Xpeng Motors tõusis jaanuaris Hiina enimmüüdud elektrisõidukite idufirmaks, tõstes pikaaegse liidri Li Auto traditsioonilisel madalhooajal esikohalt maha, kuna ettevõte näeb jätkuvalt kasvavat nõudlust oma eelarve, kuid intelligentsete autode järele.
Igakuised tulemused on oluliselt suurendanud selle tegevjuhi He Xiaopengi usaldust, kes osales kolmapäeval Hiina lõunaosas Guangzhou linnas valitsuse koosolekul, öeldes, et eeldab, et Xpengi aastased tarned kahekordistuvad sel aastal, teatas kohalik meediaväljaanne 21st Century Business Herald.
Miks see on oluline: Müüginumbrid tähistavad viimast arengut ägeda konkurentsiga Hiina autoturul, kus väljakujunenud mängijad, nagu BYD ja Tesla, on oma turuosa kaitsmiseks hindu langetanud ja allahindlusi pakkunud, avaldades üldise nõudluse aeglustumise ajal survet väiksematele kaubamärkidele.
- Olles olnud enimmüüdud elektrisõidukite idufirma Hiinas kahel järjestikusel aastal kuni 2024. aastani, alustas Li Auto 2025. aastat keskmisest suurema müügilangusega, kuna eelmisel aasta detsembris oli nõudlus aasta lõpu reklaamtegevusega esiplaanil. Ettevõtet nähakse ka autonoomse sõidu järgijana – võistlust juhivad nii Tesla kui ka kohalikud rivaalid nagu Huawei ja Xpeng.
Detailid: Guangzhou peakorteris asuv Xpeng teatas, et selle jaanuarikuine tarnete arv kasvas aasta varasemaga võrreldes enam kui kolm korda 30,350 03 sõidukini, millest enam kui pooled moodustasid soodsa hinnaga sedaan MONA M7; selle näitajaid suurendas ka suur nõudlus selle P3+ sedaani järele, mis konkureerib Hiinas Tesla Model XNUMX-ga.
- Li Auto sõnul kahanes selle igakuine müük detsembriga võrreldes peaaegu poole võrra, jaanuaris 29,927 17.3 ühikuni, võrreldes Xpengi 0%lise kuu langusega, põhjust täpsustamata. Hiina suurim EV startup pakkus kuni detsembrikuu klientidele kolmeaastast ja XNUMX% intressiga finantseerimist.
- Samal ajal langes elektrisõidukite hiiglase BYD sõiduautode müük detsembriga võrreldes 42%, jaanuaris 296,446 55.5 ühikuni. Mõned teised Hiina elektrisõidukite tootjad, nagu NIO, Leapmotor ja Xiaomi, teatasid samuti järsust kuupõhisest langusest jaanuaris vastavalt 40.8%, 20% ja XNUMX%.
kontekstis: Jaanuar ja veebruar on Hiinas autotootjate jaoks traditsiooniliselt madalhooaeg, mil riigi inimesed tähistavad Hiina uut aastat seitsmepäevase ametliku puhkusega.
- Hiina sõiduautode assotsiatsiooni (CPCA) andmetel kasvas Hiina uute energiaga sõidukite (NEV), sealhulgas täiselektriliste ja pistikhübriidide müük aastaga 26%, kuid langes 39.-1. jaanuaril 19% kuus.
- Li Auto teenis esimest korda kogu aasta kasumit 2023. aastal, kui ettevõte tarnis 376,030 500,000 sõidukit ja oli CPCA enim müüdud NEV-tootjate edetabelis seitsmendal kohal, järgides väljakujunenud konkurente, sealhulgas BYD, Tesla ja Geely. Selle aastane tarne ületas eelmisel aastal XNUMX XNUMX ühikut.
LOE ROHKEM: Hiina elektrisõidukite idufirmad seadsid väidetavalt 2025. aastaks ambitsioonikad müügieesmärgid
