28. detsembril 2023 pidas Xiaomi Automobile tehnoloogiakonverentsi ning oma debüüdi tegi ka kauaoodatud Xiaomi SU7. Xiaomi SU7 on positsioneeritud puhtalt elektrilise keskmise suurusega autona ning see on varustatud Xiaomi superelektrimootori, enda arendatud CTB (Cell to Body) akutehnoloogia, automaatse sõidutehnoloogia ja Modena platvormi arhitektuuriga ning paljude muude uute tehnoloogiliste toodetega. .
Võimsuse poolest on Xiaomi SU7 kahe mootoriga versiooni maksimaalne võimsus 673 hobujõudu ja 0-100 km/h kiirendus 2.78 sekundit. See on varustatud CATL-i 101 kWh akuga, mille sõiduulatus on 800 km. Auto ühemootoriline versioon peaks ilmuma tulevikus.
See konverents oli Xiaomi Automobile'i jaoks suursündmus ja Lei Jun tutvustas ettevõtte tehnoloogilisi läbimurdeid viimase 1,000 arenduspäeva jooksul. Konverentsil käsitleti viit tehnoloogiavaldkonda, sealhulgas Xiaomi superelektrimootorit, enda arendatud CTB akutehnoloogiat, ülisuurt survevalu, automaatjuhtimistehnoloogiat ja Modena platvormi arhitektuuri.
Xiaomi super elektrimootor
Xiaomi tutvustas konverentsil oma väljatöötatud superelektrimootorit, mis on teinud uuendusi rootorimaterjalide, staatorite ja ränikarbiidi tehnoloogiate vallas. Mootor on jagatud kolmeks mudeliks: HyperEngine V8s, V6 ja V6s. V6 maksimaalne võimsus on 299 hobujõudu, maksimaalne pöördemoment on 400 N·m ja see kasutab 400 V arhitektuuri. V6-de maksimaalne võimsus on 374 hobujõudu, maksimaalne pöördemoment on 500 N·m ja see kasutab 800 V arhitektuuri. V8-de maksimaalne võimsus on 578 hobujõudu, maksimaalne pöördemoment on 635 N·m ja maksimaalne efektiivsus 98.11%. Võimsustihedus on 10.14kw/kg ja see jõuab turule aastal 2025. Lisaks on Xiaomi välja töötanud superelektrimootori rootori eeluurimistehnoloogia, mis on laboris saavutanud maksimaalseks pöörlemiskiiruseks 35,000 XNUMX p/min.
Xiaomi enda väljatöötatud CTB akutehnoloogia
Xiaomi SU7 kasutab 871 V ränikarbiidist kõrgepingeplatvormi, mille integreerimise efektiivsus on 77.8%. Küpses süsteemis suudab see toetada maksimaalset võimsust 132 kWh, saavutades CLTC vahemiku 1000+km. Platvormi ülempiir suudab toetada maksimaalset võimsust 150 kWh ja CLTC ulatusega 1200 km. Xiaomi on iseseisvalt välja töötanud CTB (Cell to Body) akutehnoloogia. Peamiste tehnoloogiliste uuenduste puhul kasutab see põranda ja katte integreerimist, akuelementide ümberpööramist, multifunktsionaalset elastset kihti ja ülilihtsat juhtmestikku, mis on suurendanud üldist integreerimise efektiivsust 24.4%.
Ülisuur survevalutehnoloogia
Xiaomi on iseseisvalt konstrueerinud "9100-tonnise integreeritud suure survevaluseadmete klastrisüsteemi", alates alumiiniumist valuplokkidest kuni valmis valanditeni, mis kõik on ise välja töötatud ja toodetud. See sisaldab 9 peamist protsessi, 60 seadet ja juhib täpselt 433 protsessiparameetrit. Ta mõistab, et Xiaomi Automobile'i tagumine põrand on integreeritud 72 osaga, keevituspunktide arv väheneb 840 võrra, kaal väheneb 17% ja tootmisaeg 45%.
