Värskendus: lisatud Hiina välisministeeriumi vastus.
USA valitsus arutab tariifide tõstmist mõnedele Hiina kaupadele, sealhulgas elektrisõidukitele, teatas Wall Street Journal. Praegu USA-sse sisenevatele Hiina elektrisõidukitele kehtib juba 25-protsendiline tariif.
(Pildi krediit: CnEVPost)
USA valitsus arutab tariifide tõstmist mõnedele Hiina kaupadele, sealhulgas elektrisõidukitele (EV). Wall Street Journal teatas täna, viidates asjaga kursis olevatele inimestele.
USA-sse sisenevatele Hiina elektrisõidukitele kohaldatakse juba 25-protsendilist tariifi, märgiti raportis, lisades, et tariifi tõstmisel oleks USA tarbijatele tõenäoliselt vähe vahetut mõju.
Bideni administratsioon on säilitanud Trumpi-aegsed tariifid umbes 300 miljardi dollari väärtuses Hiina kaupadele, kuid Valge Maja ja teiste agentuuride ametnikud arutlevad tariifide üle uuesti eesmärgiga viia lõpule pikaajaline tariifide läbivaatamine järgmise aasta alguses. Wall Street Journal.
Tegemist on USA-tüüpi protektsionismi täiustatud versiooniga, millele Hiina on kindlalt vastu, ütles Hiina välisministeeriumi pressiesindaja Wang Wenbin, kui temalt tänasel korralisel pressikonverentsil asja kohta küsiti.
Hiina kutsub USAd üles järgima WTO reegleid, säilitama õiglase kaubanduse korra ning tagama kõikide riikide ettevõtetele õiglase ja õiglase, mittediskrimineeriva ärikeskkonna, ütles ta.
Hiina jälgib tähelepanelikult järelmeetmete olukorda ja võtab vajadusel meetmeid oma seaduslike õiguste ja huvide kaitsmiseks, lisas Wang.
USA valitsus võttis eelmisel aastal vastu inflatsiooni vähendamise seaduse (IRA), mis hõlmas 7,500 dollari suurust maksukrediiti tarbijatele, kes ostavad kvalifitseeruvaid elektriautosid.
Selleks on vaja elektriautosid ehitada Põhja-Ameerikas ja kasutada kohapeal toodetud akusid, mis seab autosid importivad autotootjad ebasoodsasse olukorda.
USA kaubanduskaitse ja murede pärast geopoliitiliste riskide pärast on Hiina elektrisõidukite tootjad ülemerede laienemisel USAst suures osas vahele jätnud, keskendudes selle asemel Euroopale, Kagu-Aasiale ja Lõuna-Ameerikale.
Hiina suurim uute energiasõidukite (NEV) tootja BYD (OTCMKTS: BYDDF) on toonud oma sõiduautod kümnetesse riikidesse, kuid pole veel alustanud nende müüki USA-s.
"Praegu me ei kavatse USA-s müüa, vajame paremat arusaamist sellest, millised on järgmised sammud," ütles BYD tegevasepresident Stella Li 2022. aasta detsembris. intervjuu koos Bloombergiga.
"Jätkame elektriliste koolibusside ja ka akukomponentide investeerimist, kuid tarbeautode osas pole meil veel otsust tehtud," ütles Li toona.
Juunis ütles Li uues Bloombergis intervjuu et USA turg ei olnud BYD praeguste kaalutluste all.
Näib, et Nio (NYSE: NIO) soovib USA-sse siseneda, kuid tegurid, sealhulgas IRA, takistavad seda ideed.
Nio eesmärk on aastaks 25 teenindada kasutajaid enam kui 2025 riigis ja territooriumil üle maailma, ütles ettevõtte asutaja, esimees ja tegevjuht William Li 18. detsembril 2021 Nio Day 2021 üritusel.
Li ei teatanud toona, milline neist 25 riigist kaasatakse, kuigi hilisemate kohalike meediaaruannete kohaselt hõlmab see ülemaailmseid autotööstuse põhiturge, sealhulgas USA-d, Lääne-Euroopat, Austraaliat ja Uus-Meremaad.
Intervjuus Saksa meediaväljaandele Heise Autos 2022. aasta oktoobris ütles Nio Li, et Nio kavatseb siseneda USA turule 2025. aasta lõpuks, kuid USA poliitikaga oli olukord keeruline.
Juulis kutsus NIO asutaja USA valitsust tagama Hiina elektrisõidukitele võrdse juurdepääsu USA turule ajalehele Financial Times antud intervjuus, väites, et autotootjad ei tohiks sattuda poliitilistesse pingetesse suurriikide vahel.
Novembri alguses ütles Nio USA tegevjuht Ganesh Iyer New Yorgis toimunud konverentsil, et ettevõte kavatseb 2025. aastaks müüa oma esimese auto USA-s, mis on osa oma eesmärgist laieneda 25 riiki ja territooriumile.
EL algatab ametlikult Hiinast pärit elektrisõidukite subsiidiumivastase uurimise; Hiina väljendab vastuseisu
