Suur lugemine – LeSEE ja Faraday tulevik

“Suurepärased ideed, aga rahaga väga halvad” on tänase loo peategelase Jia Yuetingi ehk lühim kirjeldus. Mõnda aega nautis ta sarnast staaritunnet nagu näiteks täna NIO Li Bin, kuid viimasel ajal on ta armust langenud ja temast on saanud Hiina kõige vastuolulisem ärimees. Nüüd valmistab ta ette tagasitulekut. Täna uurime paljusid keerdkäike autotootja loos ettevõttest, mis pole veel oma esimest sõidukit tootnud.

LeMis?

15. detsembril 1973 sündinud Jia Yueting on Shanxi provintsi põhjaosas asuva kooliõpetaja ja tema kodus viibiva naise kolmas laps. Tema koolihinded on parimal juhul keskmised, kuid ta lõpetab Shanxi kohaliku ülikooli rahanduse bakalaureusekraadi. Ainult tema hinne informaatikas paistab silma. Hilisemas elus lisab ta MBA kraadi rahvusvahelisest Cheung Kongi ärikoolist.

Jia esimene töökoht 22-aastaselt on kohalikus maksuametis arvutihooldus. Triviaalne töö ja Jia hoolimatus bürokraatia ja autoriteedi suhtes juhivad ta kiiresti teises suunas. Temast saab füüsilisest isikust ettevõtja tehniline konsultant. Selles ametis õpib ta tundma mitmesuguseid ettevõtteid restoranidest Shanxi söetööstuseni ja koolidest puidutehasteni, nõustades samal ajal neid võrgutehnoloogia ja sidesüsteemide vallas.

2002. aastal asutab Jia ettevõtte Shanxi Xbell Communications, mis keskendub telekommunikatsioonioperaatorite IT-infrastruktuurile ja -lahendustele. Ukselt ukseni müügi lähenemisviisiga vallutab ta Shanxi pealinnas Taiyuanis peaaegu 50% turuosa. Aasta hiljem kolib ta Pekingisse, loob Xbell Union Communicationsi ja teeb selle triki uuesti. Mõne aasta pärast noteeritakse edukalt Singapuri börsil mõlema ettevõtte valdusfirma Sinotel Technologies.

Pekingis kohtub Jia Liu Hongiga, kellest saaks tema kauaaegne äripartner ja paneb ta mõtlema Hiinas veel kasutusele võtmata 3G traadita side võimalustele. Üheskoos leidsid nad 2004. aastal ettevõtte nimega Leshi Internet Information & Technology. Seda ettevõtet tuntakse kaubanime LeTV või veebisaidi le.com all, kus „le” tähendab lõbus. Siitpeale on Jia peamine mure LeTV.

Ettevõtte kirjeldamiseks kasutatakse sageli fraasi "LeTV on nagu Hiina Netflix". See fraas viitab teatud staažile, seega on parem öelda: "Netflix on nagu Ameerika LeTV", sest kui LeTV alustab oma online-filmide ja telesaadete voogesituse teenuseid, saadab Netflix endiselt oma tellijatele USA postiteenuse kaudu DVD-sid. LeTV ei ole sel ajal esimene ega ainus voogedastusteenus, kuid Jia nõuab kogu oma sisu jaoks intellektuaalomandi omandamist, samas kui enamik teisi kasutab piraatlust. Kui Hiina valitsus kiiresti kasvava sektori lõpuks maha surub, on LeTV-l hea positsioon juhtima asuda.

LeTooMany Things

Esimese kuue tegutsemisaastaga kasvab LeTV järk-järgult suuremaks ja suuremaks, olles samas ka kasumlik ettevõte. Edu viib IPO-ni Shenzheni börsil 2010. aastal. Börsil omandatud rahaga alustab Jia uut (noteerimata) sõsarettevõtet nimega Leshi Holding Beijing, mis on paremini tuntud kaubanime LeEco all. See on Jia üldplaani vahend.

LeEco tähendab ökosüsteemi ökosüsteemi. Jia soovib pakkuda oma voogedastusteenuste jaoks kogu ökosüsteemi, sealhulgas sisu, serveri salvestusruumi, müügikanalit ja laias valikus seadmeid sisu kuvamiseks. Ja nii hakkab LeEco mitmekesistama. LeVision Pictures loob telesisu ja filmisisu (jällegi, palju enne seda, kui Netflix avaldab oma toodetud House of Cards sarja), LeMusic pakub muusikasisu, LeSports striimib spordivõistlusi, LeMall on veebipoodide platvorm, LeMobile teeb mobiiltelefone, LeCloud loob pilveteenuseid. ja LeTV Zhixin Technology hakkab tootma nutitelereid. Lisaks investeerib LeEco ka sõiduteateteenusesse ja nutikatesse jalgratastesse.

