Hiina elektriautode bränd Zeekr on taas rambivalgusesse sattunud pärast ühe parima luksuskaubiku esitlemist, mida Hiina tarbijad osta saavad. Ettevõtte sõnul soovib ta lõpetada rahvusvaheliste ettevõtete domineerimise Hiina turul, kus edasimüüjad küsivad sarnaste pakkumiste eest märkimisväärseid juurdehindlusi.
„See on üks meie peamisi missioone,“ ütles Geely Auto Groupi esimees ja Zeekri tegevjuht Andy An 19. aprillil toimunud pressikonverentsil, nimetades praegust olukorda „irratsionaalseks“ (meie tõlge). An lisas, et Hiina automargid pakuvad nüüd oma klassi parimat luksust ja ohutust, kuna turg on üleminekul nutikatele elektriautodele. Zeekr 009 Grand, mida nimetatakse ratastel „kuninglikuks sviidiks“ ja täiselektriliseks vastuseks Rolls-Royce Cullinanile, maksab vaid murdosa BMW luksusmudelite valikust ja vähem kui Toyota Alphard, mis on üks tema peamistest konkurentidest, hinnaga vaid 789,000 108,961 RMB (XNUMX XNUMX dollarit).
Turuletoomine toimub ajal, mil Geely elektriautode üksus näeb oma toodete järele kodumaal tugevat ja pidevat nõudlust ning on valmis alustama suurt tungimist ülemaailmsetele turgudele. Värskeimad müüginumbrid näitavad, et Zeekr 001 on edestanud Tesla Model 3-d Hiina premium-autode segmendis enimmüüdud akutoitel sedaanina, samal ajal kui ettevõte jääb oma aastase tarne eesmärgiks 230,000 XNUMX ühikut selleks aastaks.
Hiina vastus Rolls-Royce Cullinanile
Zeekr 009 Grand uhkustab keeruka meisterlikkuse ja tipptehnoloogiate kombinatsiooniga ning on suunatud Hiina kuulsuste ja ärijuhtide vajadustele. Hüpnotiseerivate omaduste hulka kuuluvad „kardinklaas“, mis muutub vähem kui kahe sekundiga kottpimedaks, ja ühe klõpsuga režiim, mis kustutab kasutajate reisiajaloo ja kontaktandmed, mis on loodud turvalisuse ja privaatsuse tagamiseks.
Zeekr täiustab ka oma „giga-casting“ tehnoloogiat, Tesla tehnilist terminit, mis kirjeldab protsessi, kus peaaegu kõik sõiduki alusdetailid valatakse üheks tervikuks, et parandada autokere jäikust. Ettevõtte esitatud videoklipi kohaselt on ohutustestid jõudnud järeldusele, et kahe tagaistme ja C-kujuliselt valatud sõidukiraamide vahel olev kaubiku sisustus jääb terveks ka pärast 2.3-tonnise haagise tagant otsasõitu kiirusega 50 kilomeetrit tunnis.
Ainult ühe variandina on 009 Grandil linnavalgustuse katsetsükli (CLTC) standardite kohaselt sõiduulatus 702 kilomeetrit (436 miili), hoolimata sellest, et sellel on võimsamad mootorid kui originaalversioonil.
Hiina autotootja väidab, et tema neljakohaline auto edestab Rolls-Royce'i Cullinan parandas maanteesõidu sooritusvõimet tehisintellekti algoritmide ning adaptiivsete amortisaatorite ja õhkvedrude abil sõidu sujuvamaks muutmisega – tehnoloogiat on omaks võtnud ka BYD ja Huawei. Samal ajal kui Hiina autotootjad alates Li Autost kuni Great Wall Motorini püüavad seda üha olulisemat nišiturgu endale haarata, võidab Zeekri sõnul nende eriväljaanne 009 kliente pigem oma meisterlikkuse ja kvaliteetsete materjalidega kui pealiskaudse luksusliku disainiga.
Kasvuotsingud aeglasema elektriautode kasutuselevõtu kontekstis
Zeekrist on saamas üks väheseid Hiina elektriautode tootjaid, kes on uute energiaallikatega sõidukitele (NEV) ülemineku konarliku protsessi keskel vastuollu läinud pistikhübriidautode poole pöördumise trendiga, püüdes samal ajal saavutada tugevat kasvu vaatamata üldisele loiule elektriautode nõudluse meeleolule. Ettevõte tarnis aprilli kahe esimese nädalaga üle 4,900 Zeekr 001 Shooting Brake'i, võrreldes umbes 2,100 Tesla Model 3 ühikuga samal perioodil, selgub Hiina tarbijakäitumise uurimisagentuuri CarFans asutaja Sun Shaojuni koostatud andmetest.
Varasemad arvud näitasid samuti püsivat kasvutempot, kuna uuendatud 001 teenis 30,000 päeva jooksul pärast selle turuletoomist 30. veebruaril umbes 27 9 tagastamatut tellimust. Jefferies'i analüütikute XNUMX. aprilli märkuse kohaselt edestasid BYD, Huawei toetatud Aito ja Zeekr märtsi viimasel nädalal uute tellimuste osas teisi kaubamärke. Ettevõtted on saanud kasu ülekanduvast efektist, kuna Xiaomi Porsche-sarnane sedaan on muutumas fenomeniks, pälvides tohutut tähelepanu nii nutitelefonihiiglasele kui ka tema tuntumatele konkurentidele.
An ütles ajakirjanikele intervjuus, et käimasoleva elektriautode ülemineku pikaajaline pilt on endiselt positiivne, kusjuures Zeekr säilitab 230,000. aastaks 2024 119,000 sõiduki tarnimise eesmärgi, mis on peaaegu kaks korda rohkem kui eelmisel aastal saavutatud ligi 27 XNUMX ühikut. Ettevõte plaanib sel aastal siseneda kümnetesse Lähis-Ida, Ladina-Ameerika ja Kagu-Aasia riikidesse, olles eelmise aasta lõpus alustanud eksporti Euroopasse, Mehhiko lahe piirkonda ja Aasia osadesse. „Meie arvates on Geely elektriautode võidujooksuks ja välismaale laienemiseks täistuuridel, pakkudes konkurentsivõimelisi elektriautode tootevalikuid ja väljakujunenud globaalset jalajälge,“ ütlesid Jefferies'i analüütikud XNUMX. märtsil.
LOE ROHKEM:Intervjuu: Zeekri juhid 001 FR superautost, autonoomsest sõidust ja välismaistest plaanidest
