Hiina elektrisõidukite tootja Xpeng avaldas hiljuti põhjaliku KKK oma XNGP intelligentse sõidutehnoloogia kohta. See käsitleb erinevaid küsimusi ja muresid, mis võivad Xpengi sõidukite kasutajatel ja potentsiaalsetel ostjatel tekkida seoses ettevõtte täiustatud autonoomse sõiduvõimega.
Xpeng on olnud Hiinas autonoomse sõidu esirinnas ning tema peamised konkurendid on Tesla FSD ja BYD DNP. Ka teised tehnoloogiaettevõtted, nagu Baidu (koos Geely partnerlusega) ja Huawei (Aito ja Avatr), võistlevad intelligentse sõidu Hiina siseturule toomise nimel.
Üks küsimus, mida potentsiaalsed ostjad sageli küsivad, on see, kas nad peaksid mudelite (nt G6, P7i, G9 või X9) ostmisel valima Pro- või Max-versiooni. Peamine erinevus kahe versiooni vahel seisneb intelligentse sõidu tüübis. Max versioon, mis on varustatud kahe lidari anduri ja 508 TOPS arvutusvõimsusega kiibiga, toetab nii maanteel kui ka linnas navigatsiooni abil sõitmist. Teisest küljest toetab Pro versioon ainult maanteel navigeerimise abiga sõitmist ja saab linnateedel kasutada ainult ACC-d (Adaptive Cruise Control) ja LCC-d (Lane Centering Control).
Et teha kindlaks, kas XNGP toetab nende linna või toetatakse seda tulevikus, saavad kasutajad vaadata Xpengi pakutavat linnade loendit. Praegu on XNGP saadaval 243 linnas, mis teeb Xpengist autotootja, kellel on suurim arv linnu, kus selle intelligentne sõidutehnoloogia on kättesaadav. Lisaks plaanib Xpeng 2024. aasta jooksul laiendada oma leviala suurematesse linnadesse nagu Chongqing, Jinan, Hefei, Zhengzhou ja Kunming. XNGP globaalne versioon on praegu väljatöötamisel ja see peaks välja tulema millalgi 2025. aastal. Ilma globaalse versioonita Xpeng ei saa loota konkureerida Teslaga autonoomse sõidu sektoris Euroopas, kus praegu müüakse Xpengi sõidukeid.
Kuigi XNGP hõlmab juba paljusid Lõuna-Hiina linnu, on mõned kasutajad mõelnud, millal see tehnoloogia kirdelinnades saadaval on. Xpeng selgitab, et põhjapoolsetes piirkondades talvise tugeva lumesaju ja libedate teeolude tõttu on XNGP avamine neis linnades kasutajate ohutuse tagamiseks ajutiselt edasi lükatud. Xpeng aga kinnitab kasutajatele, et nende eesmärk on lõpuks katta kõik Hiina linnad ja nad teevad protsessi kiirendamiseks kõvasti tööd.
KKK-st leiate ka juhiseid XNGP intelligentsete sõidufunktsioonide aktiveerimiseks ja kasutamiseks. Kasutajad saavad aktiveerida sõiduabi funktsioonid, valides sõiduki juhtpaneelilt sobiva režiimi. Pärast aktiveerimist säilitab sõiduk automaatselt ohutu kauguse eessõitvast sõidukist ja jääb sõidurajale. Kasutajatel soovitatakse hoida käed roolil ja olla valmis vajadusel sõiduki üle kontrolli haarama.
KKK käsitleb ka XNGP ohutusega seotud probleeme. Xpeng rõhutab, et ohutus on nende peamine prioriteet ning XNGP eesmärk on suurendada sõiduohutust ja -mugavust. Süsteem läbib selle töökindluse tagamiseks range testimise ja valideerimise. Xpeng teeb autonoomse sõidu standardite ja juhiste kehtestamiseks koostööd ka reguleerivate asutuste ja tööstusorganisatsioonidega. Eelmise aasta lõpus avaldas Xpeng video demonstratsiooni mõningatest oma võimalustest Hiinas.
Tarkvaravärskenduste osas pakub Xpeng õhu kaudu (OTA) värskendusi, et XNGP jõudlust ja võimalusi pidevalt parandada. Xpengi KKK-d pakuvad teavet XNGP intelligentse sõidutehnoloogia võimaluste, leviala ja kasutamise kohta. Selle eesmärk on käsitleda kasutajate muresid ja tagada süsteemi funktsioonide ja piirangute läbipaistvus.
Allikas: Xpeng
