Li Bin teatas 20. aprillil NIO intelligentse sõidu avamisüritusel „Täisdomeeni täismahus“, et tema täisdomeeni navigatsiooniabiga juhtimissüsteemi NOP+ linnafunktsioonid antakse NT2 platvormimudelite kasutajatele üle kogu riigi. 30. aprill. Li Bin ütles ka: "NIO akuvahetus on maailma parim ja NIO laadimine (paigutus) on ka Hiinas kõige hoolsam!"
Li Bin ütles, et NIO NOP+ on kahtlemata esimene intelligentse sõidu ešelon Hiinas. See väide põhineb kahel "riigi parimal": NIO 228,935 726 sõidukist koosnev autopark on Hiina suurim intelligentse linnasõidu kasutajaskond; ja NIO-l on kõige laiem kontrolli- ja kasutatavusvahemik, NOP+ linnafunktsioonid hõlmavad 360,755 linna, 847,221 XNUMX kilomeetrit kiirteid ja XNUMX XNUMX kilomeetrit linnateid.
Li Bin ütles, et NIO jätkab oma täisdomeeni navigatsiooniabiga sõidu (NOP+) tellimismudeli kasutuselevõttu ja lubas anda autoomanikele 1–2 aastat tasuta juurdepääsu. “Nn “tasuta väljaost” on tegelikult auto hinna sees. Arvan, et täieliku domeeniga navigeerimise tellimismudel on parim viis. Praegu on linna- ja maanteenavigatsioon ajutiselt tellitud koos ja neid ei eraldata.
Aastaks 2025 on NIO eesmärk saavutada intelligentse sõidu jaoks 80% kasutusajast ja 10-kordne intelligentse sõidu ohutus võrreldes inimjuhtimisega. Praegu on NIO 2.4.0 versiooni ohutustase 6.26 korda kõrgem kui inimjuhtidel. Praegu on NOP+ keskmine igapäevane kasutus elaniku kohta 36 minutit ja need andmed kasvavad paratamatult pärast linna NOP+ täismahus käivitamist.
NIO intelligentse sõidu uurimis- ja arendustegevuse asepresident Ren Shaoqing ütles, et NIO on täiustanud OCC-võrgu tuvastustäpsust ning laserradari ja visuaalse esiosa hõivevõrk suudab saavutada 20-sentimeetrise hõivatuse ruudustiku täpsuse 10–300 m kaugusel ja 5 cm kaugusel. 10 m. Rühmaluure kaudu on igal NIO versioonil 10 miljonit kilomeetrit tõelist kontrolli läbisõitu.
Muude aspektide osas on NIO välja töötanud ka maailma esimese täisdomeeniga navigatsiooniabiga kolmepunktilise tagasipöörde stseeni, mis võimaldab sõidukitel koheselt tagasi pöörata, kui satuvad sellised olukorrad nagu ees suletud tee. On teatatud, et NIO jätkab punkt-punkti intelligentse sõidutehnoloogia arendamist eesmärgiga võimaldada seda kõikjal sisse lülitada, sealhulgas parklates ja akuvahetusjaamades.
Lisaks teatas NIO ka, et käivitab peagi oma sõidukivälise autonoomse akuvahetusfunktsiooni ja viib läbi stseeni tutvustamise. Kui sõiduk jõuab akuvahetusjaama sissepääsu juurde, saavad inimesed autost väljuda, et tualetti minna või jooki osta, ning auto saab ise järjekorda seada ja akusid vahetada. Aku vahetusparkimine ei sõltu enam märgistustest ja sõiduk võib siseneda aku vahetusjaama, parkides oma äranägemise järgi. Peale akuvahetust pargib sõiduk parklasse ja ootab omanikku.
