Hiljuti Pekingi visiidi ajal tegi Elon Musk ettepaneku testida Tesla täielikke isejuhtimise (FSD) funktsioone Hiina turul, kasutades neid "nimetute taksodena". WallstreetCN teatab, et Hiina ametnikud pakkusid sellele plaanile osalist toetust.
Kuigi Hiina tervitab Teslat riigis robottaksotestide läbiviimisel, lootes, et see annab head eeskuju, pole võimud FSD funktsioonide laialdast kasutamist kohe heaks kiitnud, öeldakse aruandes.
CarNewsChina teatas 29. aprillil, et asjaga kursis olevate allikate sõnul peavad Tesla ja Baidu Apollo uurimuslikke läbirääkimisi seoses robotaksi teenuse turuletoomisega Hiinas.
20. aprillil teatati, et Baidu sõlmis Teslaga tehingu, et laiendada oma kaardistamisteenuse litsentsimist andmete kogumiseks. See tekitas spekulatsioone peamise regulatiivse tõkke kõrvaldamise üle FSD käivitamisel Hiinas; hiljem aga selgus, et leping ainult parandas Teslale antud Baidu kaardi täpsust, mis on Tesla FSD funktsioonist eraldiseisev.
Tesla ja Baidu, mida nimetatakse ka Hiina Google'iks, pole võõrad. Kaks hiiglast alustasid oma partnerlust 2020. aasta alguses ja Tesla on Baidu navigatsioonikaardi juba Hiinas oma sõidukitesse integreerinud.
"Robotaxi on epohhiloov revolutsiooniline toode, mis tõstab Tesla turuväärtuse 10 triljoni USA dollarini." Musk ütles varem. CLS-i andmetel on Tesla hiljutised ulatuslikud koondamised tingitud kulutuste nihkumisest Robotaxile, kuna Musk on Tesla arengusuunda "täielikult muutnud".
Tesla annab oma Robotaxi välja 8. augustil. "Valisin selle osaliselt, sest 8/8 on Hiinas õnnenumber," ütles Musk saates X. Bank of America analüütiku John Murphy sõnul esitletakse 8. augustil toimuval Robotaxi üritusel FSD-d ja uue põlvkonna platvormi.
Enne Robotaxi teenuse ja FSD funktsioonide täielikku kasutuselevõttu vajab Tesla juhiabifunktsioonide koolitamiseks vajalike andmete kogumiseks ja edastamiseks luba, mida Muski visiidi ajal laialdaselt ei arutatud.
Hiina intelligentsed sõidusüsteemid nõuavad avalikel teedel töötamiseks kvalifikatsiooni. Välismaised ettevõtted peavad tegema koostööd kodumaiste ettevõtetega, kellel on litsents – seda protsessi ei ole viimastes arengutes otseselt käsitletud.
Robotaxis pole Hiinas midagi uut. Baidu Apollo on Baidu isejuhtimise projekt, mis keskendub 4. taseme (L4) autonoomsele sõidule, mis on suuruselt teine. 26. veebruaril sai Baidu loa pakkuda robottaksoteenust Pekingi Daixingi lennujaamas. 8. märtsil käivitas ettevõte Wuhanis Hiina esimese 24/7 täielikult juhita robottaksoteenuse.
Pekingi kõrgetasemelise automatiseeritud sõidu demonstratsioonipiirkonna peakontori loal saab Apollo Go pakkuda autonoomseid sõidukeid 40-kilomeetrisel kiirteel, mis ühendab Daxingi rahvusvahelist lennujaama ja Pekingi linnapiirkondi.
Lisaks Pekingile töötab Baidu täielikult autonoomne robottakso juba mitmes linnas üleriigiliselt, sealhulgas Chongqingis, Wuhanis ja Shenzhenis.
Baidu väidab, et Apollo Go on maailma suurim autonoomse sõidu mobiilsuse teenusepakkuja. 30. septembri 2023 seisuga oli sellel kogunenud üle 4.1 miljoni sõidutellimuse. Eelmise aasta kolmandas kvartalis tegi Apollo Go 3 821,000 sõitu, mis tähendab 73-protsendilist kasvu võrreldes eelmise aastaga.
Baidu oli ka esimene ettevõte Hiinas, kes sai loa katsetada juhita busse avalikel teedel. 2022. aastal esitles see täielikult autonoomset ideeautot Baidu RT6 Robotaxi, millele CarnewsChina sai eksklusiivse esmapilgu.
Kuid Baidu Apollo seisab silmitsi tugeva konkurentsiga teiste Hiina autonoomse sõidu ettevõtetega, nagu WeRide, Pony.ai ja AutoX.