Alates 2014. aastast püüab LeEco ka Ameerika turul kanda kinnitada. Esiteks on see üsna madal, mõned kinnisvarainvesteeringud ja uued kontorid. 2016. aastal muutub see tõeliseks, kui LeEco teatab Ameerika televisioonitootja Vizio kavandatavast ülevõtmisest ja sõlmib tehingu AT&T-ga nende DirectTV voogedastusteenusesse kaasamiseks.

Kõik need arengud leiavad aset ajavahemikus 2011. aasta kuni 2016. aasta lõpuni. See tõstab LeEco ja Jia Yuetingi rambivalgusesse, muutes temast ühe rikkaima inimese Hiinas ja pälvides talle sissejuhatuses mainitud rokkstaari staatuse. Kõigist tegevustest on kasumlik aga ainult LeTV. LeEco turustrateegia on müüa kõik riistvaratooted peaaegu omahinnaga ja nõuda kasutajatelt sisu avamise eest tasu. Ja siis see kõik laheneb dramaatiliselt kiiresti.

"Me kiirustasime mõtlemata edasi ja meie vajadus sularaha järele kasvas plahvatuslikult. Me suurendasime oma piiratud kapitali ja ressursse üle, järgides oma globaalset strateegiat,” kirjutas Jia 2016. aasta novembris oma töötajatele saadetud meilis, vahetult pärast seda, kui ta alandas oma palga 1 RMB-le (nagu Steve Jobs kunagi Apple'is tegi) ja pani omale hüpoteegi. LeTV ja LeEco omakapitali ning laenasid raha mõlemale ettevõttele tagasi ning teatasid koondamislainest. Samal ajal hakkavad tasustamata tarnijad, müüjad ja töötajad LeEco peakorterist väljas telkima, nõudes oma raha.

2017. aasta jaanuaris müüakse mitu LeTV ja LeEco impeeriumi osa Hongkongis asuvale kinnisvaraarendajale Sunacile mitme miljardi jüaani rahasüsti eest. See võimaldab ettevõtetel ellu jääda, kuid Jiale kui direktorile on lõpp. Järgnevad uued koondamised, Ameerika seiklus katkestatakse ja Jia eemaldatakse aeglaselt kogu oma ametlikust positsioonist ettevõttes. 2017. aasta juulis pagendatakse ta Ameerika Ühendriikidesse (asutades mitme miljoni dollari suuruse Malibu häärberi) pärast seda, kui Shanghai kohus külmutas kõik tema varad. Ta on Hiinas tagaotsitav mees, kes ei saa naasta ilma finantspettuses süüdistuse esitamata.

Hiina föderaalkohtu 2021. aasta alguses tehtud otsuses loetletakse pikk nimekiri rahalistest väärkohtlemistest, LeTV IPO-ga seotud valeinformatsioonist ja muudest pettustest. Jia Yueting ei tohi enam kunagi olla ühegi Hiina börsiettevõtte seaduslik esindaja ja talle määratakse üle 200 miljoni jüaani. Kui ta proovib kunagi Hiinasse naasta, satub ta tõenäoliselt vanglasse.

Kõik pole kadunud

LeEco kiire laienemise faasis investeerivad ettevõte ja Jia isiklikult ühte asja, mida ma pole veel maininud: nutikatesse elektriautodesse. Jia peab nutikat autot üheks paljulubavamaks platvormiks sisu edastamiseks ja tarbijate suhtlemiseks. Mitme tootekuulutuse juures esitleb Jia suurejoonelist visiooni mitte ainult elektriautodest (vähendab õhusaastet Pekingis), millel on täiustatud ja autonoomsed sõidufunktsioonid, vaid ka kogu Interneti-ühendusega mobiilsusest, mis ühendab auto targa linnaga ja muudab selle laienduseks. targast kodust. Seda visiooni on vahepeal kopeerinud mitmed hilisemad idufirmad ja tehnoloogiaettevõtted.

Jia elektriautode seiklus algab 2014. aasta alguses märkimisväärse investeeringuga USA-s asuvasse elektrisõidukite tehnoloogiaettevõttesse Atieva ja samaaegselt oma elektrisõidukite idufirma Faraday Future loomisega, samuti Ameerika Ühendriikides. Sama aasta lõpus kuulutab LeEco välja oma autoprogrammi, mille nimeks sai LeSEE ja mis tähendab Supercar Electric Ecology.

