Suuremate Hiina autotootjate, sealhulgas SAIC ja BAIC, aastakasum vähenes kahekohalise numbriga, kuna tööstusele avaldas kahju uute fossiilkütustega autode müügi kasvu aeglustumine ja nende elektrisõidukite agressiivsed hinnakärped keset kasvavat konkurentsi nagu BYD ja Tesla. .
Miks see on oluline: Viimased majandustulemused langevad kokku pistikühendusega hübriidelektrisõidukite (PHEV) müügi hoogustumisega Hiinas. BYD, Geely ja Li Auto, kõik laia PHEV-valikuga, on ühed vähesed, kes teatasid nii tulude kasvust kui ka marginaalide paranemisest, samas kui traditsioonilised autotootjad ja akudega elektrisõidukite käivitajad on avaldanud survet kasumit kasvu nimel ohverdada.
- Arvud viitasid ka võimalikele kasvavatele väljakutsetele rahvusvahelistele autotootjatele, kuna Hiina elektrisõidukite tootjad võtavad kodus tugevama positsiooni. Nende ühisettevõtete kaubamärkide turuosa Hiina partneritega langeb järgmise kolme kuni viie aasta jooksul 40 protsendilt 10 protsendile, prognoosis BYD esimees Wang Chuanfu 27. märtsil toimunud investorite kohtumisel, teatas Reuters.
Detailid: Hiina suurim autotootja SAIC teatatud tulu oli 744.7. aastal 102.9 miljardit RMB (2023 miljardit dollarit), mis on vaid 0.1% kasv võrreldes eelmise aasta sama perioodiga ning puhaskasum vähenes aastaga 12.5%. Tema ühisettevõtete müük Volkswageni ja General Motorsiga langes eelmisel aastal 8% ja 14.5% vastavalt ligikaudu 1.2 miljonile ja 1 miljonile ühikule.
- BLOKKI BAIC Groupi Hongkongis noteeritud üksus Motor valmistas investoritele pettumuse ka 3.9. aasta tulude kasvu aeglasema tempoga, vaid 2023%, mis tähistab aeglustumist võrreldes aasta varasema 8.3% kasvutempoga. Mercedes-Benz Group hoidis eelmisel aastal koos oma ühisettevõtte partneriga Hiina müüki madalal tasemel, alandades autode hindu 2023. aasta viimase kolme kuuga lausa kolmandiku võrra.
- Tulud GAC Grupp kasvas eelmisel aastal tugevalt, osaliselt tänu oma Aion EV-de tugevale müügile. Toyota ja Honda peamine Hiina partner näitas aga, et puhaskasum langes 45.1% võrra 4.4 miljardile RMB-le, mille põhjuseks oli 2.9 miljardi RMB ühekordne kahjum, mis tulenes restruktureerimisega seotud kuludest, samuti ühisettevõtte tulude vähenemisest. Mitsubishi.
- Suur müürimootorEttevõtte aastatulemused pakkusid samuti segast pilti, kuna ettevõttel on raskusi elektrisõidukite müügi kasumliku suurendamisega. Tulud kasvasid aastaga tugevamalt 26.1%, 173.2 miljardi RMB-ni, kuid selle kasum langes 15.1% 7 miljardile RMB-le. Mõned selle PHEV mudelid, nagu Lanshan ja Gaoshan, ei vastanud ootustele, kirjutasid Bernsteini analüütikud 28. märtsi teates.
- Dongfeng Motor Group teenis 4. aastal peaaegu 2023 miljardit RMB kahjumit, samas kui kasum oli peaaegu 10.3 miljardit RMB, mis on esimene iga-aastane kahjum peaaegu kahe aastakümne jooksul pärast Hongkongi börsile tulekut 2005. aastal. Tema kahe Nissaniga ühisettevõtte müük langes. 21.5% ja 10.2%, samal ajal kui tema patenteeritud reisijate elektrisõidukite tarned vähenesid 5.1% ligikaudu 303,900 XNUMX ühikuni.
kontekstis: Peking kavatseb tutvustada uusi meetmeid, et suurendada kolme Hiina riigi varade järelevalve- ja halduskomisjoni (SASAC) juhtimise all olevat autotootjat FAW, Dongfeng ja Changan, andes neile elektrisõidukite tegevuses rohkem tegutsemisruumi ja sõltumatust. Eeldatavasti saavad poliitikast lähikuudel kasu ka kohalikele omavalitsustele kuuluvad ettevõtted, sealhulgas SAIC, BAIC ja GAC.
LOE ROHKEM: Hiina ametnikud kinnitavad taas pühendumust elektrisõidukite ambitsioonidele ja lubavad tööstuse kahtluste taustal hulgaliselt toetusmeetmeid
