Teisipäev, juuli 8, 2025
spot_img
KodulehtAutotööstusAutode tarkvaralahendusedGeely globaalne ambitsioon ajendab kauaoodatud Lotus SPAC-i nimekirja

Geely globaalne ambitsioon ajendab kauaoodatud Lotus SPAC-i nimekirja

Geely astub samme globaalse autoliidriks saamise suunas, kuna ta loetleb pärast kuudepikkust viivitust lõpuks ikoonilise sportautomargi. 

Lotuse elektrisõidukite divisjon Lotus Technology, mille enamusosalus kuulub Geelyle pärast 2017. aastal sõlmitud rahastamistehingut, alustas reedel Nasdaqis oma aktsiatega kauplemist. Bränd ilmus märgi LOT all, mis saavutati ühinemise teel nn tühja tšeki ettevõttega.

Vaatamata sellele, et Hiina on Lotuse suurim ühtne turg, peaksid rahvusvahelised turud andma suurema panuse tulude kasvu ja marginaali suurendamisse, ütles Lotus Groupi tegevjuht ja Geely Holding Groupi vanem asepresident Feng Qingfeng reedeses meediakõnes. 

Kunagi oma kergete ja aerodünaamiliste sõidukitega võidusõidumaailma legendina tuntud Ühendkuningriigis asutatud Lotus oli aastaid tulvil rahalisi raskusi, mis osaliselt oli tingitud mittevastavusest kõrgete investeerimiskulude ja väikese toodangu vahel. 

Tehinguga kaasnev 880 miljoni dollari suurune kapitali lisamine peaks rahastama Geely ambitsioonikat plaani 75. aastaks täielikult elektrifitseerida hiilgav 2027-aastane võidusõidubränd ja suurendada selle äritegevust üle maailma üliluksushindade segmendist. 

Ülemaailmne elektrifitseerimise buum 

Umbes samal ajal, kui Emira – viimane sisepõlemismootoriga Lotuse mudel – 2021. aasta keskel välja tuli, seadis Geely oma sihiks õitsev ülemaailmne luksusautode turg, mis pidi kümne aasta jooksul nautima kahekohalist kasvu, ütles nõustaja Oliver Wyman. tehingu kohta. 

Hiina suuruselt teine ​​​​autotootja müüginumbrite järgi laieneb selle aasta teisel poolel USA-s ja Lõuna-Koreas, võttes kasutusele Coventry disainitud Wuhanis toodetud Lotus EV-d, millel on Saksa tehnika ja Tesla-laadsed automatiseeritud sõidufunktsioonid. 

115,000 XNUMX dollari suuruse sportliku tarbesõiduki Eletre ja esimese uue ajastu Lotuse toodete müük algab USA-s juba septembris, millele järgneb järgmisel aastal sarnase hinnaga sedaani Emeya tarnimine, ütles Feng. Eelmise aasta juulis ütles Feng Financial Timesile, et Lotus võib kasutada olemasolevat tehast, mis kuulub Geely toetatud Volvo Carsile Lõuna-Carolinas või avada täiendava uue USA tehase. 

Reedel ei andnud juhtkond plaani kohta värskendusi, kuid väljendas "täielikku usaldust" selle laienemise suhtes, mille piirkondlikku jaemüügivõrku laiendatakse 80. aastaks 47 müügisalongini 2025-lt Põhja-Ameerikas, hoolimata kasvavatest pingetest USA-Hiina vahel. Fengi andmetel moodustavad globaalsed turud 60. aastaks ligikaudu 2025% Lotuse kogumüügist, samas kui Hiina peaks panustama ülejäänud 40%.

Pikk tee taaselustamiseni

Reedel eriotstarbelise omandamisettevõtte kaudu avalikustatud Ühendkuningriigist pärit ja Hiina toetatud elektrisõidukite tootja turuväärtus on nüüd ligikaudu 6 miljardit dollarit, mis on vähem kui kuuendik põlise rivaali Porsche omast. Ometi on Lotus seadnud ambitsioonika eesmärgi müüa 150,000. aastal aastas 2028 21,500 elektriautot, võrreldes XNUMX XNUMX ühikuga eelmisel aastal, sealhulgas väike arv bensiinimootoriga autosid. 

Uus etapp toob kaasa erinevaid väljakutseid. Lisaks kogu maailmas valitsevale majanduslikule ebakindlusele on tarbijate suhtumine elektrisõidukitesse üldiselt nõrk, eriti Euroopas, kus Lotus peaks 105. aastaks haldama 2025 jaekauplust. Neid väljakutseid süvendavad poliitika ja geopoliitilised riskid Hiina toetatud elektrisõidukite tootjatele, kes müüvad välismaal.

Samal ajal näib elektrisõidukite müük Hiinas pärast aastatepikkust kiirenevat kasvu sel aastal aeglasemale käigule lülituvat. Feng tunnistas, et elektrisõidukid moodustavad praegu vaid 7–8% uute autode müügist selles segmendis, mille hind on alates 80,000 XNUMX dollarist, mis on madalam kui ettevõtte hinnanguline "madala teismeliste" kasvutempo baasväärtus. Siiski jätkas ta "tugeva kasvupotentsiaali" reklaamimist maailma suurimal autoturul. 

Juhtkond usub, et aastakümnete pikkusest võidusõiduajaloost tuletatud selge müügi- ja turundussõnum võimaldab Lotusel konkurentidest eristuda ja konkureerida Volkswageni Porschega, mis tarnis eelmisel aastal üle 40,600 XNUMX elektrilise Taycani üle maailma. 

Samal ajal loodab Lotus Tech, et suurenenud mahust ja konkurentsivõimelistest tööjõukuludest tulenev mastaabisääst tõstab oma brutomarginaali 21. aastal vähemalt 2025%-ni, võrreldes eelmise aasta juuni 4.7%-ga. Ettevõte on panustanud Porsche strateegiaga sarnasele strateegiale, mis laienes soodsama elustiili luksuseni, keskendudes puhtalt tipptasemel sportautodele. 

Olles tõestanud, et Geely on vaid kolm aastat pärast 2010. aasta ülevõtmist kaotanud Volvo ümberpööramise, on näidanud, et suudab piiriüleste liikumistega toime tulla. Nüüd on küsimus, kas see õnnestub seekord?

SEOTUD ARTIKLID
ReklaamGoogle'i otsingumootorGoogle'i otsingumootorGoogle'i otsingumootor
- Reklaam -KERAMILISED KATTED - Teemantplaat
- Reklaam -KERAMILISED KATTED - Teemantplaat

Populaarseim

- Reklaam -KERAMILISED KATTED - Teemantplaat