ET9 ehitatakse 900 V kõrgepingearhitektuurile, et toetada kiiremat laadimist, ja sellel on ka intelligentne juhtmega juhitav šassii pidevaks uuendamiseks, ütlesid Nio juhid.
(Pildi krediit: CnEVPost)
Nio (NYSE: NIO) hakkab soojenema ET9 jaoks, mis avalikustatakse ametlikult kolme päeva pärast Nio päeval 2023.
Nio lipulaev ehitatakse 900 V kõrgepingearhitektuurile, mis toetab kiiremat laadimist, ja sellel on ka nutikas šassii juhtmega pidevaks uuendamiseks, ütlesid kaks Nio juhti.
Enam kui tosin Nio juhti on hiljuti Weibos aktiivseks muutunud, erinevalt asjaolust, et ettevõttel oli varem sotsiaalmeedia platvormil ametlik hääl vähe või üldse mitte.
Varem olid ainsad inimesed, kes Weibos regulaarselt sõna võtsid, Shen Fei, Nio asepresident energiaäri alal; Harry Wong, nutika sõidu toodete ja kogemuste juht; ja Bai Jian, riistvara asepresident.
Oma tulevase lipulaeva mudeli ET9 jaoks kasutab Nio 900 V kõrgepingearhitektuuri, mis ületab tööstuse ülempiiri, ütles ettevõtte elektriajami ja kõrgepingesüsteemide asepresident Bi Lu täna Weibo postituses. See on tema esimene Weibo postitus ja seni ainus.
See tähendab, et sõiduki kõrgepinge juhtmestiku kaal väheneb veelgi ja laadimine on kiirem, ütles Bi ja lisas, et mudel suudab pakkuda parimat üldist võimsuse täiendamise kogemust, mida toetab Nio patenteeritud akuvahetussüsteem.
Ta ütles, et uue nutika elektriajami platvormi puhul on Nio mootori kaalu ja suurust veelgi vähendanud, et saavutada suurem võimsustihedus.
Sõiduk on ohutuse mõttes võimeline 900 V elektriajami terviseseisundit reaalajas veebipõhiselt diagnoosima ja juhtparameetreid koos kasutaja sõiduharjumustega optimeerima, et tagada tõhus, ohutu ja töökindel võimsus, ütles ta. .
Peavoolu elektrisõidukite praeguse kõrgepingesüsteemi pingevahemik on tavaliselt 230–450 V, mida tavaliselt nimetatakse 400 V süsteemiks.
400 V süsteemi puhul on sõiduki laadimisvõimsuse suurendamiseks vajalik suurem laadimisvool. Kuid see tähendab ka paksemaid, raskemaid juhtmeid ja rohkem soojust.
Kiirema laadimise saavutamiseks eemaldub tööstus 400 V pingeplatvormilt 800 V peale. Praegu nimetatakse süsteeme pingevahemikuga 550 – 900 V 800 V kõrgepingesüsteemideks.
800 V süsteeme kasutati algselt tippklassi sportautodes, nagu Porsche Taycan ja Mercedes-Benz Project One, märkis Bi, lisades, et kõrgepingetehnoloogia arenedes hakkavad 800 V voolu kasutama rohkem elektriautode tootjad ja rohkem mudelid.
Bi ütles, et Nio on mootorite, elektriliste juhtseadmete, käigukastide ja montaažisüsteemide jaoks loonud täieliku projekteerimis- ja arendusvõimaluse alates oma disaini- ja arendusmeeskonna moodustamisest 2015. aastal.
Eile vaatas Nio sõidukite rakendustarkvara juht Xiao Baihong ette ET9 nutika traadiga juhitava šassii Weibos.
"Kui Nio soovib turule tuua oma tippsedaani, on meie šassiisüsteemi arendamise eesmärk väga selge - kasutada kõige tipptasemel tehnoloogiat, et pakkuda kasutajale kõige ekstreemsemat kogemust," ütles Xiao.
ET9 üheks põhitehnoloogiaks on juhtmega juhitav intelligentne šassii ja tehnilisel tasandil võib öelda, et šassiisüsteem on hetkel ainus tõeline täielikult juhtmega juhitav intelligentne šassii maailmas, mis ühendab kolm põhilist riistvarasüsteemi. , ta ütles.
See parandab sõiduki sõidumugavust, juhitavust ja ohutust, ütles Xiao ja lisas, et see ületab isegi Porsche kolmanda põlvkonna Panamera šassii.
Nio on juhtmega juhitava šassii valdkonnas olnud seotud alates ES8 esimesest põlvkonnast – mudelist, mis kasutab õhkvedrustuse ja pidurisüsteemi jaoks traatülekande juhtimist, välja arvatud rool, mis jääb Xiao sõnul mehaaniliseks.
Nio on varustanud 7. aasta jaanuaris välja antud ET2021 intelligentse šassiikontrolleri ICC, mis integreerib juhtimisfunktsioonid, nagu koondatud parkimine, õhkvedrustus, CDC amortisaator ja toetab kõrgetasemelisi intelligentseid sõidustsenaariume koos domeenidevahelise fusiooniga, ütles ta.
Peagi ilmuvas ET9-s on juhtmega juhitava intelligentse šassii "aju" arenenud VMC intelligentseks arvutusplatvormiks, mis on nagu sümfooniajuht, mis suudab realiseerida iga juhtmega juhitava riistvara Xiao potentsiaali. ütles.
Ta ütles, et VMC eraldab tarkvara ja riistvara ning kombineerituna SkyOS-i toega paindlikuks juurutamiseks, saab seda laiendada uute funktsioonide ja uue juhtmega juhtimise riistvaraga.
Platvorm võib ühendada juhtmega juhtimisriistvara, sealhulgas AD intelligentsed sõidusüsteemid, ajamisüsteemid, pidurisüsteemid, roolisüsteemid ja aktiivvedrustused, võimaldades Xiao sõnul sõiduki liikumisjuhtimise uuel tasemel.
VMC on ka andmepõhine ning täielikult juhtmega juhitaval intelligentsel šassiil on võimalus areneda, korduda ja kasvada, ütles ta.
Ta ütles, et järgmise 3–5 aasta jooksul saab Nio täielikult juhtmega juhitavast intelligentsest šassiist ja VMC-platvormist tipptasemel nutikate EV-de uus tehnoloogiline etalon.
Nio korraldab 2023. detsembril Loode-Hiinas Xi'anis Shaanxis Nio Day 23, kus esitletakse ET9.
William Li kinnitab, et lipulaev tuuakse Nio päeval 2023 turule ET9 nime all
