See osa kogub ettevõtte ajalugu 2002. aastal pärast seda, kui esimees Yang Rong oli sunnitud ametist lahkuma.
Pealevõtmine tükki
Pärast Yangi eemaldamist nõuab Brilliance'i kaoseseisund põhjalikku ümberkorraldamist. Bo Xilai juhtimisel taastab Liaoningi provints oma kontrolli Brilliance'i ja Jinbei üle. Esimene samm on Huachen Automotive Group Holdingsi asutamine, kus Huachen on Brilliance hiina tõlge. Lihtsalt selleks, et asjad oleksid ilusad ja lihtsad. Seejärel ostab Huachen kõik Yangi Arengufondi Brilliance'i aktsiad murdosa eest nende nimiväärtusest. Selle tulemusena saab Huachenist Brilliance'i kontrollaktsionär.
Zhonghua Junjie (Brilliance BS4) sedaanina ja universaalina
Mitte palju hiljem ostab Huachen FAW-lt tagasi ka Jinbei Auto väga keerulise tehinguga, mis muudab Jinbei Auto Brilliance'i tütarettevõtteks, kuigi vahepeal on igasuguseid osalusi. Järgmine samm järgneb 2007. aastal, kui Brilliance eemaldatakse Ameerika börsilt. Selle asemel on Brilliance loetletud Hongkongis. See lõpetab Bo coupe d'état ja asetab Brilliance'i kindlalt riigi kontrolli alla.
Ettevõtte tegelik struktuur on järgmine. Riiklikule valdusettevõttele Huachen kuulub 42.3% Brilliance'ist ja ülejäänu on börsil (Huachenil on enamus hääleõigusest). Brilliance omab täielikult Jinbei Autot ja juhib kahte autotootjat. See kontrollib Jinbei Auto kaudu 41% vanast veoautotehasest (nüüdseks ümbernimetatud Shenyang Jinbei Vehicle Manufacturing) (ülejäänud osa on avalikult kaubeldav) ja 51% vanas kaubikutehases (praegu nimega Shenyang Brilliance Jinbei Automotive), ülejäänud 49% on käes Jinbei Autost.
Zhonghua Kubao (Brilliance BC3) kupee
Ütlematagi selge, et ühisettevõte MG Roveriga ei läinud kordagi. Kuid Brilliance’il oli veel üks trump varrukas: BMW. Brilliance oli sakslastele juba tuttav nende varasemate Land Roveri läbirääkimiste tõttu. 2003. aastal asutavad mõlemad osapooled Jinbei Auto ja BMW vahel ühisettevõtte. Bo Xilai tagab, et BMW uus tehas püstitatakse peaaegu Zhonghua mudelite tehase kõrvale.
Järjekordne kriis, teine tugev mees
Kui tulu toovad veokid ja kaubikud, püüab Brilliance 2000. aastate esimesel poolel arendada oma Zhonghua kaubamärki. Muuhulgas on päevakorral eksport Euroopasse ja Brilliance sõlmis 2007. aastal tehingu suure Saksa edasimüüjate organisatsiooniga, kes jaotab autod üle kontinendi. Paberil tundub see paljulubav. Zhonghua autodel on kaasaegne platvorm, nad näevad välja atraktiivsed ja maksavad palju vähem kui kohalikud kaubamärgid.
Seetõttu pole üllatav, et Saksa autotööstusele ei meeldi uustulnukat oma koduväljakul näha ja nad alustavad kaubamärgi diskrediteerimiseks salakampaaniat. Kõige ilmsem näide on see, kui Saksa agentuur testib ühte Zhonghua mudelit (Hiina turu jaoks) vastavalt EuroNCAP standarditele. Kuigi auto hinded on üsna head, piisavalt hea 3 tärni saamiseks koos teiste osalevate Euroopa sõsarorganisatsioonidega, kasutab Saksamaa ADAC ESP-süsteemi puudumist, et neid tähti mitte anda. “Null tärni ebaturvalisele Hiina autole” on Euroopa autoajakirjanduses pealkiri ja kahju on tehtud. Kõik Zhonghua ekspordimudelid oleksid standardvarustuses ESP-süsteemiga, mis oli teada juba kokkupõrketesti ajal. Peotäis Zhonghuasid (Brilliance BS4 või BS6 nime all) müüakse Euroopas, kuid Saksa maaletooja viskab kiiresti rätiku sisse.
