Tegelikult on Hiina sõidukimargid viimase kahe aasta jooksul teinud suuri edusamme esteetilise disaini vallas. Näiteks nii Geely kui ka Baojun tõid tänavu turule uued autode logod ja nendega seotud mudelid, kaks uut autologot on tõepoolest disainilt palju nooremad.
Sõiduki kujundusstiili osas on BYD-d viimase kahe aasta jooksul tunnustanud ka paljud tarbijad „Dragon Face” disainikeelega. Endisest Audi disainidirektorist Wolfgang Josef Eggerist sai BYDi disainimeeskonna juht, Ferrari endine välisdisaini direktor JuanMa López on hiljuti liitunud ja töötanud BYDi väliskujunduse peadirektorina, Mercedes-Benzi endine sisekujundusdirektor Michele Jauch-Paganetti on samuti. töötas BYDi sisedirektorina.
Eelmisel aastal kaotas BYD Teslale 20,000 71,000 sõiduki vahega, saades elektrisõidukite kaubamärkide ülemaailmseks müügikohaks. Selle aasta esimeses kvartalis aga survestas BYD Teslat kogu müügimahuga 150 XNUMX sõidukit ja aasta-aastalt ligi XNUMX% kasvutempoga.
Hiljuti avaldas BYD ametlikult ametlikud pildid täiesti uuest BYD Qin EV-st. Uus BYD Qin EV ehitatakse BYDi BNA arhitektuurile ja e-platvormile, olles samal ajal lähemal praegusele Qin Pro mudelile.
Koos eelmise deklaratsioonikaardiga on täiesti uue BYD Qin EV esikülg endiselt BYD perekonna stiilis "Dragon Face" disainikeel. Puhtalt elektrisõidukina on uuel autol suuremõõtmeline maatriksvõltsvõre disain ning iluvõre keskosast jookseb läbi kroomitud riba, mis on mõlemalt poolt ühendatud LED-esituledega. Samal ajal on kaitseraua all olev õhuvõtuava läbiv kujundus, mis erineb praegusest Qin Pro-st.
Teatavasti on täiesti uus BYD Qin EV standardvarustuses LED-esituled. Uue auto tagaosa kujundust on täielikult värskendatud. See ei kasuta baari stiilis tagatuld. Polügooniliste tagatulede kuju on keerulisem, tagumise otsa keskosa on samuti kaunistatud kroomitud viimistlusega, mis kajastab esikujundust.
Lisaks on eelmise deklaratsiooni andmete kohaselt täiesti uue BYD Qini suurus 4675/1770/1500 mm ja teljevahe 2670 mm. Võimsuse osas näitab aruanne, et uus auto varustatakse ajamimootoriga, tippvõimsus on 100 kW, tippkiirus 130 km/h, mis on tunduvalt nõrgem kui praegusel Qin EV-l.
Ametnik ei ole konkreetset reisimisvahemikku teatanud, kuid selgus, et täiesti uue BYD Qini valikut saab võrrelda Hiina turul müüdava Tesla Model 3 standardversiooniga. (460 km deklareeris MIIT Hiina).
Pöörame jätkuvalt tähelepanu täiesti uuele BYD Qinile, et saada üksikasjalikumat teavet võimsuse ja ulatuse kohta.