Atieva investeeringut varjab endiselt mõistatus. Ettevõte, mille asutasid 2007. aastal endised Tesla töötajad, arendab elektrisõidukite jõuallikaid ja akusid ning on sel ajal tuntud kui vormel-E võidusõiduautode akude tarnija. Võimalik, et Jia kavatseb ühendada ettevõtte omaenda Faraday Future'iga, kuid ta peab võitlema teise Hiina investori (BAIC Group) ja sisepoliitikaga. BAIC Group müüb talle lõpuks aktsiad, kuid Atieva liigub teises suunas. 2016. aastal muudavad nad oma nime Lucid Motorsiks ja alustavad luksusliku EV arendust. 2017. aastal võõrandab Jia omakapitali ise. See jätab Jia jaoks mängimiseks vaid kaks EV ettevõtet, Faraday Future ja LeSEE. Need on loodud iseseisvate üksustena, kuid takerduvad kiiresti üksteisesse.

LeSEE supernoova

Kogu LeSEE kaubamärgi lugu annab ühe tooteesitluse 2016. aasta aprillis Pekingi autonäitusel. Jia Yueting ilmub lavale koos kahe tema kõrgeima profiiliga värvatuga. Ding Lei ja Zhang Hailiang on mõlemad endised SAIC-i tippjuhid, kes on liitunud LeSEE-ga vastavalt tegevjuhi ja tehnilise direktorina. Laval on ka suur futuristlik sedaan. Jia piitsutab oma LeEco mobiiltelefoni ja teeb selle abil parkla prototüübi iseseisvalt kollase joone vahele. Pärast seda avaldab Jia oma suurejoonelise visiooni, nagu eespool selgitatud.

Aastaid hiljem paljastavad anonüümsed allikad, et näituseauto on mittefunktsionaalne makett, mis kasutas parkimise tegemisel raadio teel juhitavate mänguautode tehnoloogiat.

LeSEE asutati LeEco tütarettevõttena 2014. aasta detsembris ning Jia on kontrolliv aktsionär. 2015. aastal liitub tegevjuhina Ding Lei, mis annab startupile teatud usaldusväärsuse, sest ta oli SAIC Groupi tegevjuht. Mitte palju hiljem liitub ka Zhang Hailiang. Kuigi LeSEE käsitlus on tänapäeval tühine edevusprojekt, püüab ettevõte luua midagi autotööstusest. Ta kuulutab välja tehaseprojektid ning asutab või investeerib mitmetesse tootearendusega seotud ettevõtetesse.

Kuid paar kuud pärast Pekingi turuletoomist kerkivad LeEco finantsprobleemid pinnale ja see mõjutab ka LeSEE-d. 2017. aasta märtsis lahkub Ding Lei tervislikel põhjustel ja Zhang võtab üle. Tema ametiaeg tegevjuhina kestab vaid pool aastat. Kui Jia on mais sunnitud LeEcost ja LeTV-st lahkuma, õnnestub tal hoida kontrolli automargi üle. Tema õnneks pole uus omanik Sunac elektriautodest huvitatud, nii et LeSEE muudetakse kiiresti muutuva huviga ettevõtteks ja Faraday tuleviku kontrolli alla. 2017. aasta septembris LeSEE lugu sisuliselt lõpeb.

New World

USA-s esitleb Jia teine ​​ettevõtmine Faraday Future oma esimest näituseautot FFZERO1 2016. aasta CES-il Las Vegases, kolm kuud enne LeSEE kontseptsiooni. Ekstreemsportauto on samuti makett. Aasta hiljem esitleb Faraday Future samal üritusel FF91, mis on realistlikum. See on suur crossover, millel on tohutu 130 kWh aku ja kuni neli mootorit. Hiljem kuulutatakse välja ka väiksemate akude ja vähemate mootoritega versioonid. Auto esitlus on põimitud samasse tipptehnoloogiasse nagu LeSEE auto.

Faraday Future teatab 2018. aasta kavandatavast tootmisest. Et ettevõte panustaks kahele veel ehitamata tehasele, millest üks asub Las Vegases (Nevada) ja üks Vallejos (California). Mõlemad projektid lõpetatakse aga 2017. aasta juulis, kuna Faraday Future kogeb sarnaseid finantsraskusi kui tema Hiina sõsarettevõttel. Selle asemel rendib idufirma endise Pirelli tehase Hanfordis (California). FF-i tütarettevõte LeSEE sõlmib Guangzhou kohalike võimudega Hiinas asuva tehase rajamise tehingu.

Jia rahastas oma Hiina tegevust, kandes raha ühelt tütarettevõttelt teisele, müües rohkem aktsiaid või pannes oma aktsiaid hüpoteeki. Kui Sunac LeEco üle kontrolli võtab, kaovad tema võimalused seda praktikat jätkata. Kuigi Jia hoiab Faraday Future'i kindlalt kontrolli all, muutub operatsioonide rahastamine üha suuremaks probleemiks. Ütlematagi selge, et FF91 2018. aastal turule ei jõua.

