Tesla tegevjuht Elon Musk külastas pühapäeval üllatusega Pekingit, kohtus peaminister Li Qiangiga ja veetis Hiinas vähem kui 24 tundi. Kui tema reis esmaspäeva hommikul lõppes, teatas Bloomberg, et Tesla ja Interneti-hiiglase Baidu vahel, mida mõnikord nimetatakse ka Hiina Google'iks, sõlmiti kaardistamisleping, mis vabastab regulatiivse tee täieliku isejuhtimise (FSD) turuletoomiseks Hiinas.
Hiinas peavad kõik täiustatud juhiabisüsteemid (ADAS) avalikel teedel töötamiseks esmalt omandama kaardistamise kvalifikatsiooni. Välisettevõtted peavad tegema koostööd litsentsi omavate kodumaiste ettevõtetega. Baidu on üks kümnest selle kvalifikatsiooni omandanud ettevõttest.
Kui Musk saabus Pekingisse, mitte Shanghaisse, kus asub poole Tesla ülemaailmsest toodangust vastutav Giga Shanghai, tekkisid spekulatsioonid visiidi eesmärgi kohta, kuna Hiina pealinnas toimub Pekingi auto. Selgus, et arutelud keskendusid FSD heakskiitmisele Hiinas ja võimalikele robotaksiteenustele.
Baidu ja Tesla alustasid oma partnerlust 2020. aasta alguses, kusjuures Tesla integreerib juba Baidu navigatsioonikaardi, mis sarnaneb nutitelefonirakendustega, oma sõidukitesse Hiinas.
Nagu Hiina seadused nõuavad, salvestatakse kogu Tesla laevastiku kogutud teave praegu kohalikes andmekeskustes, ilma et seda USA-s asuvasse ülemere peakorterisse saadetaks.
Nädal tagasi teatas Baidu, et Tesla sõidukid integreerivad maikuus Baidu kaardid. Koostöö Baiduga võimaldab Teslal ületada olulise regulatiivse barjääri, võimaldades juurdepääsu andmete kogumisele Hiina avalikel teedel.
Aprillis kiusas Musk sotsiaalmeediaplatvormil X, et FSD võib peagi Hiina klientidele saadaval olla.
Pühapäeval, vahetult enne Muski maandumist Pekingis, teatas Hiina tarbijate ühendus (CCA), et Tesla koos kuue autofirma 76 mudeliga täitis kõik neli autode andmetöötluse andmeturbenõuet, mis näitab, et Tesla lokaliseerimissalvestus on lõpetatud.
Kui Tesla FSD turule tuuakse Hiinas, seisab see silmitsi kohalike elektrisõidukite idufirmade konkurentsiga. Guangzhous asuv Xpeng laiendas hiljuti oma XNGP-d (Xpeng Navigation Guided Pilot) üleriigiliselt kõikidele Hiina teedele. Ta kavatseb selle ülemaailmselt kättesaadavaks teha 2025. aastal, kuna katsetamine Euroopa teedel on juba alanud.
Märtsis tegi Nio oma NOP+ (Navigate on Pilot Plus) kättesaadavaks kogu Hiinas, värbades esimesed 100 testijat. NOP oli varem kasutatav ainult kiirteedel. Nio kavatseb tuua oma abistava sõidutarkvara välismaale.
Geely ja Baidu (Hiina Google) avalikustasid eelmisel aastal uue kaubamärgi Jiyue, keskendudes oma mudelitega L4 autonoomse sõidu saavutamisele, mille hulka kuuluvad maastur Jiyue 01 ja hiljuti avalikustatud sedaan Jiuye 07. Ja Huawei ei jää maha ka oma Aito ja Avatri kaubamärkidega, mis pakuvad erineval tasemel täiustatud ja autonoomseid sõidusüsteeme nimega Huawei ADS.
Kaardistamisteenuse litsentsi saamine võimaldab Teslal oma FSD-tarkvara Hiina teedel legaalselt juurutada, võimaldades autoparkidel koguda andmeid teede paigutuse, liiklusmärkide ja lähedalasuvate ehitiste kohta. Kogutud andmete kuuluvus, kas need kuuluvad Teslale või Baidule, ei paista kohe välja.
