Huawei avaldas teisipäeval oma täiustatud juhiabisüsteemi (ADAS) uusima versiooni, öeldes, et see võimaldab sõidukitel täita enamikku sõidufunktsioone automaatselt garaažist garaaži, pakkudes samal ajal paremat turvalisust kui Tesla kõige arenenum täielik isejuhtimine (FSD). süsteem.
Hiina tehnoloogiahiiglane tõi turule ka Stelato S9, esimese mudeli oma uue luksusbrändi all koos tootmispartneriga BAIC, oodatust madalama hinnavahemikuga 399,800 449,800 kuni 55,664 62,625 RMB (7 XNUMX–XNUMX XNUMX dollarit). Viie meetri pikkune täissuuruses luksussedaan on suunatud esmaklassiliste pakkumiste tarbijatele, nagu Mercedes-Benz S-klass ja BMW XNUMX. seeria.
Huawei isejuhtiv lähenemine: Huawei uusim täiustatud sõidusüsteem (ADS) võimaldab nüüd autodel automaatselt navigeerida keerulises linnakeskkonnas üleriigiliselt koos selliste funktsioonidega nagu sõidurea vahetamine, ütles Huawei intelligentsete autode lahenduste äriüksuse direktorite nõukogu esimees Richard Yu Pekingis toimunud pressikonverentsil. . Yu lisas, et ADAS võimaldab juhtidel Hiina kiirteedel ja avalikes parklates tasulistest väravatest mööduda ilma käsitsi kaasamata.
- Demonstratsioonivideos uhkeldab Huawei punkt-punkti autonoomse kogemusega, kus puudub inimese panus, kuna Stelato S9 navigeerib ühest garaažist teise, juhib end autonoomselt Hiina linnatänavatel ning läbib ringteid ja ristmikke. . Videol olevat naisjuhti näidatakse rooli taga kohvi joomas ja meiki tegemas, kui auto garaažidesse sisse-välja sõidab.
- Huawei teatas, et on üleminekul "otsast lõpuni" autonoomsele sõidumeetodile, mille Tesla Elon Musk on määratlenud olekuna, kus iga ADAS-i funktsionaalsust teostab pigem üks hiiglaslik närvivõrk, mitte eelnevalt määratletud, selgesõnaliselt kodeeritud reeglid. Kuid Huawei slaidid näitasid, et ettevõte kasutab erinevate ülesannete jaoks, nagu visuaalne tajumine ja tee planeerimine, eraldi närvivõrke, sarnaselt konkurentide Li Auto ja Xpengi omaga.
- Yu ütles, et kasutajad näevad ADS 3.0 versioonist paremat otsustuskiirust ja inimlikumat käitumist, aga ka paindlikumat automaatset hädapidurdusfunktsiooni koostöös ettevõtte nimetu Saksa tarnijaga. Huawei väitis, et süsteem rakendab automaatselt pidureid isegi siis, kui on ähvardav kokkupõrge juht- või tagumise sõidukiga, samuti siis, kui süsteem tuvastab, et juhid kavatsevad pidurdada, kuid vajutavad ekslikult gaasipedaali.
- Lisaks rääkis Yu avalikult Tesla FSD-st pärast seda, kui tema tööandja katsetas konkurendi süsteemi mitmes USA ja Kanada linnas, öeldes, et nutitelefonide tootjal on parem strateegia haruldaste või keeruliste teestsenaariumitega toimetulemiseks, mida nimetatakse nurgajuhtumiteks. "Tesla on oma FSD-ga suuri edusamme teinud, kuid see peab tõstma süsteemi jõudluse alampiiri, kuna kohtasime mitmeid intsidente, kus Tesla peaaegu põrkas vastu seisvaid objekte, näiteks veoautosid," lisas Yu (meie tõlge).
Stelato esimene mudel: Huawei tugevdas teisipäeval oma rünnakut rahvusvaheliste luksusautode tootjate vastu, kuna esimene Stelato mudel tuli müüki alghinnaga 398,000 50,000 RMB, mis on ligikaudu 9 450 RMB madalam müügieelsest hinnast ja turu ootustest madalam. Yu ütles, et S480 juhisedaan on konkurentide pakkumistest, nagu Mercedes-Benz SXNUMXL ja Maybach SXNUMX, "täielikult ees" oma tõhusama siseruumi, paremate aerodünaamiliste omaduste, pikema sõiduulatuse ja kiirema kiirendusega.
- Esimene täissuuruses luksussedaan Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance'i (HIMA) raames, mis on Huawei ja selle mitmete tootmispartnerite ühine EV jõupingutus, toidab 100 kilovatt-tunni (kWh) aku, mille sõiduulatus on kuni 816. kilomeetrit (507 miili). CATL-i ja Huawei ühiselt valmistatud aku lisab viieminutilise laadimisega 200 km, kui autot kasutada 800-voldise võimekusega kiirlaadijaga.
- Stelato S9 kiirendab kiiremini 100 km/h (62 miili tunnis) kui senised pakkumised – 3.9 sekundiga – ning õhutakistustegur (Cd) on 0.193, mis on väidetavalt oma segmendi seerias olevate sedaanide seas madalaim. Lisaks kaameratele ja radarile integreerib see ka lidari, et mõõta ja kaardistada ümbritsevat keskkonda, mis tehnoloogiahiiglase arvates võiks anda oma ADAS-süsteemile lisasisendi, võrreldes Tesla puhta nägemise lähenemisviisiga.
- Tarnimine peaks algama kohe kolmapäeval, demonstreerides BAIC-i lubadust minna koostöös Huaweiga "kõik sisse" ja käsitleda uut mudelit oma "peamise prioriteedina", nagu ütles konverentsil esimees Zhang Jianyong. Mercedes-Benzi peamine partner Hiinas asutas BAIC hiljuti koos Huaweiga uue tehase, mis suudab aastas toota 120,000 300,000 elektriautot, ning plaanib seda tootmisvõimsust suurendada XNUMX XNUMX elektriautoni, kinnitas Zhang teisipäeval.
LOE ROHKEM: Hiina ettevõtted võtavad kasutusele Tesla täieliku isejuhtimise mittelidari lähenemisviisi ja täieliku AI-ga
