Xiaomi soovib jõuda 15-20 aasta pärast maailma viie parima autotootja hulka ning sihiks on jõuda 2024. aastal nutika sõiduruumi tipptegijate hulka.
(Pildi krediit: Xiaomi EV)
Hiina nutitelefonide hiiglane Xiaomi avalikustas ametlikult oma esimese elektrisõiduki (EV) mudeli ja avalikustas oma ambitsioonikad eesmärgid autoturul.
Mudel kannab nime Xiaomi SU7, kus SU tähistab Speed Ultra, mis ettevõtte sõnul tähendab, et see on jõudlusloom.
SU7 välisdisain meenutab mõnevõrra Porsche mudelit, kuigi Xiaomi asutaja, juhatuse esimees ja tegevjuht Lei Jun ütles, et see on ettevõtte disainerite kerejoonte proportsioonide optimeerimise tulemus.
Xiaomi loodab ehitada unistuste auto, mis on sama hea kui Porsche või Tesla, ütles Lei.
Xiaomi on varustanud SU7 võimsa riistvaraga ja kuigi hindu pole avaldatud, peetakse selliste mudelite hinda tavaliselt umbes 300,000 42,180 RMB (7 XNUMX dollarit) ringis. SUXNUMX jõuab ametlikult müügile mõne kuu pärast ja sel ajal peaks selguma ka hind.
Xiaomi teatas ametlikult oma autoehitusega alustamisest 30. märtsil 2021, teatades, et tema esialgne investeering autotööstusesse on 10 miljardit RMB ja järgmise 10 aasta jooksul prognoositav investeering 10 miljardit dollarit.
Xiaomi loodab oma esimesele mudelile suuri lootusi ja Lei ütles selle kuu alguses CCTV-le antud intervjuus, et tuli autotootmisse eesmärgiga võita.
SU7 on keskmise kuni suure suurusega sedaan, mille pikkus on 4,997 mm, laius 1,963 mm ja kõrgus 1,440/1,455 mm, teljevahe on 3,000 mm. See suurus on suurem kui Nio (NYSE: NIO) ET5 ja Tesla (NASDAQ: TSLA) mudel 3.
SU7 tuuletakistus on kõigest Cd 0.195, mis on Xiaomi sõnul kogu maailmas seeriaautode seas madalaim. Ühes Xiaomi demovideos on näidatud, et selle tulemuse teeninud mudelil pole katusel LiDAR-i.
Kuigi SU7 on suunatud kesk- ja kõrgklassi elektrisõidukite turule, võrdles Lei seda mudelit sageli luksusmudelitega, sealhulgas Porsche Taycan Turbo ja Tesla Model S tänase kolmetunnise tehnoloogia lansseerimise ajal.
SU7 kahemootorilise versiooni jõuallikaks on elektrimootorid, mille maksimaalne kombineeritud hobujõud on 673 hj, tippvõimsus 495 kW ja tipppöördemoment 838 Nm.
Lei ütles, et jõuülekanne võimaldab SU7-l 0–100 kilomeetrit tunnis spurtida 2.78 sekundiga ehk kiiremini kui Porsche Taycan Turbol 2.93 sekundiga.
SU7 toetab tippkiirust 265 km/h, edestades Porsche Taycan Turbo 260 km/h ja Tesla Model S 250 km/h.
Mudelil on CATL-i Qilin aku võimsusega 101 kWh, mida saab laadida 5 minutiga, et läbida 220 km ja 15 minutiga 510 km sõiduulatuseks.
SU7 kahemootorilise nelikveolise versiooni CLTC sõiduulatus on 800 kilomeetrit, mis teeb sellest Hiina turul parima jõudlusega nelikveolise sõiduki, teatas Xiaomi.
Qilin Battery, uus aku, mille CATL avalikustas 23. juunil 2022, on uuendus aku struktuuris, mitte keemiasüsteemis.
Xiaomi ei täpsustanud, kuid SU7-s kasutatav Qilini aku põhineb liitiumi kolmekomponentsel keemial, millel on tavaliselt suurem energiatihedus.
Eelmine regulatiivne dokument näitas, et mudel kasutab ka BYD (OTCMKTS: BYDDF) liitiumraudfosfaatpatareisid.
Xiaomi ehitas oma akupaki tootmistehase ning pühendas tuhandeid insenere ja kaks aastat CATL-iga 2 V akuploki arendamiseks, ütles Lei tänasel turuletoomisel.
Sarnaselt paljudele teistele elektrisõidukite tootjatele on ka Xiaomi võtnud kasutusele integreeritud kihlveotehnoloogia, öeldes, et selle tehas kasutab 9,100-tonnist survevalu masinat, et koondada üheks osad, mis muidu vajaksid kümneid komponente.
Lei avalikustas turuletoomise alguses ambitsioonikad eesmärgid, öeldes, et Xiaomi tahab 15-20 aasta pärast jõuda viie suurima ülemaailmse autotootja hulka.
Xiaomi soovib olla ka 2024. aastal nutika sõiduruumi üks tipptasemel mängijaid, ütles Lei.
Xiaomi EV turuletoomise kohta lisateabe saamiseks klõpsake reaalajas tekstivärskenduste jaoks allolevat linki.
Xiaomi EV tehnoloogia käivitamine: reaalajas värskendused
(1 $ = 7.1127 RMB)
