias, Austraalias, Lõuna-Ameerikas ja Venemaal. Järgmine nööpnõel kaardil on ilmselt Lääne-Euroopa.
2020. aasta alguses tähistab Great Wall oma kolmekümnendat aastapäeva (Wei Jianjun peab päeva, mil ta üle võttis, ettevõtte sünnikuupäevaks) tähelepanuväärse videoga tegevjuhist. Jianjuni keskne küsimus on "kuidas me 2020. aasta üle elame?" Märkimisväärne sõnum selleks puhuks ja ettevõttele, millel läheb selgelt hästi.
Salvestatud kõne on algus tooteuudiste laviinile ja ettevõtte peenele ümberpositsioneerimisele. Suurepärane sein üritab muutuda vanast autotootjast kaasaegseks liikuvusbrändiks. Brändistrateegia on kokku võetud tehnoloogiaplatvormidel Lemon, Coffee ja Tank. Lemon ja Tank on moodulplatvormid vastavalt krossoveritele ja kerega raamil pikapitele ja linnamaasturitele. Coffee on täiustatud tarkvaraplatvorm, mis sisaldab autonoomseid funktsioone ja Interneti-ühendust.
Seejärel toob ettevõte turule rea tunnustooteid, alustades ülalmainitud ORA Good Catist ja uuest pikapist Pao. Haval saab Big Dogi (Dagou), karmi välimusega crossoveri. WEY näitab Tank 300 ja saab soodsa vastuvõtu. Varsti pärast seda, kui Great Wall eraldas Tanki eraldi kaubamärgina. 2021. aasta alguses uuendab WEY kogu oma tootevalikut kohvimaitseliste mudelitega. Vahepeal debüteerib uus pistik-hübriidajam maailma kõige tõhusama sisepõlemismootoriga (Great Walli enda väitel). Teise tehnoloogia läbimurdena toob SVOLT turule oma koobaltivaba NMx aku.
Kui sellest ei piisa, valmistab Great Wall ette veel ühe kaubamärgi tutvustamise. Nagu paljud konkurendid, töötab Great Wall esmaklassilise täiselektrilise halo kaubamärgiga. Esialgu on projekt tuntud kui Shalong Zhixing, kuid kui esimesed autod 2022. aastal avalikustatakse, hakatakse seda kindlasti kasutama.
ORA Good Cat, WEY Tank 300, Haval Big Dogi ja Futuristi ideesõiduki tutvustamisega on Great Wallil neli viimase aasta enim kõneainet pakkuvat autot. Ja oma tulevaste seeriaautode vastuolulise disainiga hoiab ettevõte end kindlalt tähelepanu keskpunktis. Wei Jianjun kasutas oma võimalust Great Wallil 26-aastase poisina. Kolmkümmend aastat hiljem tõestab ta, et on ehitanud kaubamärgi Hiina autotööstuse üheks tugevamaks nimeks.
Loe edasi Autotootjate lugusid
Igal nädalal avaldame ühe põneva artikli kuulsate Hiina autotootjate ajaloost. Kontrollige neid, mida te pole veel lugenud.
