zeekr 007
Oleme Pekingi autonäitusel kajastanud märgatavaid välis- ja Hiina kaubamärke, kuid parima jätsime viimaseks. Siin on näituse kolm kõige muljetavaldavamat kaubamärki, mis on kõik Hiina. Veel üks tõestus, et Hiina turg liigub meeletu kiirusega, kaks neist kaubamärkidest pole veel kolmeaastasedki.
3. Zeekr
Vähem kui 3 aastaga (esimese mudeli, 001, tarned algasid 3. aasta kolmandas kvartalis), on Zeekr Hiina esmaklassiliste elektrisõidukite segmendis kanda kinnitanud. Ja autotootja jätkab tegevust, 2021. aasta esimeses kvartalis on müük enam kui kahekordistunud. Erinevalt teistest kontsernidest, nagu Changan, GAC ja GWM, olid kolm peamist Geely kaubamärki Geely ise, Lynk & Co ja Zeekr pühendunud. stendid, kus on 2024 sama suurt esindussaali. Vahemärkusena oli Geely stendi peamiseks märgiks märgitud "Geely Galaxy", mis näitab, kuidas bränd kaldub oma NEV-seeria poole.
Lisaks olemasolevatele mudelitele 001, 007, 009 ja X tutvustas Zeekr näitusel oma viiendat mudelit: MIX MPV-d. Selle esikülg on sarnane 5 omaga. Zeekri sõnul on MIXi üldine disain inspireeritud Tiangongi kosmosejaamast – Hiina kosmosejaamast, mis asub madalal Maa orbiidil. Sellel puuduvad ukselingid (!) ja see on saadaval 007- või 5-kohalisena, viimases on 6 istekohta ees. MIX-il on ebatavaline uksekonfiguratsioon: juhil on tavaline esiuks, samas kui reisijatel on liuguksed, nagu ülaltoodud pildil. Zeekr alustab sel aastal oma laienemist Euroopas, olles jõudnud juba Ukraina randadele. Jälgime suure tähelepanuga kaubamärgi arengut erinevatel Euroopa turgudel.
2. Xiaomi
Autonäituse vaieldamatult populaarseim müügisalong Xiaomi oli osavalt ette näinud tohutut avalikkuse huvi ja oli korraldanud oma stendi nii, et selle kõrvale saaks korralikult moodustada pikk järjekord. Ja järjekord oli tõesti pikk! Eelmisel kuul oma esimese mudeliga SU7 turule toodi, mis on kahtlemata selle aasta oodatuim Hiina turule jõudmine, telefonitootja Xiaomi esimene sissetung automaailmas äratas ülemaailmset tähelepanu. Xiaomi eksponeeris oma müügisalongis vähemalt 9 SU7. See oli võimalus uue SU7-ga esimest korda isiklikult kohtuda ja selle kokpitti kogeda. Tulemus on võimas muljetavaldav.
Kõik materjalid on veatult siledad, armatuurlaud on väheste roolil antud käsklustega alahinnatud ja käiguvahetus nagu võlukepp rooli taga. Keskne puuteekraan on hiiglaslik, kuid Xiaomi ei langenud täielike ekraanide ohvriks, millega oleme nüüdseks Hiina autotootjate puhul harjunud. Värskendavalt on veel mõned füüsilised nupud ekraani all ja keskkäsu peal. Juhiistme tagaküljel on isegi ekraan, mis võimaldab lapsi pikkadel reisidel istuda. Kokkuvõttes pakutakse silmapaistvat keskkonda ja hämmastavat jõudlust (nagu allpool näeme) soodsa hinnaga: 215,900 299,900–27,800 38,600 jüaani (29,800 41,400–3 231,900 eurot või 335,000 XNUMX–XNUMX XNUMX USA dollarit). Võrdluseks, selle peamise konkurendi Tesla Model XNUMX hind on pärast mitut hinnakärpeid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX jüaani, et vältida Hiinas käimasoleva hinnasõja kahjustamist.
