Hiina GAC teatas 7. märtsil, et see on üks esimesi autotootjaid, kes sel aastal müüvad sõidukeid, millel on 3. taseme automatiseeritud juhtimissüsteem – tehnoloogia, mis võimaldab autol kogu sõidu ära teha, kuigi sõidukis on kogu aeg vajalik juht, et vajadusel juhtimine taastada.
Teade (hiina keeles) tehti siis, kui riigi omanduses olev tootja avalikustas oma Trumpchi kaubamärgi all uue elektrisõidukite kaubamärgi nimega Xiangwang in pinyin, öeldes, et Huawei täiustatud juhiabisüsteem (ADAS) on tulevikus saadaval kõigile selle mudelitele. GAC ja Huawei lisasid, et nad võtavad Xiangwang 3 Concept kupee-stiilis sedaani väljatoomisel kasutusele 1. taseme tinglikult automatiseeritud sõidusüsteemi, ilma täiendavaid üksikasju avaldamata.
Xiangwangi tootevaliku turuletoomine on Toyota ja Honda kauaaegse Hiina partneri GAC viimane samm konkurentsimaastikul liikumisel, kuna sellised konkurendid nagu BYD alandavad hindu ja müüvad uusi nutikate sõidutehnoloogiatega mudeleid. BYD teatas eelmisel kuul, et kõik tema eelseisvad mudelid sisaldavad oma patenteeritud sõiduabisüsteemi, mis ei maksa tarbijale lisatasu. Geely järgnes sellele eelmisel nädalal kiiresti.
Xiangwangi alambrändi esimene mudel, S7 perekeskne sportlik sõiduk, jõudis eelmüüki Huawei väljakuulutamisega samal päeval agressiivse hinnavahemikuga 209,800 249,800 kuni 28,910 34,422 RMB (6 5–248,800 238,000 dollarit, mis on oodatust madalam). Võrdluseks, Li Auto LXNUMX ja Aito MXNUMX, teine Huawei autosiseste tehnoloogiatega EV-bränd, on vastavalt XNUMX XNUMX RMB ja XNUMX XNUMX RMB.
Viie meetri pikkuse hübriidkrossoveri, mille turu konkurentsivõime märgiks GAC ütles, et hind oleks tavaliselt üle 300,000 1,020 RMB, on täislaadimise ja täis gaasipaagiga sõiduulatus 634 kilomeetrit (XNUMX miili). Sellel on ka luksuslikud funktsioonid, nagu teabe- ja meelelahutussüsteem, mis integreerib Dolby Atmose, samuti patenteeritud ADAS, mis väidetavalt sarnaneb Tesla täieliku isejuhtimise (FSD) süsteemiga.
GAC ütles, et selle süsteemi toiteallikaks on NVIDIA praeguse põlvkonna autonoomsed sõiduprotsessorid ja seda toetavad mitmesugused andurid, sealhulgas 11 kaamerat ja lidari komponent, mis muudab selle võimeliseks linnatänavatel sõiduülesandeid täitma, nagu sõiduraja vahetamine ja kiirendus. Autotootja lisas, et DeepSeeki tehisintellekti mudelid on peagi kättesaadavad Xiangwangi mudelivaliku omanikele õhu kaudu toimuvate värskenduste kaudu, liitudes kasvava Hiinas väljatöötatud tehisintellekti mudelit omavate autotootjate nimekirjaga.
Teiste sõidukite hulka kuuluvad M8, esmaklassiline mitmeotstarbeline kaubik, samuti täissuuruses linnamaastur S9, mis tuleb turule selle aasta lõpus. Samal ajal on GAC ja Huawei ühiselt välja töötanud uut EV-brändi, mille esimene mudel on suunatud hinnavahemikule 300,000 2 RMB ja rohkem. Autotootja müüs eelmisel aastal 20 miljonit sõidukit, millest enam kui 15% moodustasid Trumpchi kaubamärgiga autod, ning soovib selleks aastaks XNUMX% aastase müügikasvu.
LOE ROHKEM: Hiina ettevõtted võtavad kasutusele Tesla täieliku isejuhtimise mittelidari lähenemisviisi ja täieliku AI-ga