Automaatne sõidutehnoloogia
2022. aasta augustis näitas Xiaomi oma isejuhtimise võimet. Sellega on võimalik saavutada abita automaatsed tagasipöörded, automaatsed parempöörded, automaatsed ümbersõidud, õnnetussõidukite automaatne möödasõit, automaatne tiirutamine ümber saarte ja jalakäijate viisakus ülekäiguradadel. Samuti suudab see autonoomselt parkida (sealhulgas parkimiskohta leida), 90-kraadistest järskudest kurvedest automaatselt mööda minna ja mehaanilise käega automaatselt laadida.
Tänaseks on Xiaomi automaatne sõiduabi teinud läbimurdelisi edusamme. Xiaomi automaatne juhtimissüsteem on varustatud 1 lidari, 11 kõrglahutusega kaameraga, 3 millimeetri laineradariga ja 12 ultraheliradariga. Kiip on varustatud kahe NVIDIA DRIVE Orini kiibiga, mille arvutusvõimsus on kuni 508TOPS. Xiaomi SU7 on varustatud täiskomplekti enda väljatöötatud intelligentse sõidutehnoloogiaga, mis toetab suumi BEV-i, maanteel ülisuuri mudeleid ja üliresolutsiooniga hõivatusvõrke.
Xiaomi Automobile Modena platvormi arhitektuur
Xiaomi Automobile'i Modena platvormi arhitektuur algab alt-üles tehnoloogiast ja võtab kasutusele edasiarenduse. See koosneb toote atribuutidest, standardimissüsteemist ja alumise kihi tehnoloogiamoodulitest. Platvorm võimaldab Xiaomi Automobile'il saavutada põdratesti tulemuseks 82 km/h, kogu sõiduki väändejäikuseks 51,000 77.8 N·m/deg, aku mahutõhususeks 99.81% ja mootori tipptõhususeks XNUMX%, luues arvu. tööstuses esimeste seas.
Xiaomi HyperOS
27. detsembril 2023 tõi Xiaomi HyperOS turule uue logo ja ilmus kõigile uue pildiga. Pumped OS on Xiaomi süsteemide ajaloo suurima mastaabiga alt-üles rekonstrueerimine. See süsteem ei sobi mitte ainult mobiiltelefonide ja nutikate kodude jaoks, vaid on täiendatud ka kogu inimeste, autode ja kodude ökosüsteemiga. Xiaomi tutvustas ka NPU-tehnoloogiat, mis võimaldab selle suuri mudeleid kasutada pigem terminalis kui pilves, realiseerides tõelised pardal olevad suured mudelid.
Xiaomi uus strateegia: "Inimesed-auto-kodu-ökoloogia"
Lei Jun ütles, et Xiaomi SU7 väljalaskmisega on „inimeste-auto-kodu täielik ökoloogia” lõpuks suletud, mis tähistab „hüppe” hetke. See tähendab, et ettevõte on täielikult ühendanud "inimese-auto" ja "kodu" stsenaariumid, saavutades sujuva ühenduse ja reaalajas koostöö riistvaraseadmete vahel. See aitab ka suunata tööstusahela partnereid ühiselt looma üliintelligentset ökosüsteemi, mille keskmes on inimesed ja mis teenindab inimesi aktiivselt.
Xiaomi HyperOS koos Xiaomi HyperConnecti platvormidevahelise ühendusraamistikuga on ühendanud rohkem kui 200 tootekategooriat, sealhulgas Xiaomi Automobile, ja ühendanud tõhusalt üle 6 miljardi seadme üle maailma. See hõlmab üle 95% kasutajate igapäevaelu stsenaariumidest, võimaldades luureandmetel teenindada iga üksikisikut täpsemal ja keerukamal viisil.
Samal ajal muudab tehisintellekti jõustamine kasutajate tegutsemisharjumuste kaudu veelgi nutikamaks „inimese-auto-kodu-ökoloogia”. Xiaomi HyperMind kui intelligentne keskus suudab tajuda ja õppida kasutajate igapäevaseid harjumusi, pakkudes aktiivseid intelligentseid teenuseid. Aja jooksul muutub Xiaomi HyperOS intelligentseks keskuseks, mis mõistab sind paremini, ilma et sa sellest isegi aru saaksid.
