17. aprillil alustas WEY ametlikult V9X eelmüüki, pakkudes kolme varustustaset hinnavahemikuga 371 800–411 800 RMB (umbes 52 052–57 652 USA dollarit). Esimese Guiyuan S platvormile ehitatud mudelina on V9X positsioneeritud suure luksusliku pistikhübriidmaasturina (PHEV). Sellel on võimas jõuülekanne, mis koosneb 2.0T mootorist koos 4-käigulise spetsiaalse hübriidkäigukastiga (DHT), 800 V kõrgepinge arhitektuurist ja 6C ülikiirlaadimisest. Sõiduki maksimaalne puhaselektriline sõiduulatus on 470 km (292 miili) ja täielik sõiduulatus 1,700 km (1,056 miili). Lisaks tutvustab V9X intelligentse kasutuskogemuse parandamiseks tehisintellektiga sõidu- ja kokpitiagenti „Little Wei“. Hübriid- (HEV) ja puhaselektrilised (EV) versioonid peaksid turule tulema hiljem sel aastal.
Välisdisain on inspireeritud traditsioonilisest idamaisest arhitektuurist, rõhutades elegantsi ja mõjukat kohalolekut. Esiosas on kasutatud sümmeetrilist paigutust, mille kihilised jooned meenutavad iidsete paleede katuseid. See on varustatud Hi Light intelligentsete esituledega, mis toetavad kuut sõiduabisüsteemi projektsioonistsenaariumi ja erinevaid tervitusanimatsioone, sealhulgas „Tähistähe jõgi“ ja pühadeteemasid. Keskel hõljuvat valgustatud logo ääristavad õhukesed valgusribad, luues klassikalise sümmeetrilise esteetika.
Küljelt vaadates on V9X-il venitatud siluett, mille kurvid on inspireeritud üleulatuvatest räästastest, tasakaalustades graatsia ja konstruktsiooni stabiilsuse. Sõidukil on ka kahevärvilised ukselingid. Tagaosas koosnevad „3D Shadow“ tagatuled enam kui sajast individuaalsest valguselemendist, mis on paigutatud nagu majakatorn. Kerevärvivalikute hulka kuuluvad Moonlight Silver, Wenyuan Black, Danchen Purple, Rouju Gray, Shenting Green ja mitu esmaklassilist kullaga kaetud tooni. Sõiduki pikkus on kuni 5,299 mm ja teljevahe 3,150 mm.
Salongis domineerib 12.3-tolline näidikupaneel ja kaks 17.3-tollist ekraani keskkonsoolil ja kõrvalistujal. Teise rea reisijad saavad nautida 21.4-tollist meelelahutusekraani, mida toetab Snapdragon 8295P kiip. Guiyuan S platvormil välja töötatud kokpiti agent „Little Wei“ loob inimlaadse tehisintellekti süsteemi, mis integreerib taju, otsuste langetamise ja elluviimise kogu sõidukis.
Helielamust pakub Coffee AI helisüsteem, millel on 31 haruldastest muldmetallidest magnetilist kõlarit, sealhulgas esimese ja teise rea jaoks eraldi peatoe kõlarid. Kahe sõltumatu võimendiga, mis pakuvad tippvõimsust 3,080 W, võimaldab 8.1.4.8 arhitektuur intelligentset helivälja tsoneerimist. 9.2-tolline kõrglahutusega voogedastuspeegel pakub 60-kraadise lainurkvaate, mis katab kolm sõidurada.
V9X pakub kuueistmelist paigutust, mis on polsterdatud Nappa nahaga ning kaunistatud keeruka 3D-tepimise ja tikandiga. Juhiistmel on integreeritud õhupatjade abil reguleeritav jäikus, mis võimaldab kasutajatel valida Sport-, Comfort-, Standard- ja Auto-režiimi vahel. Esiistmetel on kolmetasemeline soojendus, ventilatsioon ja 10-punktiline seljamassaaž. Parempoolsel küljel asuv teine „King Chair“ pakub nullgravitatsioonirežiimi 22-punktilise täismassaažisüsteemi ja neljasuunalise elektrilise jalatoega.
Salongis on rikkalikult panipaiku – 48 sektsiooni, sh peidetud hoiukohad ja istmealused kastid. Mugavusfunktsioonide hulka kuuluvad 50 W juhtmevaba laadimine kõrvalistuja uksepaneelil ja kaheotstarbeline külmik, mis toetab temperatuuri vahemikus -6 °C kuni 50 °C. V9X-i standardvarustuses on täiselektrilised uksed ja elektrilised külgastmed, mis suudavad kanda kuni 175 kg raskust.
Juhi abistamiseks on sõiduk varustatud 27 suure jõudlusega anduri ja Thor-U kiibiga, mis pakuvad 700 TOPS arvutusvõimsust. Tehisintellektil põhinev juhtimisagent kasutab nägemise-keele-tegevuse (VLA) mudelit ja pilvepõhist maailmamudelit, et pakkuda suurepärast abistavat sõidukogemust.
800V arhitektuuril põhinev pistikhübriidsüsteem ühendab 2.0T mootori kahe elektrimootoriga. Mootor toodab 175 kW, samas kui erinevad mootorikonfiguratsioonid pakuvad süsteemi koguvõimsust 500 kW, 510 kW või 550 kW. Akuvalikute hulka kuuluvad 55.4 kWh, 66.6 kWh ja 80 kWh paketid, mis pakuvad CLTC täiselektrilisel režiimil vastavalt 310 km, 402 km ja 470 km läbisõitu. Digitaalne šassii sisaldab ise väljatöötatud kahekambrilist õhkvedrustust, EDC pidevalt muutuvat amortisatsiooni ja 20-kraadist tagaratta roolimist.
WEY V9X siseneb konkurentsitihedasse 400 000–500 000 RMB hinnaklassiga luksusmaasturite segmenti, esitades otsese väljakutse sellistele mudelitele nagu Li Auto L9 ja AITO M9. Pakkudes lipulaevaks selliseid funktsioone nagu 800 V tehnoloogia, tagaratta juhtimine ja standardvarustuses täiustatud tehisintellekt, soovib WEY end tehnilise luksuse ja tehisintellektil põhineva liikuvuse liidrina ümber defineerida.
