Suuremate Hiina elektrisõidukite tootjate, sealhulgas BYD ja Geely müük langes veebruaris eelmise kuuga võrreldes peaaegu poole võrra, seda mõjutasid nädalapikkune Hiina uusaasta puhkus ja pikaajaline külm, samuti jätkuv majanduslik ebakindlus.
Miks see on oluline: Langus peegeldab suuresti väiksemate elektrisõidukite tootjate üha hapramaks muutuvat positsiooni, kuna neil on juba praegu raskusi mõistlike müügimahtude säilitamisega, samal ajal kui suuremad konkurendid konkureerivad turuosa pärast uute mudelitega, mida pakutakse madalamate hindadega.
- Konkurentsi tihenedes ja majanduskasvu aeglustudes eeldatakse, et konsolideerumine maailma suurimal elektrisõidukite turul kiireneb. Li Auto president Ma Donghui ütles eelmisel nädalal investoritele, et kolm parimat kaubamärki võivad selle aasta lõpuks kokku saada 70% segmendist, kus elektrisõiduki hind on alates 200,000 27,780 RMB (XNUMX XNUMX dollarit).
Üksikasjad: BYD märtsil teatas oma madalaimast müügist alates 1. aasta juunist, eelmisel kuul müüdi 2022 122,311 sõidukit, mis on 39.2% vähem kui jaanuaris. Rivaali uute energiasõidukite (NEV) müük Geely, sealhulgas akuga elektriautod ja pistikühendusega hübriidid, langes kuuga 49%, 33,508 XNUMX ühikuni.
- Suur müürimootor oli konkurentidest kuu varasemaga võrreldes suurem langus, kuna autotootja müüs veebruaris 12,253 51 elektriautot, mis on XNUMX%, samas kui müük Aion, Hiina GAC Groupi tütarettevõtte, olid 33.2% madalamad kui kuu varem.
- Jefferiesi analüütikud põhjendasid langust hooajalise nõudluse vaibumisega just möödunud Kuu-uusaasta pühal, mis vähendas tööpäevi ja vähendas ostuhuvi, millega kaasnes ootamatu külm, mis pühkis läbi suurema osa Hiinast.
- Väiksemad elektriautode tootjad said suurema löögi suurema löögi, kuna mõlema igakuine müük Hüppemootor ja Hozon Auto langes alla 7,000 ühiku, samas kui veebruaris tarned Xpengi mootorid ja Voyah langesid ligikaudu poole võrra, vastavalt 4,545 ja 3,182 ühikuni.
- Enamik autotootjaid on viimastel nädalatel toonud turule odavamaid uusi mudeleid või pakkunud suuri stiimuleid müügi suurendamiseks. BYD alustas 2024. aastaga, kui viimase kahe nädala jooksul toodi turule vähemalt kaheksa odavamat versiooni, sundides konkurente, sealhulgas Geely, Changan ja Leapmotor eeskuju järgima.
- Huawei toetatud EV tootja Aito ja Nasdaqi börsil Li-Auto, on üks väheseid autotootjaid, kes astuvad 2024. aastasse korralikus vormis, millest igaüks tarnis eelmisel kuul üle 20,000 XNUMX ühiku. General Motorsi ühisettevõte Wuling ja NIO tarned langesid jaanuariga võrreldes vastavalt 18.4% ja 19.1%.
kontekstis: Analüütikud eeldasid, et NEV-de müük taastub märtsis pärast Hiina suuremate autotootjate hiljutisi hinnakärpeid, kuna kaupluste liiklus taastub Kuu-eelsele tasemele, selgub Jefferiesi 1. märtsi teatest, viidates Hiina edasimüüjale.
- Hiina Sõiduautode Assotsiatsiooni andmetel vähenes NEV-de müük Hiinas võrreldes kuuga 29.5%, veebruaris ligikaudu 668,000 XNUMX ühikuni, osaliselt tänu kõrgele baasile detsembris, mil enamik autotootjaid tegi aastalõpu müügitõuke. .
- Tööstusrühm hoiatas, et numbrid langevad veebruaris aasta madalaimale tasemele, kuna turul on sisenemas traditsiooniliselt madalhooaeg. Jääb näha, kas märtsis toimub müügi taastumine.