Brilliance BS4 kokkupõrketest
Hiinas endas läheb Zhonghual mõnda aega hästi. Brändi autod on arenenumad kui Hiina konkurentide patenteeritud tooted ja kõrgetasemeline võimuvõitlus ei paista müüki liiga palju mõjutavat. Mõneks ajaks. 2004. aastal langeb Zhonghua müük 60% ja Jinbei kaubikute müük 20% ning ettevõte läheb kahjumisse. Hiina klient on otsustanud, et Zhonghua ei käi kaasas turu kiirele arengule ja pöördub teiste (uute) kaubamärkide poole. Samal ajal näib Brilliance'i direktorite nõukogul olevat pöörduksetega tööhõivepoliitika, millega kaasneb lugematu arv juhtkonnavahetusi. Andekad insenerid ja juhid lahkuvad ettevõttest, et kasutada muid võimalusi.
Nendel asjaoludel saab uueks esimeheks Daliani linna aselinnapea. Veelgi olulisem on see, et Qi Yumin on enne Dalianis töötamist nautinud pikka karjääri ärijuhtimises. Ta teeb mõned agressiivsed muudatused, kindlustades pankades krediidiliinid, alandades autode hindu (nii langevad Zhonghua mudelid pool-premium-klassilt tavapäraseks) ning müües mõned turundus- ja müügikanalid ühisettevõttele BMW Brilliance. Pööre on kiire, 2007. aastal toodab Brilliance 130.000 XNUMX autot (Zhonghua ja Jinbei) ja teenib tervet kasumit.
Qi Yumin
Qi Yumin teeb kaugeleulatuvaid otsuseid, millest kõige olulisem on ilmselt toetuda oma teadus- ja arendustegevuse loomise asemel väljastpoolt tarnijate küpsele tehnoloogiale. See säästab aega ja raha, kuid kaotab ka Zhonghua kaubamärgi tipptasemel tehnoloogilise edumaa kodumaiste kaubamärkide seas. Omaniku kasumi tagasitulek on lühiajaline. 2009. aastal annab Brilliance kogu Zhonghua kinnistu üle emaettevõttele Huachen, nii et see ei ole enam noteeritud bilansis.
Tiheda joone kõndimine
2014. aastal tegi Brilliance uue katse luua esmaklassiline auto uue kaubamärgiga Huasong 7. See MPV tugineb täielikult BMW tehnoloogiale ja on üsna suurte mõõtmetega. Taas on auto Hiina standardite järgi suurepärane katse, kuid Huasong pole ka äriline edu.
Huasong 7
Jinbeil läheb juba pikka aega hästi. Bränd on Toyota tehnoloogiapõhiste kaubikutega alati edukas olnud. Endiselt on saadaval 80ndate mudeli kauge järeltulija, aga ka tänapäevased variandid. Lisaks sukeldub Jinbei ka sõiduautode turule. See juhtub siis, kui Brilliance ostab ja moderniseerib Mianyangi lõunaosas pankrotistunud autotehase. Esialgu alustavad nad uuesti juba enne pankrotti valmistatud pikapite ja maasturite tootmist. Mitte palju hiljem järgneb terve palett tavalisi sõiduautosid. Jinbei keskendub selgelt eelarveturule. Autod on Hiina maapiirkondade jaoks odavad ja lihtsad maasturid või MPV-d.
Jinbei 750, odav MPV
Jinbei Dalisheni pikap
Jinbei Granse, Toyota Granvia baasil
Vahepeal on Jinbei kaubamärgi alla ilmunud ka terve hulk väikebusse ja miniveokeid. Need autod on välja töötatud ja ehitatud koostöös Chongqingi mootorrattatootja Shinerayga. Huachen ja Shineray (hiina keeles Xinyuan) asutasid ühisettevõtte 2008. aastal. Algselt müüakse Hiinas autosid ainult Jinbei kaubamärgi all, Shineray on reserveeritud ekspordiversioonide jaoks, kuid viimasel ajal on mõned Shineray mudelid saadaval ka Hiinas. Need mudelid on Uued energiasõidukidvõi elektriautod.
Jinbei Haixing X30, tootja Brilliance Shineray
Ja see viib mind järgmise juurde. Brilliance ja Jinbei on kogu Hiina NEV turust suurejooneliselt igatsenud. Nad ei tooda peaaegu ühtegi elektrilist või elektrifitseeritud mudelit ja need Shineray kaubikud on välja töötanud Shineray tütarettevõte. Qu Yumini valitsemise ajal uuendati Zhonghua autovalikut 2010. aastate esimesel poolel, kuid sellest ajast on juhtunud väga vähe. Sama hooletus uute toodete suhtes ilmneb ka Jinbei sõiduautode puhul. Pärast esialgset käivitamist on turule toodud väga vähe arendusi.
