31. märtsil lasti ametlikult turule SAIC MAXUS T90 (hüüdnimega "SAIC NIU", sõna "NIU" tähendab tegelikult "Bull"), mille hinnavahemik on 129,800 299,800 kuni 19,833 45,809 jüaani (535 XNUMX - XNUMX XNUMX USA dollarit). Hiljuti ehitatud lipulaeva pikapiina pakub “SAIC NIU” tarbijatele diiselmootoriga ja puhtalt elektrilisi mudeleid. Täiselektrilise NEDC sõiduulatus on XNUMX km.
Stiili osas jätkab MAXUS T90 pere disainikeelt ning integreerib ülemise ja alumise iluvõre, et muuta esikülg hoogu täis. Paksud horisontaalsed jooned näitavad pikapi tugevat temperamenti ning suure pindalaga galvaniseeritud osade kasutamine lisab luksuslikkust. Esituled ja päevasõidutuled võtavad kasutusele populaarse poolitatud disaini, mis parandab veelgi esikülje üldist äratundmist. kraadi.
Tagumise kujuga MAXUS T90 pikapil on integreeritud tagatulede ja piirete disain. Tagatulede disain põhineb mehaanilisel tajul. MAXUS-märk kasutab külje ja esiosa vahelist kajast suhet ning läbipaistva ala detaile, et tagada parem üldine koordineerimine ja äratundmine. Lisaks pakub MAXUS T90 kaubaruumi suuruse poolest kaherealisi standardseid kaubaruume ja kaherealisi pikki kaubaruume.
MAXUS T90 siseosas on äsja disainitud must-punane salongi värvilahendus. Konsooli kuju on juhi keskpunktis ja asümmeetriline disain kaldub sõiduasendisse. Samal ajal on see varustatud 10.25-tollise LCD-instrumendi ja 12-tollise keskjuhtimisekraaniga, see on ka esimene pikapite jaoks mõeldud kahe ekraaniga disain.
Tasub mainida, et MAXUS T90 Hiina versioon on varustatud Zebra Zhixing VENUS süsteemiga, mis on varustatud kaugjuhtimispuldi, häältuvastuse, auto navigatsiooni, Bluetooth-klahvi, veebipõhise väikese video, veebimuusika, grupireiside, videoprojektsiooni, nutika kodu juhtimisega. jne Põhifunktsioonid. Eriti häälsuhtluse funktsioon, pärast ärkamist saate katkematult vestelda, võimalusega stseeni põhjal konteksti ennustada, juhiseid saab igal ajal katkestada ja sisu saab soovi korral vahetada.
Jõusektsioonis on MAXUS T90 varustatud 2.0T SAIC π Bi-Turbo diiselmootoriga ja 2.0T SAIC π Bi-Turbo kahe ülelaadimisega diiselmootoriga. Esimese maksimaalne võimsus on 120 kW (163 hobujõudu) ja tipppöördemoment 400 Nm. Viimase maksimaalne võimsus on 160 kW (215 hobujõudu) ja tipppöördemoment 500 Nm. Käigukasti osa on sobitatud 6-käigulise manuaal-, 6-käigulise automaat- ja 8-käigulise automaatkäigukastiga. Lisaks toetavad mõned mudelid 12 sõidurežiimi. Kasutaja saab lülituda 2H, 4H, AUTO ja 4L sõidurežiimide vahel nuppude abil. Iga sõidurežiim vastab sõidurežiimidele ECO, POWER ja NORMAL.
Üheskoos turule toodud puhtal elektrilisel mudelil on CATL-i akud, mille kogumaht on 88.55 kWh ja NEDC sõiduulatus 535 km. Samal ajal toetab mudel kahte laadimisrežiimi: kiirlaadimine ja aeglane laadimine. Kiirlaadimisrežiimis kulub laadimise lõpuleviimiseks vaid 45 minutit. Elektriajamilt on puhtalt elektrilise mudeliga varustatud elektrimootori maksimaalne võimsus 130kW (178 hobujõudu) ja pöördemoment 310Nm.
