Teise põlvkonna Great Wall Motori Haval Dargo Hi4 versioon avalikustatakse ametlikult 25. märtsil. Hiinas tuntakse Haval Dargot kui Haval Big Dog, Dargo on sisuliselt hiinakeelse nime 大狗 (dagou) transliteratsioon. Eelmisel aastal turule tulnud teise põlvkonna Dargo PHEV-versioon on juba olemas. Hi4 on ekstreemsem nelikveoline versioon.
Visuaalselt sarnaneb auto olemasoleva DHT-PHEV mudeliga ja sellel on sama trapetsikujuline esivõre, ümara ristkülikukujulise täppmaatriksiga kroomkaunistusega sees ja sinise Havali kaubamärgi logoga – pidage meeles, et Hiinas võrdub sinine roheline ja nii on vaja lasta. igaüks, kes veerete uue energiasõiduki teele. Kuigi iluvõre mõlemal küljel on klassikalised ümarad esitulede klastrid, on need tegelikult LED-valgusallikad.
Uue mudeli jõuallikaks on Hi4 pistik-hübriidne nelikveosüsteem. See on seeria paralleelne hübriidsüsteem, mis tähendab, et 1.5T mootor suudab nii rattaid otse toita kui ka elektrigeneraatorina, tavaliselt kasutatakse mootorit tugeval kiirendusel ja suurtel kiirustel. Koos mootoriga koosneb Hi4 süsteem fontveo moodulist ja tagaveo moodulist. Süsteemi kombineeritud võimsus on 278 kW ja maksimaalne pöördemoment 750 Nm, süsteemil on igal teljel elektrimootor. Kütusekulu on WLTC testitsükli järgi 1.83 l/100 km. Haval Dargo Hi4 saab kasu ka 33 kW kiirlaadimisest.
Linnas sõites saab Dargo Hi4 nutikalt erinevate töörežiimide vahel lülituda, tuvastades täpselt reaalajas teeolud. Režiimid hõlmavad puhast elektrilist kaherattavedu, nelikvedu, jadaühendust ja paralleeli, mis vähendab oluliselt energiatarbimist linna töötingimustes ja muudab igapäevase pendelrände säästlikumaks.
Lisaks sellele, kuidas auto hübriidsüsteem töötab, on võimalik valida seitse tegelikku sõidurežiimi. Nende hulka kuulub lumi, kus esi- ja tagatelje vaheline võimsus on arukalt ümber lülitatud, et muuta sõit külmemates piirkondades stabiilsemaks.
Haval Dargo Hi4 on kõige parem vaadelda kui kerget maastikuautot ja Hi4 tehnoloogiat kasutatakse täielikult ära, kui auto läheb maastikule. Mäkke ronides saab Haval Dargo Hi4 täielikult ära kasutada esi- ja tagarataste vahelist haarduvust, reguleerides esi- ja tagatelje pöördemomenti, ning suudab seega toime tulla järskudel kallakutel. Mudastel ja libedatel teedel valitakse automaatselt nelikveosüsteem ning iTVC intelligentne pöördemomendi vektorjuhtimissüsteem summutab libisemise, et parandada sõiduohutust. Kolme jõuallikaga nelikvedu võib pakkuda tugevamat pöördemomenti ja intelligentse pöördemomendi vektorjuhtimissüsteemiga suudab see realiseerida libisemismomendi kiire ülekandmise koos tundliku reaktsiooniga, tuues parema maastikusõiduvõime juhtidele välja. häda.
Haval Dargo Hi4 sees on LCD näidikuplokk ja suur ujuv keskjuhtimisekraan. Märkimisväärne on, et autol on juhtekraani all rida füüsilisi nuppe, et hõlbustada käsitsemist.
Haval Dargo Hi4 on varustatud intelligentse juhtimissüsteemiga L2+, mis töötab koos intelligentse navigatsiooniabisüsteemiga NOH. See pakub selliseid funktsioone nagu kohanduv püsikiiruse hoidja vastavalt tingimustele ja eeskirjadele, sõiduraja hoidmine ja rea vahetamine indikaatorite kasutamise kaudu. Lisaks saab süsteem teostada intelligentset kaldteedele sisenemist ja sealt väljumist, intelligentset reavahetuskaitset, suurte sõidukite intelligentset vältimist, ristmike sissepääsude intelligentset vältimist ja ülitäpsete kaartidega kaetud maanteelõikudel kergesti segi ajavate hargnemiste intelligentset tuvastamist.
Toimetaja märkus:
Haval Dargo on üks Havali edukamaid autosid, millel on tõeline maastikuvõime. Seni on müüdud enam kui 400,000 2020 autot alates sellest, kui auto esmakordselt müügile jõudis XNUMX. aastal. Teise põlvkonna müüki alustati eelmisel aastal ja vaatamata sellele, et see põhineb esimese põlvkonnaga samal platvormil, on see uus auto. Haval on endiselt vaieldamatult Great Wall Motori enimmüüdud kaubamärk ja maasturite trendiga varakult kaasa löömine on ettevõttele hästi läinud.
Allikad: Autohome, Dazhong Newspaper Group
