Nio eesmärk on lõpetada 250,000 XNUMX kilomeetri NOP+ linna pilootmarsruutide valideerimine aasta lõpuks, mis ületab septembris teatatud esialgse eesmärgi enam kui neljakordistades.
(Pildi krediit: Nio)
Nio (NYSE: NIO) on märkimisväärselt suurendanud oma ADAS-i (Advanced Driver Assistance System) tarkvara NOP+ (Navigate on Pilot Plus) linnateede katmise eesmärki, nihutades varem välja kuulutatud ajakava.
Ettevõte on kindel, et jõuab aasta lõpuks lõpule 250,000 200 kilomeetri pikkuse NOP+ linna pilootmarsruudi valideerimise XNUMX linnas, teatas täna Nio intelligentse sõidu uurimis- ja arendustegevuse asepresident Ren Shaoqing.
2024. aasta teiseks kvartaliks lõpetab Nio 400,000 230 kilomeetrit NOP+ linna pilootmarsruute, mis on valideeritud enam kui XNUMX linnas, ütles Ren Nio Appi postituses.
See tähendab, et NOP+ linna pilootmarsruudid katavad 96 protsenti Nio kasutajate linnadest, ütles ta.
Viimane eesmärk laiendab planeeritud läbisõidu ulatust aasta lõpuks enam kui neljakordseks esialgsest, kuid säilitab ettevaatlikult järgmise aasta teise kvartali eesmärgi.
Rääkides esimesel Nio IN 2023 innovatsioonipäeva üritusel 21. septembril, ütles Ren, et Nio eesmärk on neljandas kvartalis läbida 60,000 XNUMX kilomeetrit NOP+ linnapiloodi abiga sõitu.
2024. aasta esimeses kvartalis tõuseks see arv 200,000 2024 kilomeetrini ja 400,000. aasta teiseks kvartaliks XNUMX XNUMX kilomeetrini, ütles Ren septembris.
Nio teatas septembri üritusel, et NOP+ leviala on ametlikult laienenud maanteedelt linnateedele, pakkudes kasutajatele punktist punkti nutikat sõidukogemust ja juurdepääsu kogu alale.
Erinevalt oma peamistest eakaaslastest, sealhulgas Xpeng (NYSE: XPEV) ja Li Auto (NASDAQ: LI), mis plaanisid funktsiooni levikut linnade kaupa laiendada, otsustas Nio edendada jõupingutusi maanteede läbisõidu järgi.
Nio hakkas lubama kasutajatel soovinimekirju esitada septembri lõpus, et seada esikohale piloodiabiga sõiduteenuste marsruudid.
Nio järgmise põlvkonna staatilise elektriga võrk NAD Lane 2.0 tajub ristmike teavet reaalajas, välistades vajaduse tugineda kõrglahutusega kaartidele, ütles Ren septembris Nio In üritusel.
NAD (Nio Autonomous Driving) on jõudnud oma rühma luuresüsteemide pargi hajutatud arvutusvõimsuseni 38,100 XNUMX POPS-ni, mis aitab NOP+-l mitte toetuda HD-kaartidele ja suudab areneda reaalajas, ütles ta toona.
Viimase kahe kuu jooksul on Nio saanud rohkem kui 30,000 XNUMX kasutajasoovi marsruuti ja neist on saanud ettevõtte jaoks oluline viide liinide avamisel, ütles Ren täna.
Ren avalikustas konkreetsed edusammud Nio NOP+ linnapiirkonna pilootmarsruutide valideerimisel:
30. juuni seisuga lõpetas Nio Shanghais 807 kilomeetri linna pilootmarsruutide valideerimise.
27. septembri seisuga ulatus Shanghais ja Pekingis valideeritud marsruutide kumulatiivne kogusumma 6,457 kilomeetrini.
19. novembri seisuga lõpetas Nio 34,477 linnas kokku 17 XNUMX km marsruudi valideerimise.
29. novembri seisuga oli Nio lõpetanud 124,343 75 km marsruutide kontrollimise XNUMX linnas.
12. detsembri seisuga on 195,270 linnas valideeritud kokku 134 XNUMX kilomeetrit marsruute.
NT 2.0 platvormil põhinevate mudelite standardvarustuses olev nutika riistvara hüperskaala hajutatud arvutusvõimsus on aidanud Niol suurendada NOP+ saadaolevat maanteede leviala 1. ja 2. tasandi linnades ning on aidanud seda funktsiooni laiendada vähearenenud maakondadesse ja linnadesse. Ren.
Samuti on see aidanud Niol muuta NOP+ kiiremini kättesaadavaks piirkondades, kuhu tavalistel testisõidukitel on raskem lühikese aja jooksul jõuda.
Kuna grupi luuresüsteem jätkab tööd ning kasutajate ja katsepargi läbisõidu ulatus kasvab, kasvab NOP+ linnapilootmarsruutidega läbitavate miilide ja linnade arv veelgi, ütles ta.
Ren ütles, et Nio rakendab Banyan 2.3.0 süsteemi kõikidele Hiinas sobivatele sõidukitele, mis pakub täielikku piloodikogemust, mis pakub pilootsõitu kiirteedel, linnateedel ja akuvahetusjaamade vahel.
Nio laiendab NOP+ leviala linnapiirkondadele, eesmärgiga läbida 60,000 4 km neljandaks kvartaliks
