HiPhi võitleb praegu oma elu eest ning kuuldused ettevõtte mineviku, oleviku ja tuleviku kohta keerlevad. Ettevõte on juba peatanud tootmise näiliselt kuueks kuuks, kuid on väga ebatõenäoline, et see jätkub ilma suuremate muudatusteta.
Selle kuu alguses toimunud sisekoosolekul kinnitas HiPhi tegevjuht ja asutaja Ding Lei kuulujutte HiPhi finantsprobleemide kohta ning vabandas, et ei suutnud Internetti oma vanamoodsa äristrateegiaga ületada. Ta ütles, et HiPhi ümberpööramise aken on kõige rohkem kolm kuud ja selle poole ta aktiivselt püüdleb ning ajab juba finantseerimisasju.
See ilmneb tõenäoliselt kahel kujul, esiteks ja kõige optimistlikumalt ettevõttele ostja leidmisel. Teiseks tuleb lihtsalt leida ettevõte, kes võtaks üle müügijärgse teeninduse ja HiPhi autode olemasolevate omanike õigused.
Mõni päev tagasi hakkas ringlema kuulujutt, et Huawei kavatseb osta HiPhi, et luua teine Seres. Huawei on nüüd sellele vastanud, öeldes, et see on võltsuudis.
23. veebruaril käsitles HiPhi Hiina TikToki Douyinis otseülekandes erinevaid kuulujutte. HiPhi inseneriprojektide direktor Yang Yueqing ütles saates, et ettevõtte tippjuhtkond pole põgenenud ning teeb endiselt kõvasti tööd ettevõtte ja kõigi kasutajate heaks.
Tundub, et noad on HiPhi jaoks väljas. Faraday Future'i asutaja ja LeEco asutaja Jia Yueting ei raisanud aega, et kaaluda ja nimetada HiPhit tööstuse häbiks ning korrata süüdistusi, et ettevõte varastas HiPhi X tootmiseks mõeldud FF91 kujundused. Tuleb märkida, et Faraday Future'il õnnestus ainult tarnida. kolm FF91 autot pärast 3 miljardi USA dollari kulutamist üheksa aasta jooksul.
Ding Lei oli kunagi LeTV Automobile'is (LeEco osa) tähtsal positsioonil ning lahkus seejärel Human Horizonsi asutamisest ja HiPhi kaubamärgi käivitamisest.
Näib, et Jia Yueting pole Ding Leile andestanud. Kuulujutt on, et Ding Lei võttis LeEcost lahkudes kaasa põhimeeskonna ja kogu FF 91 disainiandmete komplekti, mille tulemuseks oli HiPhi X välimus väga sarnane Faraday Future'i FF 91-ga.
HiPhi Yang Yueqing lükkas saates väite ümber, öeldes: "Me ei kopeerinud kedagi, kõik insenerid, originaalkäsikirjad, joonised ja patendid asuvad Shanghai Pujiangi pargis."
HiPhil on praegu müügil kolm mudelit, kahe lipulaeva X ja Z mudelid ning massturulisema Y mudelid. Nii Z kui ka Y tulid müüki alles eelmisel aastal, kuid eriti Y-mudelite müük on valmistanud pettumuse. 2021. aastal oli müük 4,237, 2022. aastal aga väike kasv 4,349-ni. Kahe uue mudeliga oleks 2023. aastal pidanud asjad palju paremaks minema, kuid praegu on müük olnud 8,681.
Toimetaja märkus:
Huaweist oleks HiPhi jaoks hea ostja saanud. Üks HiPhi suurimaid tootenõrkusi on see, et neil pole ADAS-i osas midagi eriti veenvat. Huawei pakub sisuliselt plug and play täielikku virnasüsteemi. Endiselt on lootust, et mõni teine ettevõte võib sekkuda, kuid mida kauem see aega võtab, seda tõenäolisem on, et HiPhi tootmine ei jätku. Võib-olla peaks Jia Yueting tegema ettevõttele pakkumise ja kaebama asemel müüki müüma.
Märtsi alguseks jääb Pekingis avatuks vaid 1 kauplus 6-st ja teistes linnades on sarnaseid sulgemisi näha. Paljud võivad aga öelda, et seda on liiga palju, sest HiPhi ostmiseks oleks vaja väga julget ostjat, kes on ettevõtte tuleviku suhtes ebakindel. Hiina allikad näitavad, et praegu saate HiPhi Z-d kätte saada umbes poole hinnakirjahinnast.
