Honda esitles täna Hiinale mõeldud uut EV-seeriat Ye (烨) ja lubab, et see toob 2027. aastaks seeriasse kuus mudelit. Kolme neist autodest nähti seeria esitlemisel Pekingis. Need koosnevad Dongfeng Honda S7-st ja GAC Hondast (P7), mis tulevad turule selle aasta lõpus, ning Ye GT kontseptsiooni, mis peaks valmima järgmisel aastal. Teid tuleks hääldada nagu ingliskeelset sõna "Jah".
- reklaam -
烨 (ye) tähendab "hiilgavalt särama" ja esindab ilmselt "Honda soovi võimaldada kõigil, kes sõidavad Ye seeria mudelitega, vallandada oma sisemised kired läbi sõidurõõmu ja lasta oma individuaalsusel hiilgavalt särada." Ye-seeria asub kõrvuti Hiinas juba olemasolevate e:N-seeria EV mudelitega. Honda pole palju rääkinud selle kohta, kuidas need kaks vahemikku üksteise suhtes asetsevad, kuid Car News China usub, et Ye seeria esindab kõrgtehnoloogilisemat EV-sarja. Segadust suurendas Dongfeng Honda tõi eelmisel aastal turule oma elektrisõidukite kaubamärgi Lingxi.
Visuaalselt eristab uut seeriat teistest Honda mudelitest uus valgustatud H logo, mis on loodud ainult Honda järgmise põlvkonna EV mudelitele. Honda sõnul kasutab Ye seeria uut puhast EV arhitektuuri, mis on spetsiaalselt selle seeria jaoks välja töötatud ja põhineb Hiina kasutajate vajadustel.
- reklaam -
Ye GT kontseptsiooni varastamine loob madala ja laia Grand Tourer EV-i. Auto disainis Hiina uurimis- ja arendusmeeskond, kus keskmine vanus on vaid 32 aastat. Esiküljel on läbiv valgusriba disain. Auto taga on mitmed peamised Hiina tarnijad, kelle aku varustab CATL, intelligentne kokpiti Huawei ja hääljuhtimissüsteem iFlytek.
Seest näeme, et disain pole mitte ainult futuristlik, vaid ka sportlik. Honda sõnul on juhiiste loodud selleks, et sukelduda juht võidusõitja sarnasesse kogemusse (Ed – just sobiv liiklusummikute jaoks gaojia).
Esiistmel kaasreisija saab kaugfookusega ekraani, mis on mõeldud suure ekraani vaatamise sügavuse ja elamuse loomiseks. Praegu väidab Honda, et see on seeriaversioonis, öeldes, et see on Honda auto jaoks esimene. Sarnaselt 7-le on oodata nii Dongfengi kui ka GAC-i versioone, mille müük peaks praegu algama 2025. aasta lõpuks.
- reklaam -
Enne seda peaksid nii Ye P7 kui ka Ye S7 müügile jõudma sel aastal. Põhimõtteliselt on samal autol pisut erinev esiosa, et anda iga JV partneri jaoks kaks väidetavalt erinevat autot. Dongfeng S7 versioonil on agressiivsemad kolmeharulised LED-sõidutuled, samas kui GAC P7-l on täielikum tulede klaster ja LED-sõidutuled toimivad klastri ümber. Igal autol on kaks varianti, ühe mootoriga tagaveoline versioon ja kahe mootoriga versioon.
Autod sõidavad äsja arendatud EV platvormil. Sisevalgustust juhitakse armatuurlaual ja uksepaneelidel olevate LED-tulede kaudu tehisintellektil töötava abi abil. Autode interjöörid tunduvad sarnased GT Conceptiga. Neil on tumenev panoraamkatus, peatoe külge kinnitatud kõlarid ja juhtmevaba laadimisalus. Ohutus tuleneb Honda Sensing 360 paketist ja autodel on Honda Connect 4.0 Android-telefoni ühenduvuse jaoks.
Järgmise nädala Pekingi autonäitusel näete rohkem autosid.
Toimetaja märkus:
Mõni aasta tagasi lõi Honda kaks ainult Hiina kaubamärki ühe iga ühisettevõtte jaoks. GAC-l oli Everus, Dongfengil aga Ciimo, kuid kumbki ei olnud palju. Aeg näitab, kas Ye on midagi enamat, kuid vähemalt on see pigem seeria kui odav kaubamärk vananenud Honda mudelitele. Suurimaks probleemiks saab see, kuidas seriaali e:N sarja suhtes tajutakse. Honda sõnul on 10. aastaks Hiinas kokku 2027 Honda kaubamärgiga elektriautot, millest kuus moodustab Ye, arvatavasti ülejäänud neli kuuluvad e:N-sarja. Varem teatati, et 5. aastaks on e:N sarjas kokku 2027 EV-d.
Nagu kõigil enam kui ühe ühisettevõttega originaalseadmete tootjatel, näib ka Hondal olevat probleeme iga ühisettevõtte vajaduste rahuldamisega ning see koos kiiresti konkurentsivõimet kaotavate toodetega suurendab müügiprobleeme. Eelmisel aastal langes Honda müük eelmise aastaga võrreldes 10%.
Fast Technology teatab ka, et Hiina netitsentide seas on Ye (烨) nimedega vaidlusi. See on tingitud kahest radikaalist, millest tegelaskuju koosneb. Esimene radikaal oho (火) tähendab tulekahju, mis ei ole elektrisõiduki jaoks suurepärane ja ma arvan, et probleem on veelgi seotud teise radikaaliga hua (华), mis on osa ühest Hiina nimetusest, Zhonghua, ja seega arvan, et Fast Technology vihjab, et nime võiks tõlgendada kui "põletage Hiinat" – see pole Jaapani kaubamärgi suurepärane nimi. Argument kõlab küll pisut rumalalt, enamik hiina tähemärke koosneb radikaalidest ja uue tähemärgi tähendus muutub. Nii et nimi Ye, nagu Honda ütleb, tähendab midagi eredalt säramist ja mitte midagi muud!
Allikad: Honda, Autohome, Fast Technology
