Li sõidab ET7-ga 150-kWh akuga Shanghaist 17. detsembril kell 6 kohaliku aja järgi ja annab oma kogemusest otseülekande.
(Pildi krediit: Nio)
William Li, Nio (NYSE: NIO) asutaja, esimees ja tegevjuht, testib isiklikult ettevõtte 150 kWh akut, kuulutades pooltahke olekuga aku peatset kasutuselevõttu.
"Homme (6. detsembril) kell 30 sõidan Shanghaist Tencent Newsi Huang Chenxiaga ET17-ga ja katsetame koos, kui kaugele 7 kWh aku suudab sõidukit toetada. maanteel," ütles Li täna Nio rakenduse postituses.
Li ütles, et Nio NT 1.0- ja NT 2.0-põhised mudelid on lõpetanud paketi valideerimise ja regulatiivsete dokumentide esitamise ning meeskond on läbi viinud mitmesuguseid katseid, mille käigus pakk on ületanud ootusi jõudluse, sealhulgas ulatuse osas.
Mõni aeg tagasi sõitsid kolm Hollandi kasutajat ET7-ga non-stop-teatejooksus, läbides 6,000 kilomeetrit 72 tunni ja 51 minutiga Euroopa mandri kõige põhjapoolseimast punktist lõunapoolseimasse punkti, püstitades sellega lühema aja rekordi. EV üle sama läbisõidu, ütles ta.
"Nendest inspireerituna otsustasin ise sõita, et testida 150 kWh aku jõudlust maanteel," kirjutas Li.
Li testi tehakse tervikuna otseülekandena ja Hiina kasutajad saavad seda vaadata mitmel platvormil, sealhulgas Nio rakenduses, selle WeChati kontol ja Tencent Newsi platvormidel.
Nio avalikustas 150 kWh pooltahke aku, kui esitles 7. jaanuaril 9 Nio Day 2021 üritusel oma lipulaeva sedaani Nio ET2020.
Akupakk on viimase peaaegu 3 aasta jooksul läbi teinud mitmeid viivitusi ja pole seni ametlikult kättesaadavaks tehtud. Nio korraldab 2023. detsembril Nio päeva 23, kus tõenäoliselt teatatakse ajakava, millal akupakk saadaval on.
Pooltahke aku elementide tarnija on Beijing WeLion New Energy Technology, mis alustas elementide, mille energiatihedus on 360 Wh/kg, tarnimist Niosse 30. juunil.
Enne seda esitas Nio 9. mail Hiina tööstusregulaatorile avalduse WeLioni lisamiseks kolme mudeli elementide tarnijaks, esimest korda oli ettevõte deklareerinud aku kasutamist ning 16. oktoobril esitas Nio aku kasutamise taotluse. veel 11 mudeli jaoks.
WeLion nägi oma esimest toiteelemendi mahulist paigaldust novembris, andes ühtlasi märku, et pakett võib olla alustanud masstootmist.
Hiina Automotive Battery Innovation Alliance'i (CABIA) 0.41. detsembril avaldatud andmete kohaselt paigaldas WeLion novembris 12 GWh akusid ja oli Hiina akude turul 0.92 protsendiga 11. kohal.
CABIA avaldab oma igakuises aruandes edetabeli 15 parima akutootja kohta, kellel on suurim paigaldatud akupatareide arv, ja see oli esimene kord, kui WeLion on olnud kogu turu 15 parima hulgas.
Väärib märkimist, et pooltahke aku hind on uue tehnoloogia tõttu kõrge.
150 kWh pakett maksab peaaegu sama palju kui ET5 sedaan, ütles Nio kaasasutaja ja president Qin Lihong 11. veebruaril Jiangsu provintsis Changzhous toimunud kasutajaüritusel.
Nio peamiseks eeliseks on aga see, et sõidukid toetavad akuvahetust, mis võimaldab omanikel üürida akut vastavalt vajadusele ja lühiajaliselt. See võimaldab omanikel kogeda pikka sõiduulatust, ilma et nad peaksid kogu aeg kallist akut kaasas kandma.
Nio pooltahkepatareide tarnija WeLion näeb novembris esimest suuremat paigaldust