Selle aasta lõpus näib Jia elektrisõidukite käivitamine päästetud, kui Hongkongi kinnisvaraarendaja Evergrande teeb suure investeeringu, 2 miljardit dollarit mitme osamaksena vastutasuks 45% ettevõtte osaluse eest. Õiguslikud raskused tekivad aga alles kaks kuud hiljem. Jia kulutab raha kiiremini, kui Evergrande eeldas. Evergrande nõustub tegema Faraday Future'ile järelejäänud investeeringu ettemaksu, kuid ainult siis, kui Jia loobub mõnest kontrollist. Jia teeb seda tehniliselt, kuid ta loovutab oma kontrollaktsiad oma nõole Jiawei Wangile ja kauaaegsele enesekindlale ja Faraday tulevasele asepresidendile Chaoying Dengile.

Evergrande on ilmselgelt rahulolematu ja kaks osapoolt veedavad kuude kaupa Hongkongi kohtus erimeelsuste pärast. Vahepeal on Faraday Future'il taas raha otsas. See koondab sadu töötajaid ja seejärel koondab paljud neist. Enamik tippjuhte, kes olid vastu pidanud, lahkuvad lõpuks. Faraday Future teeb lõpuks 2019. aasta alguses Evergrande'iga arvelduse, andes Evergrandele Guangzhou tehase vastutasuks raha eest.

Faraday Future veedab suure osa 2019. aastast omamoodi talveunes, samal ajal kui Jia püüab olukorda hallata. Ta taotleb USA-s isikliku pankroti väljakuulutamist, samas kui rahulolematu Bytoni asutaja Carsten Breitfeld võtab tegevjuhi rolli. 2020. aastal jõuavad Jia ja tema võlausaldajad kokkuleppele ning suurem osa võlgadest pöörati autotootja omakapitaliks. Kuna tema võlg on lõplikult kustutatud ja Faraday Future jääb ellu mõnedest covidiga seotud toetustest, teatab ettevõte oma taaselustamisest 2021. aasta jaanuaris. Ettevõte noteeritakse NASDAQi börsil SPAC-i ühinemise teel. Tehing toob sisse miljard dollarit värsket sularaha. Umbes samal ajal teatab Faraday Future partnerlusest Geely ja Foxconniga, et lõpuks FF1 valmis saada.

Kas see tähendab Faraday Future'i murede lõppu? Jia ei ole enam enamusaktsionär, vaid jääb sugulaste ja lähedaste abiga kontrolli alla. Kuid Ameerika lühikeseks müüja hukatuslik aruanne on juba käivitanud tururegulaatori SEC uurimise ja äsja väljakuulutatud Zhuhai tehase rahaline toetus võib olla juba aurustunud. Tõeline Faraday Future auto juba peagi teedel? Ma ei panustaks oma raha selle peale.

Asjakohasus

Lugejana võite küsida, miks CarNewsChina kaudu ilmub lugu peamiselt Ameerika autotootjast, kes ei tootnud kunagi ühtegi autot. Noh, ma arvan, et sellel on kolm päris head põhjust.

Esiteks on Jia suurejooneline visioon elektriautodest, autonoomsest sõidust, nutikatest ühendatud kokpitidest, autost kui elutoa laiendusest ja autost kui muu sisu edastamise seadmest avaldanud autotööstusele märgatavat mõju. Need elemendid üksi ei pruugi olla täiesti uuenduslikud, kuid Jia oli esimene, kes ühendas need kõikehõlmavaks ulmeliseks luksusautode kontseptsiooniks. NEV-i idufirmad, pärandautode tootjad ja tehnoloogiaettevõtted on võtnud osa või kogu Jia visiooni enda kasuks. Mis Faraday Future'iga ka ei juhtuks, Jia nägemus saab kunagi varsti reaalsuseks.

Teiseks vahetas LeSEE teine ​​tegevjuht Zhang Hailiang LeSEE Automobile'i ühe oma tütarettevõtte Dianka Automobile vastu. Hailiang muutis selle ettevõtte omaette NEV-i idufirmaks. Nüüd teame seda kaubamärgi Enovate järgi. Hailiangi ja Enovate lugu on üleval järgmisel nädalal.

Kolmandaks asutas LeSEE esimene tegevjuht Ding Lei oma NEV-i idufirma Human Horizons. Nüüd on Human Horizonsi strateegiline nägemus peaaegu Jia koopia, veidi erinevas ümbrises. Ding ja Human Horizons esitatakse kahe nädala pärast.

Loe edasi Autotootjate lugusid

Igal nädalal avaldame ühe põneva artikli kuulsate Hiina autotootjate ajaloost. Kontrollige neid, mida te pole veel lugenud.

Autotootjate lood