Xiaomi SU7
Xiaomi SU7 ametlikud pildid on avaldatud, nii et vaatame seda uut autot. Ametnik ütles, et uue auto esituled on "mi"-kujulise disainiga. Praegusel turul, kus paljudel autodel on väikesed silmad, võib öelda, et Xiaomi SU7 suured silmad on haruldased. Esituled on ümardatud hulknurkse kujuga, mille sees on sarnane mi-kujuline lambipesa struktuur, mis parandab äratundmist. Lisaks on esitulede all tõelised õhukanalid, mis aitavad pidurisüsteemil soojust hajutada, kerealune ja mootorikapott tõstavad esile sportlikku tunnet koos veidi sportauto hõnguga. Lisaks on auto õhutakistuskoefitsient vaid 0.195Cd.
Kõrvalt vaadates ei kasutata uuel autol peidetud ukselinke. See on varustatud kahe erineva kroonlehekujulise ratta ja kollaste pidurisadulatega, mis näevad noored ja särtsakad välja. Tagant vaadates on logo kooskõlas Xiaomi logoga ja tagaküljel olev sõna "xiaomi" rõhutab selle identiteeti. Tagumise põrkeraua hõbedane kaunistus tõstab esile jõutunde ja aktiivne tagatiib suurendab veelgi sportlikku atmosfääri. Kere suuruse osas on pikkus/laius/kõrgus 4997/1963/1440mm ja teljevahe 3000mm.
Võimsuse poolest on Xiaomi SU7 kahe mootoriga versiooni maksimaalne võimsus 673 hobujõudu ja pöördemoment 838 N·m. See kiirendab 0-100 km/h 2.78 sekundiga ja selle tippkiirus on 265 km/h. Sellel on ka võimendusrežiim ja käivitusjuhtimisrežiim. Pidurisüsteem on varustatud nelja kolviga Brembo pidurisadulatega ja pidurdusteekond 100–0 km/h on 33.3 m. SU7 on varustatud CATL-i 101 kWh kolmekomponentse liitiumakuga, mille sõiduulatus on 800 km. Uus auto on varustatud 800 V ülikiire laadimisega, millega saab laadida 220 km sõiduulatust 5 minutiga ja 510 km sõiduulatust 15 minutiga. Varasemate uudiste kohaselt toob SU7 turule ka ühemootorilise versiooni, mille mootori võimsus on 220 kW ja Fudi raud-fosfaat-liitiumaku. Eeldatakse, et uuel autol tuleb turule mitu sarja versiooni, mis on jagatud standard-, Pro- ja Max-versioonideks. Saadaval on neli versiooni: 628 km, 668 km, 800 km ja 750 km.
Heidame pilgu uue auto sisemusse. See on varustatud kolme kodaraga rooliga, mille sõidurežiimi lülitusnuppude ümber on punane ääris, mis tõstab esile sportliku tunde. Ekraanide osas kasutab uus auto 7.1-tollist ülespööratavat näidikupaneeli ja 16.1-tollist keskjuhtimisekraani, eraldusvõimega 3K, ning 56-tollist HUD-i, mille maksimaalne heledus on 13,000 7 niti. Lisaks on SUXNUMX-l säilinud ka suurem osa füüsilistest nuppudest, mis teeb tavapäraste funktsioonide kasutamise lihtsamaks.
Xiaomi SU7 sisemus on saadaval kolmes värvivalikus: Galaxy Grey, Obsidian Black ja Twilight Red. Lisaks on see varustatud ümbritseva valgustuse, sportlike Nappa nahkistmete, 5.35-ruutmeetrise klaaskatuse ja 15 kõlariga helisüsteemiga. Lisaks on uuel autol suur esipagasiruum 105L.