Allakäik ja pankrot
Zhonghua langus on silmapaistev: 150.000. aastal müüdi 2016 3.000 autot veidi üle 2020 autoni 2019. aastal. Kogu selle aja on Brilliance Group endiselt kasumlik. Seletus peitub BMWga tehtud ühisettevõtte suures edus. See ühisettevõte on lõppkokkuvõttes Brilliance'i jaoks suur raha teenija, seega keskendutakse sellele. Selle enda kaubamärgid toetavad ühisettevõtte BMW Brilliance tulust elu. Tegemist on jätkusuutmatu poliitikaga, mida rõhutatakse 2022. aastal. Pärast seda, kui keskvalitsus tühistab Hiina autotehaste välisomandi piirangu (kehtib 75. aastal), kavatseb BMW omandada täieliku kontrolli ühisettevõtte üle. Brilliance'i aktsionärid on nõus pooled oma aktsiatest müüma, nii et BMW omab järgmisel aastal XNUMX% ettevõttest. See tähendab ka seda, et Brilliance'i kasum ühisettevõttest väheneb poole võrra.
Brilliance'i praegune valik koosneb enamasti linnamaasturitest, nagu V3 ja V6
Qi Yumin on sunnitud taas drastilisi meetmeid võtma.
2017. aasta detsembris müüb ta poole Jinbei (Brilliance Jinbei) sõiduautost Renault’le 1 jüaani eest. Nii saab sellest hiinlaste ja prantslaste 51/49 ühisettevõte. Järgmisel aastal müüb ta kogu Brilliance Shineray osaluse. Siis on aeg ülejäänud impeeriumi osad uuesti üles ehitada. Qi võib osaliselt tugineda mootorite ja komponentide ärile, kuid sellest ei piisa kogu ettevõtte toetamiseks. Ta ei pinguta Zhonghua kaubamärgi taaselustamiseks, kuid investeerib NEV-tehnoloogiasse. 2018. aastal asutasid Briliiance ning LSEV- ja e-jalgrataste tootja Xinri uue ühisettevõtte väikeste elektrisõidukite jaoks.
Briljants Xinri i03
Sellest siiski ei piisa. Covidi tabamustena seisavad Brilliance'i toimingud pikemaks ajaks. Ettevõte müüb aasta esimesel poolel vaid veidi üle 3000 sõiduki ja koguvõlg tõuseb peaaegu 15 miljardi dollarini. Augustis peatuvad kõik toimingud. Oktoobris kaotab ettevõte peaaegu miljardi dollari suuruse võlakirja tagasimakse ja võlausaldajad alustavad pankrotimenetlust. Novembris algatab Liaoningi kohus ettevõtte ametlikku pankroti- ja saneerimismenetlust, andes selle kuraatori kontrolli alla. Detsembris alustatakse Qi Yumini uurimist pettusekahtluse tõttu.
JInbei Guanjing (Konect), mis põhineb Renault Kadjaril
Brilliance'i pankrot on tähelepanuväärne, sest seni tegid (kohalikud) omavalitsused oma kohalike ettevõtete kaitsmiseks kõik endast oleneva, kuid Liaoningi provints otsustas enam mitte kulutada avalikkust autotootja Hiina tegevuse korduvate kahjude katteks. Pankrotimenetlus on tavaliselt pikk. Eesmärgiks on võlgade sissenõudmine ja tegevuse taaskäivitamine. Brilliance'i puhul võib see osutuda keeruliseks. Ühest küljest on vaevalt mõeldav, et nii suur ettevõte likvideeritakse, teisalt on tohutuid võlgu raske ignoreerida. Menetluse alguses ilmusid kuulujutud FAW võimalikust ülevõtmisest, kuid sellest ajast alates on see vaikinud.
Pankrotimenetlus ei puuduta ettevõtte börsiettevõtteid, nagu firmat Xinchen Engine ega selle ühisettevõtteid BMW ja Renault’ga.
Ettevõtte ülevaade
Olgu, vaatame Brilliance'i ettevõtete gruppi. Allpool on toodud ettevõtte lihtsustatud struktuur. Põhjalikum on artikli lõpus neile, keda see võib huvitada.
Ettevõtte särav ülevaade (suurendamiseks klõpsake)
Brilliance (“Huachen”) Automotive Group Holdings Co., Ltd.
