Täna teatas XPeng, et selle XNGP intelligentne sõiduabisüsteem on saadaval kõigile intelligentse sõidukogemusega XPengi kasutajatele.
Süsteem on läbinud mitmeid iteratsioone, mis algasid 7. aastal XPeng P2021-l Highway NGP-na. Sel ajal piirdus süsteem autoga sõitmisega kiirteedel, kus oli ülitäpne kaardistamine. Lidariga varustatud XPeng P5 tutvustas 2022. aastal City NGP-d vaid Guangzhous, mis võimaldas abistavat sõitu kaardistatud linnateedel. Eelmisel aastal debüteeris XPeng P7i ja G9 täiustatud XNGP süsteem. Algselt vaid Guangzhous, Shanghais ja Shenzhenis töötav süsteem võimaldas paremat isejuhtimise võimet kaardistatud piirkondades ning kogu riigis pakkus sõiduraja tsentreerivat püsikiiruse regulaatorit (LCC), mis võis auto fooris peatada ja käivitada, kuid mitte sõita. pööre vasakule või paremale. Alates süsteemi käivitamisest eelmise aasta aprillis on XPeng lisanud rohkem linnu.
Käivitamisel sõltus XNGP veel kaardist, kuid XPeng on nüüd sellest eemaldunud, mis tähendab, et levitamine võib olla palju kiirem, pakkudes katvust enamikule riigist. Kuni tänase väljakuulutamiseni oli süsteem saadaval 243 Hiina linnas. Võrreldes kõrglahutusega kaardipõhise süsteemiga ei vaja kaardivaba XNGP enam kõrglahutusega kaarte, mis tähendab, et nii kulud kui ka alade lisamiseks kuluv aeg vähenevad oluliselt. Väidetavalt on efektiivsus 384 korda suurem ja kiireim algus-lõpuaeg uue ala lisamisel on 1-2 päeva.
Praegu katab süsteem 569,000 3.7 kilomeetrit teid ja sõidukite tegelik läbisõit on ületanud 1 miljonit kilomeetrit. XPeng ütleb, et õnnetuste määr on vaid kümnendik inimeste juhtimise tasemest. Maanteeelemendiga on ülevõtmiste arv vähenenud ühele 2000 km kohta. Lisaks on NGP maanteeosa kasutavate sõidukite keskmine kiirus kasvanud 13%. Maantee NGP elemendi kasutajate levik on 94.7%, samas kui linnaosas on see 83.2%, kusjuures süsteem läbib 40% autode üldisest läbisõidust.
Tuleb märkida, et Huawei surub sarnaseid sõiduvõimalusi üle kogu riigi ja Li Auto on samuti arenenud.
Kas varsti täielik katvus?
Hiina uusaasta ajal näitas XPeng videot prooviautost, mis kasutas XNGP-d ühes külas. Tee ei olnud piisavalt lai, et kaks autot teineteisest mööduksid ja prooviautol õnnestus koos teiste liiklejatega ohutult ringi liikuda. See hõlmas käimist, kui teine auto seda ootas, ja samaväärselt teise auto ootamist teises punktis. Seal oli ka väga kitsas nurk, mille nägemine oli seinaga blokeeritud ja auto navigeeris selles edukalt.
XNGP on praegu saadaval ainult Hiinas. NGP tuuakse teistel turgudel turule sel aastal, enne kui XNGP läheb ülemaailmseks 2025. aastal.
Toimetaja märkus:
Mul on olnud segane edu XNGP linnaosaga. Shanghais töötas P7i-s hästi, kuid Guangzhous G6-s mitte. Näib siiski, et XPeng täiustab süsteemi pidevalt ja küla video näitab muljetavaldavat sõidutaset. XNGP on saadaval kõikides Lidariga varustatud XPengi autode Max versioonides.