Pekingi autonäituse pressikonverentsil teatas Xiaomi ka mõningatest müügi- ja jõudlustulemustest. Tegevjuhi Lei Juni sõnul on SU7 müük olnud oodatust 3-5 korda suurem. See on saanud lukustuskorraldusi (tagastamatu sissemakse) hämmastavalt 75,723 5,781 ühiku ulatuses. 24. aprilli seisuga on tarnitud 28 autot, mis on vähem kui kuu pärast selle 29. märtsi turuletoomist. 10,000. aprillil avastas Lei Jun, et 7 28. SU29 veeres tehasest maha. Ettevõte avalikustas ka mõned ostjaprofiilid: 52% on naised, 10,000% sõidavad praegu BMW, Mercedese või Audiga ja 46% on Apple'i kasutajad. Xiaomi eesmärk on juuniks ületada 219 86 igakuist tarnearvu. Selle eesmärk on suurendada 143. aasta lõpuks oma kohalolekut 2024 linnani XNUMX kauplusega ja XNUMX linnani XNUMX teeninduspunktiga.
Nüüd etenduse juurde. SU7 kiirendab 0-100 km/h vaid 2.78 sekundiga ja selle tippkiirus on 265 km/h. Xiaomi väidab, et õhutakistustegur on 0.195 Cd, mis on seeriasõidukite seas madalaim. SU7 Maxi ülaosa varjutas hiljuti FIA heakskiidetud 2. klassi ringraja Zhejiang Car Race’i 1 minuti 38.043 sekundiga, mis on kiirem kui Porsche Taycan Turbo S ja Tesla Model S Plaid. See konkureerib Lotus Eletre R+-ga.
Hongqi EHS7
Hongqi EH7
Hongqi H9
Hongqi HQ9 PHEV
Hongqi HS7 PHEV
1. Hongqi
Olen valinud Hongqi 2024. aasta Pekingi autonäituse kõige muljetavaldavamaks Hiina autotootjaks ja ka kõige muljetavaldavamaks punktiks. Pidage meeles, et Hongqi jaemüük kasvas 35.4. aasta I kvartaliga võrreldes 1%. Esiteks oli selle stend üllataval kombel näituse kõigist ühe kaubamärgiga müügisaalidest suurim ja FAW Groupi jaoks ainus (Bestune ei olnud kuhugi nähtud). Teiseks oli eksponeeritud mudelite arv rikkalik. Lisaks uutele EHS2024 ja EH7 olid seal teiste hulgas ka HS7 PHEV, H7 ja HQ9. Hongqi oli viljakas ka ideeautode esitlemisel. Oluline punkt on see, et need kujutavad tõenäoliselt tulevasi mudeleid ega ole ainult stilistilised uuringud. Sedaan E9 võiks vaadata järgmise põlvkonna H702, samas kui sedaan E9 ja maastur E009 võivad olla kõik uued mudelid.
Hongqi Guoya
Hongqi Golden Sunfloweri müügisalong
Kolmandaks ja kõige muljetavaldavamaks oli Golden Sunfloweri tootesarjale pühendatud ala, Golden Sunflower on üks Hongqi logodest. Olles vaieldamatult „masseerunud” väiksemate suuremahuliste mudelitega, nagu sedaanid E-QM5 ja H5 ning maasturid HS3 ja HS5, on Hongqi otsustanud luua oma tootevalikusse üliluksusliku sektsiooni, et säilitada oma pood: Golden Sunflower. Ala oli ainult kutsetega ja heliriba oli live-tšello ja harf. Nii uhke! Peamine esitlus oli Guoya suur sedaan, mida reklaamiti ka väljaspool näitust suurtel stendidel. Guo rahvuse ja Ya elegantsi jaoks. Kasutajate broneeringud üle maailma on nüüd avatud, kuid hinda pole veel avalikustatud. Teised Golden Sunfloweri mudelid on Guoyao linnamaastur, Guoli sedaan, mida varem nimetati L5-ks ja Guoyue buss. Guoli paigutati näitusel Guoya kõrvale (vt pilti ülal).
See on kõik 2024. aasta Pekingi autonäituse kajastuseks! Järgmine on Pekingi automaastiku uurimine ja pärast meie viimast värskendust 2018. aastal on palju muutunud…
