Smarti kolmas mudel debüteerib järgmisel nädalal Pekingi autonäitusel Smart #5 kontseptsiooniga. Tootmismudelit peaks nägema ja nimekirja panema selle aasta teises pooles. Enne seda toome teieni kunstikontseptsiooni, et näha eelvaadet, mida 25. aprillil näeme.
- reklaam -
Geely Sustainable Experience Architecture (SEA) elektriautode platvormil sõitev Smart #5 on seni suurim auto Daimler-Benzi asutatud kaubamärgi Geely juhitud taaskäivitusest. Kontseptsioonivisandist ja spioonikaadritest näeme, et Smart #5 pole mitte ainult margi seni suurim linnamaastur, vaid see on ka karbikujuline ja välimuselt üsna julge, lükates auto margi linnapäritolu eemale millegi tugevama poole. rohkem õues ilmet.
Kooskõlas selle välitingimustega on kontseptsioonil vähemalt rida vaba aja veetmise tarvikuid, mis kontseptsioonikunstist näevad välja, nagu võiksid need tootmisse jõuda.
- reklaam -
Keskmise suurusega elektrilisel maasturil Smart #5 on lühikesed esi- ja tagaulatused, et maksimeerida suhteliselt kompaktses autos siseruumi. Autol on julge ja lihaseline kerekujundus.
Geely SEA platvormi on kasutatud mitmesugustes autodes, alates Smart #1 kuni Lotus Eletreni, ning see toetab ka Smart #5. Esimest korda Smart kasutab see 800 V arhitektuuri, mis peaks andma autole palju paremaid laadimisaegu. CLTC sõiduulatus peaks olema üle 600 km ja saadaval peaks olema nii ühe- kui ka kahe mootoriga (Brabus) versioon.
Kontseptsiooni kunstis on esiistmed, sealhulgas kaasreisija queen-tüüpi iste koos jalatoega. Interjööri spioonipiltide põhjal teame, et seeriaautol on pikk topeltekraan, mis koosneb teabe- ja meelelahutusseadmest ja reisijale mõeldud meelelahutusekraanist. See erineb oluliselt praegusest Smart seadistusest, kuigi rool näeb välja sarnane Smart #3 omaga.
- reklaam -
Autol on Lidar ja Pilot Assist 3.0, mis annab linna NOA (autopiloodil navigeerimine) võime. Süsteemi toidab Nvidia Orin kiip ja Pilot Assist 3.0 peaks turule tulema enne 2024. aasta lõppu.
Allikas: Autohome
