Äsja lõppes Chengdus L3 automaatse sõidufunktsiooni teekatse. Hiljuti viis Hiina EV idufirma WM(WELTMEISTER) Motor läbi L4 mehitamata sõidutehnoloogia maanteekatsetuse Shanghai Lingangi juhita demonstratsioonialal. Ettevõte ütles, et teekatse aitab tal kontrollida ja optimeerida autopiloodi tehnoloogia algoritmi, muutes toote Hiina liikluskeskkonnale ja Hiina kasutajate harjumustele sobivamaks.
Aruannete kohaselt läbis isejuhtiv katsesõiduk WM EX5 Shanghai Lingangi mehitamata sõidu demonstratsioonialal teed ületanud, autole järgnenud, sõidukist välja lõikavate ja ette lõikavate jalakäijate testi. Lisaks on selle juhita andurite tundlikkus vastu pidanud nõrga vihma, mõõduka vihma ja isegi tugeva vihmarežiimi proovile. Tasub mainida, et isejuhtiv katsesõiduk WM EX5 läbib oma sensorsüsteemi ja inertsiaalse navigatsiooni abil edukalt kuni 500-meetrise tunneli ja puudub GPS-signaali levi.
Varem oli WM Motor juba L4 automaatsõidus midagi ette võtnud. Selle aasta juunis toimunud CES Asia raames demonstreeris WM Motor Baiduga ühiselt välja töötatud L4 Valet Parkingu tarkvara ja riistvara integratsioonilahendust. Valet Parkinguga varustatud isejuhtiv auto suudab mobiilsete terminalide, näiteks mobiiltelefonide kaudu realiseerida kaugjuhtimise, autonoomse parkimise ja automaatse laadimise alalises asukohas, mis parandab tõhusalt ühiste autokasutajate ja eraautoomanike reisikogemust.
Vastavalt Ameerika Autoinseneride Seltsi määrustele on automaatjuhtimine jagatud kuueks L0-L5 tasemeks. Tase L0 tähendab automaatse sõidufunktsiooni puudumist, L1 ja L2 on täiustatud sõiduabitasemed, L3 tähendab tingimuslikku automaatjuhtimist, see tähendab, et juht võib teatud tingimustel kahe käega roolist lahkuda ning L4 ja L5 viitavad kõrgautomaatne sõit ja täisautomaatne sõit. L5-klassi automaatjuhtimine on nutikate autode kõrgeim arengutase.
Alustava autotootjana on nutikas sõit Hiinas peaaegu lahinguväli, WM Motor pole erand. Juba selle aasta märtsis on WM Motor välja andnud oma automaatjuhtimisfunktsiooni nimega “Living Pilot”, mis on toodetud massiliselt ja varustatud WM EX5-ga. On teatatud, et Living Pilot suudab realiseerida ACCA-d stop-and-go-funktsiooniga adaptiivse kruiisi, ICA (kiire kruiis + sõidurajahoidmise abi), AEB (automaatne hädapidurdus) ja muude funktsioonidega, mis võimaldavad realiseerida tõelise L2 automaatse sõiduabi funktsiooni. . Edaspidi hakatakse Hiina sõidumaastiku jaoks välja töötatud L3 juhtimisabitehnoloogiat kasutama otse WM Motori mudelitel ning masstootmist plaanitakse alustada juba 2020. aastal.
