Täna avaldas Li Auto lisateavet brändi kõigi aegade esimese täiselektrilise mudeli Mega MPV kohta, mis tuleb turule 1. märtsil. Ametlikus videos on näha rohkem interjööri.
Esiosas kordab Mega L-seeria maasturite võiduvalemit. Liitreaalsuse ekraan ja multifunktsionaalne rool kaotavad juhi jaoks näidikupaneeli. Roolil endal on sisseehitatud väike, 4.82-tolline ekraan. Konditsioneeri pistikupesad, juhtmevaba laadimispaneelid, topsihoidjad ja muud disainielemendid on kõik üle kantud. Kuigi keskele paigaldatud ekraan näeb välja samasugune kui L-seeria puhul, on see väidetavalt täiustatud, võimaldades kasutajatel seda paremini vaadata.
MPV järgib 2+2+3 istekoha paigutust ja arvestab end mobiilse eluruumina. Sarnaselt L9-ga on katusel esimese korruse ja teise rea vahel kokkupandav laeekraan. Kaassõitja istme tagaküljel on väike lennufirmapoolne allaklapitav alus teise rea jaoks.
Kui Mega oluliselt erineb, on kahe suure kapteni tüüpi istme kasutamine teise rea reisijate jaoks. Nendel ja reguleeritavatel jalatugedel on 95° seljatoe kaldenurk ja 500 mm edasi-tagasi liikumine.
Need istmed peaksid olema väga mugavad, kuna neil on SPA-taseme 16 punkti massaažifunktsioon, mis on jagatud kuueks punktiks padjal ja kümneks seljatoel. Lisaks on sellel uus 270° ümbritsev soojendussüsteem, mis katab seljatuge, istmepatja, jalatuge, käetuge ja muid alasid. Lisaks on istmetel 50 W aktiivjahutusega juhtmevaba mobiiltelefoni laadimispadi. Vaatamata 532 mm istmepadjale ja 115 mm laiusele käetoele on keskmises tunnelis piisavalt ruumi kolmandale reale hõlpsaks juurdepääsuks.
Kolmas rida ise on MPV jaoks üsna standardse paigutusega, kuid see on mugavam. Padja pikkus on 530 mm ja seljatoe kõrgus 613 mm, mis on väidetavalt parem kui D-segmendi sedaanil. Kolm istet pole mitte ainult soojendusega, vaid ka reguleeritavad 22-36°. Tervet kolmandat rida saab ettepoole pöörata, elektriliselt laiendades pagasi mahtu ja suurendades ruumi sügavust 680 mm-lt 1,066 mm-ni. Pildil on see ruum täis neli 28-tollist kohvrit ja veel kaks 20-tollist kohvrit.
Li Mega mõõdud on 5350/1965/1850 mm, teljevahe on 3300 mm, nii et see on tõeliselt massiivne. Tõmbekoefitsient on aga MPV 0.215Cd jaoks hämmastav. See aitab Megal saavutada CATLi 710 kWh Qilin 102.7C akuga 5 km CLTC sõiduulatust. 800 V arhitektuuriga ülikiire laadimise kaudu on võimalik tipplaadimine 552 kW, mis tähendab, et 500 minutiga saab lisada 12 km sõiduulatust.
Mega beasti jõuallikaks on 155 kW ees ja 245 kW taga mootor, mis annab 542 Nm kombineeritud pöördemomendi. Kiirendus 5.5 km/h (100 miili tunnis) on hirmuäratav 62 sekundit.
Ametlikku hinda pole veel avaldatud, kuid on teada, et see ei ületa 600,000 83,400 jüaani (XNUMX XNUMX USD) ning Li Auto tegevjuht Li Xiang on öelnud, et ta ootab Megast suurt müüjat.
Toimetaja märkus:
Mul oli eelmisel aastal umbes 9 päeva pressautona Li L5 ja see avaldas oma suurusele vaatamata väga muljet. Paljud selle auto võitnud atribuudid on üle kantud Megasse, kuid tundub, et uus auto suurendab reisijate mugavust veelgi. Mõned võivad kahtluse alla seada võitnud EREV-i valemi mahajätmise tarkuse, kuid Qilini aku ja ülikiire 5C laadimise kombinatsioon peaks aitama probleemi leevendada.
