Tesla väitis esmaspäeval oma Hiina rakenduses, et võtab oma täieliku isejuhtiva (FSD) süsteemi kasutusele "väga kiiresti", mitte varem öeldud "natuke hiljem" (meie tõlge). Areng leidis aset siis, kui USA autotootja sai väidetavalt Hiina ametivõimudelt esialgse loa oma täiustatud juhiabisüsteemide (ADAS) kasutuselevõtmiseks maailma kõige konkurentsivõimelisemal elektrisõidukite turul pärast tegevjuhi Elon Muski üllatusvisiiti Pekingisse.
Kohalikud kliendid on avaldanud vastakaid arvamusi potentsiaalselt mängu muutva tehnoloogia kohta, mis lõpuks nende riiki jõuab, kuigi paljud Tesla omanikud ja lojaalsed fännid tervitasid sotsiaalmeedias kauaoodatud käivitamist. See tehnoloogia ei pruugi Hiina linnasõidu stsenaariumides veel hästi töötada, hoolimata sellest, et see maksab 64,000 8,838 RMB (3 XNUMX dollarit); enamik konkurente, nagu Xiaomi, lubavad sarnaseid funktsioone tasuta pakkuda, ütles Shanghai Model XNUMX omanik Li Yang teisipäeval TechNode'ile.
Suuremad Hiina EV mängijad Huawei ja Xpeng Motors, kes on spetsialiseerunud autonoomsele sõidule, on reageerinud pingevabalt sellele, mida paljud peavad oma USA rivaali suureks võiduks.
"Oleme kindlad, et Huawei intelligentne sõidusüsteem on maailma parim," ütles Huawei tarbijaärigrupi tegevjuht Richard Yu eelmisel nädalal toimunud pressiüritusel, kui ettevõte tutvustas ümberkujundatud krossoverit Aito M5. Yu ütles, et Tesla andis eelmisel kuul välja FSD-tarkvara, mis ei ole enam beetaversioonis, ning ütles, et ettevõte on oma konkurendi tehnoloogiat põhjalikult uurinud, tehes proovisõite San Franciscos ja teistes USA linnades.
Kauaoodatud lahing: Eksperdid ütlesid TechNode'ile, et USA ja Hiina on võistelnud ots-otsa närvivõrgu tehnoloogia arendamiseks, mida eksperdid peavad suurimaks erinevuseks Tesla FSD v12 tarkvara ja varasemate versioonide vahel.
- Tesla tegevjuht Elon Musk teatas novembris avalikult, et selle kõige ajakohasem, täielik FSD kasutab masinõpet, mitte programmeerijate koostatud reegleid, et absorbeerida sõidukäitumist suurtest andmekogumitest. Selline lähenemine vähendab autotootja sõltuvust kodeerimisest, kallitest anduritest ja ülitäpsetest kaartidest täpse teeteabe saamiseks.
- "Siin Hiinas on rohkem 1,000 lille õitsemise tüüpi olukord, samas kui USA turgu valvab ainuke mängija," ütles UBS-i Hiina autouuringute juht Paul Gong esmaspäeval Pekingis ajakirjanikele, viidates Hiina idioomile. . Nii USA kui ka Hiina on tehnoloogilise trendi esirinnas, neile järgnevad Euroopa ja ülejäänud Aasia, lisas Gong.
- Kuigi Teslal on tohutul hulgal andmeid, on Hiina isejuhtivate autode käivitusettevõtte eCHIEV tegevjuhi Song Chaozhongi sõnul Hiina ettevõtetel potentsiaali kiiresti järele jõuda, suurendades oma katseparke. Song hoiatas, et tõelised, "inimesetaolised" autonoomsed autod on endiselt kaugel, hoolimata sellest, et tehnoloogia on tõenäoliselt sõidukite müügi positiivne tõukejõud.
Õitsev segment: Analüütikud loodavad, et Tesla peatne FSD-tarkvara lansseerimine Hiinas ei aita mitte ainult taastada Pekingi mainet välisinvestorite seas üldiselt, vaid aitab ka Hiinal suurendada oma juhtpositsiooni juhiabitehnoloogiate kasutuselevõtul kogu maailmas ja tõstab tema mainet tõusva jõujaamana. järgmise põlvkonna autod.
- Hiinast on saanud ülemaailmsete autotootjate uuendusliku inseneritöö allikas, kuna nad kasutavad nüüd Hiina ettevõtete võimalusi ülemaailmsete sõidukite pakkumise kujundamiseks, vastas Gong, kui temalt küsiti arvamust tänavuse Pekingi autonäituse kohta. Ta lisas, et Hiina püüdlusi avada oma tööstus suurematele välisinvesteeringutele ja konkurentsi on "alahinnatud".
- Tehnilise kirjaoskusega Hiina elektrisõidukite tootjad on plahvatuslikuks kasvuks tänu Hiina tarbijate kasvavale huvile intelligentsete sõidufunktsioonide vastu, kuna Elon Musk ennustas varem, et tema ettevõtte jaoks on tulemas "ChatGPT hetk". Huawei prognoosis 24. aprillil, et aasta lõpuks on Hiina teedel enam kui 500,000 XNUMX autol täiustatud sõidusüsteem.
- Xpeng kavatseb juunis turule tuua oma taskukohase kaubamärgi MONA koos esimese mudeliga, millel on autonoomne juhtimissüsteem ilma lidari integreerimiseta ja mille aastane müük on 100,000 2 ühikut. Uuringufirma Canalys kirjutas detsembris, et ADAS-funktsioonidega sõidukite saadetised, mida tuntakse kui Level 4.5 pluss autonoomiat, võivad sel aastal enam kui kahekordistuda XNUMX miljoni ühikuni, kusjuures mängu juhib Hiina.
kontekstis: Tesla läbimurre Hiinas saabus pärast seda, kui USA välisminister Anthony Blinken kutsus 25. aprillil Hiinat oma teisel Hiina-visiidil vähem kui aasta jooksul pakkuma Ameerika ettevõtetele võrdseid võimalusi, vahendas Reuters.
- USA autotootja on jõudnud kokkuleppele Baiduga, et lokaliseerida oma juhiabilahendus Hiina tehnoloogiahiiu kaardi ja geograafilise teabe abil, vahendab Bloomberg.