Täielikult riigile kuuluv valdusettevõte Brilliance Groupile. Selle osaluse lõi Liaoningi valitsus 2002. aastal pärast Yang Rongi ja Bo Xilai vahelist võimuvõitlust ning seda kasutati kõigi Brilliance'i ja Jinbei osade taasühendamiseks.
Shenyang Brilliance China Automotive Co., Ltd.
Ettevõte, mis toodab Zhonghua sõidukeid oma Shenyangi tehases. Kuni 2009. aastani oli see börsiettevõtte Brilliance China tütarettevõte. Shenyang Brilliance viidi üle, et eemaldada avalikest aastaaruannetest kahjumlikud finantsnäitajad.
Mianyang Huarui Automotive Co., Ltd.
2006. aasta lõpus ostis Brilliance Sichuani provintsis Mianyangis pankrotistunud autotehase. Ettevõte on kasvanud suureks tootmisüksuseks, mida tavaliselt nimetatakse "lõunabaasiks". Siin asub ka Xincheni mootoritehas. Mianyang Huarui ei kanna oma kaubamärki, kuid toodab mitmeid Jinbei mudeleid teistele kontserni ettevõtetele, peamiselt pikapid, kergveokid ja mõned sõiduautod.
Brilliance Xinri New Energy Automobile Co., Ltd.
Huacheni ja Jiangsu provintsis Wuxist pärit kergete elektrisõidukite tootja Jiangsu Xinri Electric Vehicle ühisettevõte. Hetkel toodab üht miniautot Brilliance Xinri (inglise keeles Sunra) kaubamärgi all.
Brilliance Chongqing Xinyuan Automobile Co., Ltd.
Algselt ühisettevõte Huachen Groupi ja Dongfang Xinyuan Holdingsi (või inglise keeles Oriental Shineray Holdings) vahel. Nüüd kuulub see Xinyuan Holdingsile (80%) ja Beijing North Industry (20%) tütarettevõttele ning ei kuulu enam ettevõttesse Brilliance. Praegu toodab see väikebusse Shineray (nüüd SRM) ja SWM kaubamärkide all, varem valmistati ka Jinbei mahtuniversaale. Lisateavet Shineray kohta tulevases autotootja profiilis.
Brilliance China Automotive Holdings Co., Ltd.
Yang Rongi asutatud esialgse Brilliance'i ettevõtte jätk. Noteeritud Hongkongi börsil. Tegutseb kontserni Brilliance põhiosalusena.
Renault Brilliance Jinbei Automotive Co., Ltd.
Ettevõte, mis pärineb Shenyangi autoremondi- ja montaažitehasest. Hiljem tuntud kui Jinbei Automobile ja Brilliance Jinbei Automobile (pärast 2002. aastat). Nüüd on see Brilliance'i ja Renault' ühisettevõte. See toodab suuremat osa Jinbei sõiduautodest ja Toyotal põhinevatest kaubikutest. Tulevikus peaksid tootmisliinilt maha veerema ka Renault tarbesõidukid.
BMW Brilliance Automotive Co., Ltd.
Tegemist on BMW ja Shenyang Jinbei Automotive Industry ühisettevõttega, mis omakorda on erinevate vahepealsete valdusfirmade kaudu Brilliance'i tütarettevõte. BMW Brilliance'il on Shenyangis kaks autotehast ja mootoritehas. Seal teevad nad valiku tavalisi BMWsid, sealhulgas Euroopa mudelite laiendatud versioone ja alambrändi nimega Zinoro. Zinoro on BMW NEV kaubamärk. Nende ainus mudel on hetkel X1-l põhinev pistikhübriid.
Shenyang Jinbei Vehicle Manufacturing Co., Ltd.
Rohkem vahepealseid ettevõtteid, kuid lõppkokkuvõttes ka osa Brilliance'ist on Jinbei sõidukite tootmine. See on Shenyang Vehicle Manufacturing Plant'i, veoautotehase, mis alustas selle kõigega 1958. aastal, kauge järeltulija. Jinbei Vehicle Manufacturing toodab siiani veoautosid (tänapäeval nimetatakse neid JBC-ks), mõnda pikapi ja väikesi tarbesõidukeid, mis erinevad Renault Brilliance'ist ja Brilliance Xinyuani tooteid.
Brilliance Group, autode ja mootorite toimingud (suurendamiseks klõpsake)
Loe edasi Autotootjate lugusid
Igal nädalal avaldame ühe põneva artikli kuulsate Hiina autotootjate ajaloost. Kontrollige neid, mida te pole veel lugenud.
