Hiina valitsuse regulaator avalikustas Mini Acemani ja selle debüüt toimub tõenäoliselt Pekingis toimuval üritusel 24. aasta Pekingi autonäituse eelõhtul (2024. aprillil). See on teine auto, mida toodab Spotlight Automotive – BMW ja Great Wall Motori (GWM) ühisettevõte, mis järgneb täiselektrilisele Mini Cooperile.
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium (MIIT) avalikustas Mini Acemani ja Aceman S-i kohta lisateavet, sealhulgas pilte ja olulisi tehnilisi andmeid.
Suuruse poolest on kaks versiooni identsed, laiusega 1754 mm, kõrgusega 1515 mm ja teljevahega 2606 mm. Kummalisel kombel on mõlemal autol märgitud kaks pikkust: 4076 ja 4094 mm ning erinevus seisneb ainult esi- ja tagaüleulatuvuses. Loetelude uurimine näitab, et suurem pikkus tuleneb lisavarustusena pakutavatest esi- ja tagapõrkeraudadest, mis suurendavad auto pikkust.
Mini Aceman paikneb viieukselise Mini ja Mini Countrymani vahepeal. Kuigi stiil on Minile väga äratuntav, pole esitulede paneel enam ümmargune, vaid nurgeline. Elektriautole omaselt on uuel autol suletud esiosa, millel on vaid õhuke õhuava allosas. Aceman S-il on hõbedane põhjakaitse ja aktsendid koos S-märgiga.
Nagu esituled, on ka auto küljed pisut nurgelisemad, kui Mini stiili puhul harjunud oleme, ning tänu mustadele piilaritele ja peeglitele on autol hõljuv katus. Tagaosas on katusel spoiler ja autol on muidugi ikoonilised jagatud Union Jacki tuled. Veljed on saadaval 17-, 18- ja 19-tollistes variantides.
Mini Acemanil on 135 kW elektrimootor ja 40 kWh aku, mis peaks tagama umbes 300 km läbisõidu, tippkiirus on 160 km/h. Mini Aceman S on kiirem, tippkiirusega 170 km/h tänu võimsamale 160 kW mootorile. Läbisõit on tänu suuremale 400 kWh akule samuti umbes 54.2 km. Mõlemad akud on kolmekomponentsed liitiumakud (NCM) ja pärinevad üllatuslikult Great Walli tütarettevõttelt Svolt.
Mini Acemani tootev Spotlight Automotive asutati 1.7. aastal 232.7 miljardi jüaani (2019 miljoni USA dollari) suuruse registreeritud kapitaliga, et kiirendada Mini elektrifitseerimisstrateegiat, tootes tulevasi täiselektrilisi Mini mudeleid Jiangsu provintsis Zhangjiagangi linnas asuvas tehases. GWM-il ja BMW-l on ühisettevõttes kumbki 50% aktsiatest. Kahe poole koostöömudelit saab kokku võtta kui „ühisettevõtet ilma ühisettevõtteta“, mille puhul nad arendavad ja toodavad autosid ühiselt, kuid tooteid müüakse eraldi vastavate müügivõrgustike kaudu.
Toimetaja märkus:
Spotlight Automotive tundub olevat üks kummalisemaid ühisettevõtteid Hiinas. BMW-l oli juba ühisettevõte Brilliance'iga (mis on nüüd 75% ulatuses omanduses) ja teisel ühisettevõttel ei tundunud olevat erilist mõtet. Samuti võttis Hiina standardite järgi käimaminek ja millegi tootmise alustamine igaviku. Lisaks sõlmiti tehing vahetult enne seda, kui elektriautode tootjatele kaotati ühisettevõtte partneri nõue, mida Tesla hiljem ära kasutas.
