Stellantises küpsetatud Leapmotor C16 keskmised kuni suured linnamaasturid koos BEV- ja EREV-jõuallikaga on hakanud jõudma edasimüüjate esindustesse üle kogu Hiina. Varem sai see NEV (uus energiasõiduk) 12,000 tundi pärast eelmüügi algust peaaegu 24 16 ettetellimust. C200,000 peaks müüma vähem kui 28,200 7 jüaani (XNUMX XNUMX USD) eest. Selle eesmärk on konkureerida Hiinas Aito MXNUMX-ga.
Lühidalt Leapmotorist
Meie püsilugejad teavad, et Leapmotor on Hiina kaubamärk, mis asutati aastal 2015. Selle esimene mudel oli väike elektriline rodster. Tänapäeval koosneb selle mudelisari neljast autost: C10 ja C11 crossoverid, C01 sedaan ja T03 luukpära. Eelmisel aastal jõudis Leapmotor uudisteväljaannetesse, allkirjastades strateegilise koostöölepingu maailma suuruselt neljanda autotootja Stellantisega. Nad on ühiselt loonud ühisettevõtte Leapmotor International. Leapmotori eesmärk on müüa oma autosid Euroopas, Lõuna-Ameerikas ja Kagu-Aasias.
2024. aasta aprillis tutvustas Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium (MIIT) viimast Leapmotor mudelit. Näis, et tegemist on crossoveriga C16, mille eesmärk on saada turuosa Huawei Aito M7-st, mida 70,000. aasta esimeses kvartalis müüdi ootamatult peaaegu 1 2023 ühikuni.
Leapmotor C16 jõudis Hiina edasimüüjate juurde
Esimene partii masstoodanguna toodetud Leapmotor C16 ekraanimudeleid jõudis edasimüüjateni üle kogu Hiina. Selle välimus ühtib Pekingi autonäitusel avalikustatud variandiga. See on minimalistliku disainiga keskmine kuni suur crossover. Selle esiotsa on suitsutatud esituled, mida ühendab LED-riba, suletud kaitseraud ja trapetsikujuline õhuvõtuava. Tagant vaadates kasutab C16 ühte tagatule riba. Muud omadused on sissetõmmatavad ukselingid ja LiDAR andur katusel.
Küljelt võtab Leapmotor C16 klassikalised proportsioonid. Sellel on ka lame katusejoon, suhteliselt kõrge vööjoon ja veidi kaldus D-piilarid. Muud krossoveri C16 omadused on katuseraamid, pikk tagumine üleulatus ja R21 veljed. Leapmotor C16 jõudis edasimüüjateni kolme kerevärvivalikuga: roheline, lilla ja must. Selle mõõtmed on 4915/1905/1770 mm, teljevahe 2825 mm. Selguse huvides on see 5 mm pikem kui Aito M7.
Leapmotor C16 sees on 6 + 2 + 2 paigutusega 2 istekohta. Selle interjööri stiil jääb C10 krossoveriga kooskõlas. Sellel on kahe kodaraga rool, mille taga on käiguvahetus, ja õhuke LCD näidikuplokk. C16 keskkonsoolil on ka suur 14.6-tolline ujuv ekraan. Kesktunnelis on mobiiltelefoni laadimisalus, kaks topsihoidjat ja ruumikas sahtel. Muud C16 omadused on peidetud tuulutusavad ja kõlarid esipiilarites. Selle linnamaasturi helisüsteem koosneb 21 kõlarist.
Leapmotori suurima crossoveri teisel real on kaks sõltumatut kaptenitooli, millel on kütte- ja ventilatsioonifunktsioonid. Veel üks C16 detail on lakke kinnitatav ekraan. Teise rea reisijatel on ka iseseisev kliimaseadme ekraan ja kaks USB-liidest. Parema esiistme seljatoel on kokkupandav laud. Ja kolmandas reas on kaks istet.
Leapmotor C16 jõuülekanne
Leapmotor C16-l on kaks jõuülekande valikut. Esimene neist on ühe sünkroonse püsimagnetiga elektrimootoriga BEV (TZ220XY008). Selle tippvõimsus ulatub 215 kW-ni (288 hj). Selle e-mootoriga pardal suudab Leapmotor C16 kiirendada kuni 160 km/h. EREV-i variandil on kapoti all 1.5-liitrine H15R iseliikav ICE võimsusega 70 kW. See toimib generaatorina. Sellel on ka üks e-mootor võimsusega 170 kW (228 hj).
Leapmotor C16 EREV variandil on CALB 28.4 kWh LFP aku. MIIT täidise järgi suudab see ühe laadimisega sõita kuni 134 km. EV-variandi aku mahutavus ulatub 67 kWh-ni. See on Zenergy LFP aku, mis sobib 520 km CLTC sõiduulatuseks.
Leapmotor C16 müüki alustatakse juunis. Selle tarned klientidele algavad samal ajal. Selle alghind jääb alla 200,000 28,200 jüaani (155,800 22,000 USD). Hiina allikad teatavad, et selle EREV-i variant algab XNUMX XNUMX jüaanist (XNUMX XNUMX USD).
Allikas: Weibo