Auto-masin süsteemi osas paigaldatakse SU7 auto-masina süsteemi Xiaomi Pumped OS. Xiaomi SU7 on varustatud Snapdragon 8295 kiibiga. Xiaomi tahvelarvuti saab sujuvalt autoga ühendada ja kasutada tagaistme pikendatud ekraanina. Xiaomi SU7 toetab viie ekraaniga ühendamist ja rakenduste ökosüsteem hõlmab tavalisi sõidukisiseseid rakendusi, tahvelarvutirakendusi ja mobiilirakendusi. See toetab CarPlay ja AirPlay ning toetab pardal olevat Apple iPadi.
Lisaks on Xiaomi CarloT ökosüsteem täielikult avatud kolmandatele osapooltele. Sellel on ühtne standardliides, rikkalikumad sidestandardi protokollid ja kerge moderniseerimislahendus olemasolevatele seadmetele. Lisaks muudab Xiaomi uuenduslik rakenduste voogesituse uuendustehnoloogia OTA versiooniuuendused kiiremaks. Salongisüsteemi saab ühes paketis uuendada 3 minutiga ning kogu autot saab ühes paketis uuendada 30 minutiga.
Kanalite osas eeldatakse, et Xiaomi võtab kasutusele Huawei kaupluste kaudu autosid müüva AITO seeria sarnase mudeli. Xiaomi kauplused asuvad Hiina suuremates linnades ning pakuvad erinevaid tooteid ja teenuseid, sealhulgas nutitelefone, sülearvuteid, telereid ja nutikaid koduseadmeid. Paigutades autosid Xiaomi kauplustesse, võib Xiaomi jõuda laiema vaatajaskonnani ja tekitada rohkem müüki.
Shanghai Xujiahui Xiaomi poe töötaja ütles, et näituseauto jõuab poodi järgmise aasta esimeses kvartalis. See viitab sellele, et Xiaomi valmistub SU7 turuletoomiseks.
Xiaomi autode ajalugu
Siin on lühike ajaskaala Xiaomi autotööstuse ajaloost:
- Märts 30, 2021: Xiaomi asutaja Lei Jun teatas avalikus kõnes, et ettevõte investeerib järgmise kümnendi jooksul elektrisõidukitesse 10 miljardit dollarit ning et tema hakkab isiklikult autoäri üle valvama.
- September 2021: Xiaomi Automobile Co., Ltd. asutati. 27. novembril 2021 allkirjastasid Pekingi majandus- ja tehnoloogiaarenduse piirkonna administratsioon ja Xiaomi koostöölepingu, millega teatati, et Xiaomi Automobile hakkab asuma Pekingi majandus- ja tehnoloogiaarengu piirkonnas.
- Märtsil 2022: Xiaomi Automobile teatas, et tema esimene masstoodetud auto läheb tootmisse 2024. aasta esimesel poolel.
- August 2022: 500. päeval pärast Xiaomi sisenemist elektrisõidukite tööstusesse teatas Lei Jun sügisesel tooteesitlusel, et Xiaomi Automobile'i uusim edusamm on siseneda 2024. aastaks autotööstuse autonoomse sõidu tööstuse esimesse ešeloni.
- 2023: Spioonifotod, kujundusjoonised ning Xiaomi Automobile'i meedia ja üksikisikute pildid hakkasid järk-järgult välja lekkima.
- November 2023: Xiaomi SU7 kiitis heaks tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium.
- Detsember 2023: Xiaomi teatas, et on olnud autotööstuses 1000 päeva ja selle esimene turuletoomise üritus toimub täna.
Toimetaja kommentaar
Pärast nii palju aastaid autotööstuses uskusin kord, et "ei ole midagi uut päikese all". Pean aga ütlema, et Xiaomi lansseerimisüritus oli tõepoolest kauaoodatud nauding. 2023. aasta lõpus, kui uutest jõududest on saanud vanad käed, on see uustulnuk toonud tagasi mineviku lõbu.
Toimetaja kommentaar on huvitav. See viitab sellele, et Xiaomi sisenemine autotööstusesse on seganud status quo ja toonud tööstusesse uue põnevuse.
