Seda artiklit värskendatakse, lisasisu saamiseks värskendage seda hiljem.
Nio korraldab Shanghais aastalõpu meediabriifingu ja selles artiklis on kirjas sündmuse peamised ülevaated.
(Pildi krediit: CnEVPost)
Nio (NYSE: NIO) korraldab Shanghais aastalõpu meediabriifingu ja selle artikli eesmärk on salvestada sündmuse põhipunktid.
Järgnevalt on Nio juhtkonna – peamiselt selle asutaja, juhatuse esimehe ja tegevjuhi William Li – vastused meediale, kohalike meediaaruannete ja Weibo autoblogijate vastused.
Järgmist sisu uuendatakse jätkuvalt.
Akuvahetusteenused sarnanevad pilveteenustega, kuigi isegi 100,000 XNUMX akuvahetusjaama ehitamine ei maksaks nii palju kui Amazon ja Google pilveteenuste võrkude ehitamine.
Kõik autotootjad saavad Nio akuvahetussüsteemiga liituda ja nad saavad seda teha oma olemasolevate mudelite moderniseerimisega kõigest 10 miljoni RMB kuni 20 miljoni RMB eest.
Nio allkirjastas just täna hommikul uue akuvahetusliidu lepingu.
Akuvahetusjaama aastane amortisatsiooni- ja amortisatsioonikulu on umbes 300,000 400,000 kuni 8 XNUMX RMB ja jaam võib kesta umbes XNUMX aastat.
Akuvahetusäri pole Niole koorem, vaid vallikraav. Akuvahetusäri on kasumlik, kui keskmine tellimuste arv jaama kohta on 60 päevas ja Shanghais on see arv juba umbes 80.
Akuvahetusjaamad on hajutatud, suure võrguga, mis võimaldab paindlikke toiminguid.
Niol on spetsiaalsed jaamad ja avalikud jaamad, mis sarnanevad privaatsete ja avalike pilvedega.
Nio võttis 2021. aastal tagasi Nio Poweri täieliku omandiõiguse ja ettevõte on nüüd täielikult tema omandis olev tütarettevõte, kuid on avatud välisinvestorite investeeringutele.
Teisi autotootjaid, kes soovivad turule tuua akuvahetust toetavaid mudeleid, aitab Nio, et näha, millised nende olemasolevad mudelid sobivad ümberehitamiseks.
Niol on kolm akut, mida partneritega jagada, nii sisenemis-, kesk- kui ka tipptasemel akusid.
Mõned ettevõtted, kes on spetsialiseerunud akuvaradele, teevad meiega koostööd, ehitavad akuvahetusjaamu ja pääsevad juurde meie võrgule ning meie käitame neid jaamu. See sarnaneb Tencent Cloudi ja Ali Cloudiga, mis pääsevad juurde kolmandate osapoolte serveriruumidesse.
Nio on positsioneerinud end esmaklassilise kaubamärgina, mitte luksusbrändina. Teid saab nimetada esmaklassiliseks kaubamärgiks ainult siis, kui olete tehnoloogia vallas juhtival kohal.
Nio on juba teinud projekti MPV mudeli jaoks, kuid käivitamine ei ole nii kiire.
Üldiselt Nio sõidukite hind tõuseb ja see ei too turule odavamat autot kui ET5.
Nio akuvahetusliit on registreerinud ühe uue autotootja, ütleb William Li
