Hiljuti tutvustas Chery kahte uut ekspordimudelit; need erinevad oluliselt ettevõtte pakutavatest kodumaistest mudelitest. Esimene auto, Omoda 7, on uus auto, samas kui Exceed Exlantix ES eksportversioon erineb visuaalselt siseturu versioonist.
Omoda 7 esitleti ülemeremüüjatele korraldatud üritusel, mille Chery oma peakorteris Anhui provintsis Wuhus korraldas. Omoda oli algselt Chery mudeli nimi, kuid sellest ajast on saanud ekspordibränd. Seda nime kasutati kõigepealt Venemaal ja teistel endistel Nõukogude Liidu turgudel enne leviala laiendamist. Omodal on parem positsioneerimine kui Chery kaubamärgil. Uus Omoda 7 järgneb algsele Omoda 5-le.
Praegu on Omoda 7 PHEV, millel on väidetavalt ICE versioon, kuid mitte täielikult elektriline versioon. Keskmise suurusega linnamaasturi mõõtmed on 4,621, 1,872 ja 1,673 mm (l/w/h) ning teljevahe on 2,700 mm. See sõidab 20-tollistel ratastel, millel on spiraalitaoline muster. Platvorm on venitatud versioon Omoda 5 aluseks olevast platvormist ning Omoda 7-l on topelthüdrauliline vedrustus ja täiustatud pidurisüsteem.
Omoda 7 esiosas on punktmaatriks-tüüpi mustriga suletud iluvõre. Väidetavalt võib kuusnurkne muster esinurkades süttida. Järgides Hiina linnamaasturite disainides praegu populaarset tüüpilist stiili, on Omoda 7-l ujuv katus tänu kahetoonilisele värviskeemile, mille aknajoone kohal on must. Terav tagasilöök D-piilari suunas on märkimisväärne omadus, nagu ka pooleldi süvistatavad ukselingid. Need on ilmselgelt palju odavamad kui täielikult süvistatavad ja säilitavad osa täiustatud aerodünaamikast, jäädes samal ajal mehaaniliselt lihtsamaks.
Interjöör põhineb Fulwini seerial ja Omoda 5 sees on 15.6-tolline ekraan, mida saab libiseda keskelt kaassõitja poolele nagu Zeekr X-il. Sellel on 2.5 k eraldusvõime ja 1,000 niti heledus ning autol on juhtimine mitte ainult ekraani, vaid ka žesti ja hääle kaudu. Chery väidab, et rool on mängustiilis – väidetavalt pärineb inspiratsioon PlayStation 5 kontrollerist. Istmed on mõeldud ka mängustiiliks ja on nubuknahast.
Chery väidab, et NVH on hea 90% mürasummutusega ja 10 dB summutusvõimega, mis aitab salongi vaigistada. Samal ajal on audiofiilide jaoks 12 + 2 kõlariga Sony helisüsteem, millest +2 on väikesed kõlarid juhi peatoes selliste asjade jaoks nagu navigatsioonijuhised ja telefonikõned. Omoda 7-l on ka lõhnaainete dosaator.
Omoda 7 jõuallikaks on Chery nüüdseks tuttav Kunpengi hübriidsüsteem, millel on 1.5 TGDi bensiinimootor. Hübriidkomponendi üksikasjad pole teada, kuid mootori maksimaalne võimsus on 115 kW ja maksimaalne pöördemoment 220 Nm. Võistlusel väideti elektrisõidukiteks 95 km ja kombineeritud sõiduulatuseks 1250 km, kuid pole teada, millise tsükliga need vahemaad arvutati. Samamoodi oli kütusekulu 4.98 l/100 km.
Hiljuti näidati ka Chery Exeed Exlantix ES elektrilise sedaani eksportversiooni, mis on Hiinas tuntud kui Sterra ES. Sellel on kodumaisest mudelist mitmeid erinevusi. Kõige märgatavamalt on esiosa agressiivsem. Leidub ka sportlikuma välimusega velgede liistud ja näidikul oli kollane värvimistöö.
Selle elegantse sedaani teljevahe pikkus on 4945 mm, laius 1978 mm ja maksimaalne kõrgus 1489 mm. Osaliselt tänu 3000Cd õhutakistustegurile on selle CLTC sõiduulatus kuni 0.205 km. Kodumaise mudeli kõrgema spetsifikatsiooniga versioonidel on 905 V arhitektuur ja aku suurus on vahemikus 800 kWh kuni 60.5 kWh. Madalaimate spetsifikatsioonidega versioonidel on 97.7 kW mootor, kõrgemate versioonide puhul vahetatakse see 185 kW mootori vastu. Kõik rattaveoga versioonid säilitavad selle mootori ja lisavad esiteljele 230 kW agregaadi.
Chery Exeed Exlantix ES-il on sama keskekraan nagu Omoda 7-l, kuigi see ei libise. Lisaks on 12.3-tolline instrumendiekraan. Kokpiti toiteallikaks on Qualcomm Snapdragon 8155 kiip.
Allikas: Autohome
