Xpeng usub, et mahtude suurendamine on kriitilise tähtsusega ning jätkab 2024. aastani mahtude prioriteedina ning kasumlikkuse parandamist kulude vähendamise kaudu.
(Pildi krediit: CnEVPost)
Xpengi (NYSE: XPEV) juhtkond teatas, et eeldab, et Hiina elektrisõidukite (EV) turul hinnakonkurents jätkub seni, kuni traditsioonilised originaalseadmete tootjad ei saa sisepõlemismootoriga (ICE) sõidukitelt kasumit teenida ja edasisteks hinnakärpiteks pole ruumi.
Goldman Sachsi analüütiku Tina Hou meeskond külastas Xpengi 15. detsembril ja korraldas grupi koosoleku, kus ettevõtte juhtkond tegi selle otsuse.
Kulude vähendamine tehnoloogilise innovatsiooni abil on Xpengi jaoks seetõttu oluline, ütles ettevõtte juhtkond, selgub Hou meeskonna täna investoritele saadetud uuringust.
Xpeng usub, et mahtude suurendamine praeguses konkurentsikeskkonnas on kriitilise tähtsusega ning ettevõte jätkab 2024. aastani jõudvate kulude vähendamise kaudu mahtude prioriseerimist ja kasumlikkuse parandamist.
Ettevõtte juhtkond ütles, et kulude vähendamisel on kaks peamist valdkonda, millest esimene on üldine kulude optimeerimine, näiteks madalamad akuhinnad, mis tuleks tarbijatele edasi anda.
Teine kulude vähendamise meede, mis eristab originaalseadmete tootjaid, on madalamad kulud, mis põhinevad tehnoloogial ja inseneriteadmistel, mis ettevõtte juhtkonna arvates eristab Xpengi oma kaaslastest.
Praegu on Xpengi ADAS-i (Advanced Driver Assistance System) BOM-i (materjalide arv) maksumus 25,000 20,000 RMB, võrreldes kaaslaste 30,000 XNUMX kuni XNUMX XNUMX RMB-ga, teatas ettevõtte juhtkond.
Xpeng vähendab ADAS-i BOM-i kulusid veelgi, võttes kasutusele vähem andureid, sealhulgas LiDAR-i ja millimeeterlaineradarit, teatas selle juhtkond.
City NOA on Xpengi jaoks oluline eristaja ja selle juhtkond usub, et kui ettevõte saavutab oma eesmärgi katta 200 linna, suureneb lõhe madalama tasemega mängijatega, kuna on suuremad kulueelised ja kiiremad tehnoloogia iteratsioonid.
Xpengi kulude kärpimise meetmed avaldavad juba praeguses etapis positiivset mõju, näiteks on G9 uuendatud versiooni hind 40,000 50,000 kuni XNUMX XNUMX RMB madalam kui algne versioon, kuid Goldman Sachsi andmetel on see võimeline teenima kõrgemaid marginaale. uurimismärkus.
Märkuse kohaselt vähendavad Xpengi uued mudelid, mis eeldatavasti turule tulevad 2024. aasta teisel poolel, tehnoloogiliste uuenduste kaudu 25 protsenti kulusid, mis toovad kaasa kõrgemad marginaalid.
Goldman Sachsi suhtlus Xpengi juhtkonnaga puudutas ka eksporti. Xpeng suurendab eksporti, et laieneda välisturgudele, nagu Saksamaa ja Prantsusmaa, ning aruande kohaselt kavatseb 6. aastal eksportida G2024 vasak- ja parempoolse rooliga versioone.
Xpeng loodab 7. aastal eksportida tuhandeid P9i ja G2023 ühikuid ning eesmärk on jõuda 10,000 2024 ühikuni 6. aastal pärast GXNUMX lisamist.
Goldman Sachsi andmetel soovib Xpeng keskpikas ja pikas perspektiivis ära kasutada oma partnerlust Volkswageniga rahvusvaheliseks laienemiseks.
Mis puutub toodete turule toomisse, siis Xpeng alustab X9 tarnimist 2024. aasta jaanuaris, 2024. aasta kolmandas kvartalis toob turule uue kaubamärgi koodnimega Mona ja 2024. aasta teises pooles veel ühe uue mudeli, seisis Goldman Sachsi märkuses.
X9 jaoks saadud tellimuste arv alates eelmüügi algusest on olnud üldiselt rahuldav ja mudelil on eeldatavasti 2024. aastaks Xpengi portfelli kõrgeim marginaal, teatas ettevõtte juhtkond Goldman Sachsi andmetel.
Xpeng pakub G1,400-le piiratud aja jooksul 6 dollarit allahindlust
