WeLion loodab alustada Niole pooltahkefaasiliste akuelementide tarnimist 2024. aasta aprillis, olenevalt Nio vajadustest.
(Pildi krediit: CnEVPost)
Beijing WeLion New Energy Technology, Nio (NYSE: NIO) pooltahkefaasiliste akuelementide tarnija, alustab eeldatavasti järgmise aasta teise kvartali alguses pärast esimese tarne tegemist selle aasta juunis.
WeLion loodab hakata pooltahkeid patareisid Niole tarnima 2024. aasta aprillis, teatas kohalik meediaväljaanne Jiemian. aru eile, viidates akutootjale.
Täpne pakkumise ulatus põhineb Nio nõudlusel ja üldine tempo peaks järk-järgult tõusma, ütles WeLion.
Nio esitles 150 kWh pooltahkisakut, kui ta 7. jaanuaril 9 Nio Day 2021 üritusel turule tõi oma lipulaeva Nio ET2020.
17. detsembril sõitis Nio asutaja, esimees ja tegevjuht William Li akukomplektiga varustatud ET7-ga sõidukauguseks, läbides 1,044 kilomeetrit 3-protsendilise võimsusega.
150-kWh pooltahkis aku kasutab lisaks keemilise koostise uuendustele ka CTP (cell to pack) struktuuri, mis integreerib akuelemendid otse komplekti, välistades vajaduse traditsiooniliste moodulite järele, mille tulemuseks on suurem energiavarustus. tihedus, märgiti Jiemiani aruandes.
Akuploki puhul on väikseim üksus akuelemendid ja need integreeritakse tavaliselt esmalt moodulitesse, mida kasutatakse aku kokkupanemiseks.
WeLion alustas 360 Wh/kg liitiumakuelementide tarnimist Niosse 30. juunil, tarnetseremooniaga toimus Zhejiangi provintsis Huzhous, kus asub tema tootmisüksus.
Hiina Automotive Battery Innovation Alliance'i (CABIA) 0.41. detsembril avaldatud andmete kohaselt paigaldas WeLion novembris 12 GWh akusid ja oli Hiina akude turul 0.92 protsendiga 11. kohal.
CABIA avaldab oma igakuises aruandes edetabeli 15 parima akutootja kohta, kellel on suurim paigaldatud akupatareide arv, ja see oli esimene kord, kui WeLion on olnud kogu turu 15 parima hulgas.
150-kWh aku mahutavus on enam kui 50 protsenti suurem kui enamikul praegustel akupakkidel, kuid see suurendab selle maksumust enam kui kahekordselt, ulatudes umbes 300,000 42,070 RMB-ni (XNUMX XNUMX dollarini), teatas teine kohalik meediaväljaanne LatePost. aru eile.
Akuelemendid töötas välja WeLion, Nio pakkus aruande kohaselt tehnilist ja rahalist tuge.
Sellised akud nõuaksid umbes 1 miljardi RMB investeeringut alates testimisest kuni väikesemahulise masstootmiseni, mis on kaks korda suurem kui tavaliste akupatareide puhul, ütles LatePost, viidates akutööstuse allika hinnangule.
Algselt plaanis Nio koos Hiina akuhiiglase CATL-iga välja töötada suure energiatihedusega pooltahke aku, kuid LatePosti andmetel lükati see suurte kulude tõttu tagasi.
Alles seejärel valis Nio WeLioni, mis on aruande kohaselt kogunud tehnoloogiat, kuid pole kunagi autoakusid masstootnud.
WeLioni eesmärk on sel aastal toota 1,000 ühikut 150 kWh akupakke, öeldakse LatePosti aruandes, lisades, et Nio peab võib-olla kandma umbes 300 miljonit RMB kulusid, võttes aluseks 300,000 XNUMX RMB iga.
(1 $ = 7.1311 RMB)
Nio lõpetab 150-kWh aku vahemiku väljakutse 1,044 km-ga
