Hiina auto- ja tehnoloogiaettevõtete, sealhulgas Huawei, Xiaomi ja Geely uute elektrisõidukite mudelite üksikasjad on ametliku regulatiivse protsessi kaudu Internetis lekkinud. Mõned neist debüteerivad järgmisel kuul Pekingi autonäitusel, konkureerides selliste domineerivate rivaalide, nagu BYD ja Tesla, mudelitega ning tekitades potentsiaalselt uue hinnasõja maailma suurimal autoturul.
Ettevõtted ootavad, et eelseisvatest mudelitest, mis nüüd veebis silma paistavad, saavad nende kaubamärkide jaoks enimmüüdud või muul viisil strateegiliselt olulised autod. Allpool on esiletõstetud registreerimisavaldused, mille Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium (MIIT) avaldas teisipäeval avalikuks läbivaatamiseks, pakkudes mudelite kriitilisi üksikasju enne nende ametlikku turuletoomist.
Stelato S9
S9 on esimene Huawei ja Hiina BAIC koostöös turule toodud uue esmaklassilise Stelato kaubamärgi all ning suurim sedaanmudel kõigist seni Huawei toega elektrisõidukitest. Auto pikkus on 5.1 meetrit ja kõrgus 1.5 meetrit ning teljevahe on peaaegu 3.1 meetrit, pakkudes reisijatele avarat ja mugavat salongi, et meelitada jõukaid Hiina tarbijaid.
Täiselektriline juhisedaan on saadaval ühe- ja kahemootorilise versioonina, mis toodavad vastavalt 308 ja 524 hobujõudu, ning sisaldab valikulise lisavarustusena uuenduslikke elemente, nagu kaamerapõhine digitaalne tahavaatepeeglisüsteem. viilid. Analüütikud eeldavad, et auto turule tuuakse juunis hinnaga 300,000 500,000 kuni 41,730 69,550 RMB (32 XNUMX–XNUMX XNUMX dollarit). Partneri BAIC Blueparki aktsia tõusis Mandri-Hiina aktsiaturul nädala jooksul uudise peale XNUMX%.
Zeekr Mix
Hiina Geely suurendab panust väikesele, kuid kasvavale mitmeotstarbeliste sõidukite segmendile, võttes pärast suurema ja ärilisema Zeekr 009 turuletulekut turule täielikult elektrilise viiekohalise kaubiku Zeek Mix. peaaegu kaks aastat tagasi. MIIT avaldatud piltidel on näha ümara välisilme ja madala raskuskeskmega keskmise suurusega MPV ning auto katusele paigaldatud lisavarustuses LIDAR-seade automatiseeritud sõitmiseks.
See on pisut lühem kui Zeekr 007 sedaan, olles ligi 4.7 meetrit pikk, muutes sellega tõenäoliselt hõlpsamini manööverdamise ja atraktiivseks vanematele, pakkudes samas suuremat interjööri 3,008-millimeetrise teljevahega. Ühemootorilisel autol on 422-hobujõuline elektriline jõuülekanne – kõrgem kui BYD pistikhübriidil Denza D9, mis on praegu turul enimmüüdud, kuid vähem võimas kui suuremad pakkumised, nagu Xpeng X9 ja Li Auto Mega. .
Xiaomi SU7
Xiaomi sai kolmapäeval Hiina valitsuse heakskiidu oma esimese EV uuele variandile, kauaoodatud SU7-le, mis on varustatud liitiumraudfosfaat (LFP) akudega, mis pärinevad CATL-ist ja on ligikaudu 110 kilogrammi raskemad kui BYDi rauapõhiste akudega töötav aku. Levinud on spekulatsioonid, et uueks toitevalikuks võiksid olla CATLi Shenxingi akud, mis on kiidelnud suure energiatihedusega pikema sõiduulatuse tagamiseks ja 800-voldise elektrisüsteemiga, mis võimaldab kiiremat laadimist võrreldes olemasolevate pakkumistega.
Hiina tööstuse reguleeriv asutus oli varem avastanud üksikasju teise algtaseme SU7 ja esmaklassilisema SU7 Pro/Maxi kohta, mis ettevõtte väitel suudavad kiirendada 0–100 km/h (62 miili tunnis) 2.78 sekundiga ja on konkurentidest aerodünaamilisemad. pakkumisi, sealhulgas Tesla Model S. Tegevjuht Lei Jun ütles reedel, et nutitelefonide tootja alustab tarneid kohe 28. märtsil, mil sportsedaani hinnakujundus lõpuks teatavaks tehakse.
LOE ROHKEM: Selgitage: kuidas uus hinnakärped Hiina elektrisõidukite turgu ümber kujundavad
