Crossover Geely Galaxy L7 PHEV sai C-NCAP ohutus- ja kokkupõrketestis kokku viis tärni. Sellest on saanud ka üks ohutumaid sõidukeid selles hindamisprogrammis. See maastur toodi turule selle aasta mais, et konkureerida BYD Songiga.
C-NCAP on 2006. aastal Hiinas asutatud autode ohutuse ja avariide hindamise programm. Tänapäeval on see Euro-NCAP hindamisprogrammi lähedal. C-NCAP testides hinnatakse sõiduki ohutust vahemikus 0 kuni 100%. Seejärel teisendatakse protsendid tärnideks. C-NCAP sisaldab sõidukis viibijate (täiskasvanud ja lapsed), jalakäijate ja ohutusabi funktsioonide teste.
Lühidalt Geely Galaxy L7 kohta
L7 on esimene sõiduk Geely NEV (uue energiasõiduki) seerias nimega Galaxy. Formaalselt on see osa Geely kaubamärgist. Kuid sellel on oma eristav logo ja lai valik mudeleid. Galaxy seeria hõlmab 2025. aastal seitset elektrilist ja pistikühendusega hübriidmudelit.
Galaxy L7 on selle seeria esimene auto. See on minimalistliku stiiliga PHEV maastur. See seisab CMA arhitektuurist tuletatud E-CMA platvormil (toetub Volvo XC40 ning erinevatele Geely ja Lynk & Co autodele). L7 mõõdud on 4700/1905/1685 mm ja teljevahe on 2785 mm.
Kapoti all on sellel 1.5-liitrine turboülelaaduriga ICE võimsuseks 146 hj. See on ühendatud 3-käigulise DHT-käigukasti ja e-mootoriga. L7 koguvõimsus ulatub 390 hj ja 535 Nm-ni. Sellel on kaks akuvalikut 43 ja 90 km elektrilise WLTP sõiduulatuseks. Selle segaulatus on olenevalt akust 1310-1370 km. Selle hinnavahemik Hiinas on 138,700 185,700 – 19,550 26,165 jüaani (XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX USD).
Geely Galaxy L7 kokkupõrketesti tulemused
C-NCAP hindas Galaxy L7 neljanda varustustaseme, nimega 115km Max, ohutust. Sellel on suurem aku ja ADAS-tehnoloogiate pakett. See crossover osteti agentuuri raha eest 163,700. oktoobril anonüümselt 23,020 17 jüaani (XNUMX XNUMX USD) eest juhuslikult edasimüüjalt.
Geely Galaxy L7 üldine punktisumma on 90%, mis on 9.1% kõrgem kui teiste sõidukite keskmine jõudlus. L7 saavutas kõrgeima punktisumma sõidukis sõitjate kaitse segmendis, 92.71% (9.57% keskmisest kõrgem). Täislaiuses kokkupõrkes ja kokkupõrkes liikuva deformeeritava tõkkega saavutas see vastavalt 21.68/24 ja 21.29/24 punkti. Kokkupõrgetes said kergemaid vigastusi vaid reisijate jalad ja rind. See crossover sai külgmise varraste kokkupõrke eest 16/16 punkti.
Jalakäijate ohutuse segmendis sai Galaxy L7 80%. See on keskmisest 8.19% kõrgem. Aktiivsete turvafunktsioonide osas sai Galaxy L7 89.58%. Selle AEB-süsteem sai 37/38 pinti, mis näitab muljetavaldavat tulemust. Kuid L7-l pole pimeala jälgimissüsteemi.
Kokkuvõttes on Geely Galaxy L praeguses hindamisversioonis 20% mudelite hulgas. Selle ohutusnäitajad on kõrgemad kui Xpeng G9, Changan Deepal S7, Nissan Ariya, Volkswagen ID.6X, Smart #1 jne. Seega on see Hiina üks ohutumaid sõidukeid. Kuid selle müügiarv pole nii muljetavaldav. Geely müüb kuus umbes 10,000 30,000 ühikut. Selguse huvides müüb BYD Song Plus iga kuu umbes XNUMX XNUMX ühikut.
Allikas: CATARC
