Nio praegune nelja Nvidia Drive Orini kiibi kasutamine sobib autonoomsete sõidualgoritmide jaoks, kuid järgmise põlvkonna nutikas sõidukiip peaks paremini toimima, ütles juht.
(Pildi krediit: CnEVPost)
Nio (NYSE: NIO) jätkab eelseisva 2023. aasta Nio päeva soojenemist, üks juht vihjas, et ettevõte võib avalikustada ettevõttesiseselt välja töötatud autonoomse sõidu kiibi.
Nio praegune nelja NVIDIA Drive Orini kiibi kasutamine sobib nutikate sõidualgoritmide jaoks hästi, kuid järgmise põlvkonna nutika juhtimise kiip peaks paremini toimima, ütles ettevõtte riistvaraäri asepresident Bai Jian täna Weibo vahendusel.
“Kas selline kiip on olemas? Ma arvan, et see on olemas, jääge Nio päevaga kursis! Bai kirjutas.
Aasta tagasi oli meedias teateid, et Nio tegeleb autonoomse sõidu ja LiDAR-kiipide kallal ning selleks ajaks oli selle kiibimeeskonnas 300 inimest.
Nio kiibimeeskond moodustati 2020. aasta teisel poolel Nio nutika juhtimise riistvara divisjoni all, mida juhib Bai, kes oli varem Xiaomi kiibiäri peadirektor ja OPPO riistvaradirektor, selgub 2022. aasta oktoobri LatePosti aruandest.
Nio kiibimeeskond töötas sel ajal kahe kiibi, kõrgetasemelise isejuhtiva kiibi ja LiDAR-kiibi kallal, öeldakse aruandes.
LatePosti raporti kohaselt võiks ettevõtte isejuhtivaid kiipe seeriaautodes kasutama hakata juba 2024. aasta paiku.
Nio IN 2023 innovatsioonipäeva üritusel 21. septembril avalikustas Nio oma esimese majasisese kiibi, LiDAR-i peamise juhtkiibi. Ettevõtte asutaja, juhatuse esimees ja tegevjuht William Li ütles toona, et kiip läheb masstootmisse oktoobris.
Nio uusimal NT 2.0 platvormil põhinevatel mudelitel on standardvarustuses Nio Adam superarvuti, mille toiteallikaks on neli Nvidia Drive Orin kiibisüsteemi (SoC), mis pakuvad kokku 1,016 tippu arvutusvõimsust.
Ettevõtte esimese põlvkonna juhiabi kasutab Mobileye EyeQ4H kiipi koos kõigi tajualgoritmidega, mida pakuvad Mobileye ja Nio algoritmide meeskond, kes vastutab algoritmide arendamise planeerimise ja juhtimise eest, vastavalt Bai tänasele Weibo postitusele.
Arengu tõhususe ja iteratsioonikiiruse parandamiseks hakkas Nio Bai sõnul alates NT 2.0 platvormist välja töötama oma andureid, domeenijuhtimise riistvara ja autonoomseid juhtimisalgoritme.
Kiirus, millega Nio linnapiloodi abiga sõidufunktsioon lisab nüüd maanteemiilide ja linnade katvuse, tõestab nelja standardvarustusse kuuluva Orini ja Aquila ülitundliku süsteemi tähtsust, ütles Bai.
Rohke arvutusvõimsusega Nio Adam on järgmiseks viieks aastaks tipptasemel domeenikontrolli riistvara, ütles Bai.
Ta ütles, et Nio algoritmide meeskond saab uuendada Adami uusimaid algoritme, parandada pika saba vigu ja jätkata nutika sõidukogemuse täiustamist, et kurvis ees püsida.
Järgmise paari aasta jooksul arenevad nutikad sõidualgoritmid täis- ja suurte mudelite suunas, nii et põhikomponendid, nagu CPU-d, NPU-d ja MSP-d, peavad vastama BEV-de, hõivatusvõrkude ja otsast lõpuni. taju planeerimine ja juhtimine, vaid tuleb mõelda ka tulevikule ja sobitada otsast lõpuni suurte mudelialgoritmidega, ütles Bai.
"Praegused 4 Orinit suudavad loomulikult nõudlust rahuldada, kuid järgmise põlvkonna nutikas sõidukiip peaks paremini hakkama saama," kirjutas ta.
Nio kiusab ET9 põhiomadusi: 900 V kõrgepinge arhitektuur, juhtmega juhitav šassii