Li Auto andis äsja välja tiiseripildi peagi ilmuvast L6-st, millel on ajakohane Draakoni aasta uusaastateema. Selle auto ametlik esitlus on kavandatud selle aasta aprilliks. L6 eesmärk on saada kaubamärgi bestselleriks.
Li Auto L6 tuleb turule aprillis ja see on seni kõige massiturule orienteeritud Li mudel, mille hinnad jäävad eeldatavasti 200,000 300,000–27,800 41,700 jüaani (30,000 2023–376,030 800,000 USD) vahemikku. Müügieesmärk on 6 XNUMX kuus. Li Auto tarnis XNUMX. aastal XNUMX XNUMX autot ja selle aasta eesmärk on XNUMX XNUMX ning seega moodustab LXNUMX arvust märkimisväärse osa.
Praegu müüb Li Auto L7, L8 ja L9 linnamaastureid, mis on kõik laiendatud mudelid (EREV), ja L6 liitub nendega. Sel aastal lansseeritakse ka Li Mega kaubamärgi esimene täiselektriline mudel ja MPV, mis on vaheaega ainult linnamaasturitest, mis on kaubamärki nii hästi teeninud.
Li oma L-maasturite valikuga on kasutanud iPhone'i tüüpi lähenemisviisi, mis tähendab, et valikus on põhifunktsioonid ja välimus, kusjuures ainult suurused erinevad.
L6 on positsioneeritud luksusliku viiekohalise linnamaasturina, samas kui L7 on kaubamärgi viiekohaline lipulaev. Kuigi L6 on endiselt üsna suur, on see väiksem kui L7. 2920 mm teljevahega sõites on selle pikkus, laius ja kõrgus vastavalt 4925 mm, 1960 mm ja 1735 mm. Seevastu L7 on 5050 mm, 1995 mm ja 1750 mm ning teljevahe on 3005 mm.
Lisaks Pro ja Max versioonile on saadaval odavam Air versioon. Madalama hinnaga versioonid ei ole varustatud Lidariga. Visuaalselt sarnaneb auto vägagi vähendatud L7-ga, millel on vaid väikesed erinevused. Ka interjöör peaks olema sarnane L7-ga.
1.5T mootor maksimaalse võimsusega 113 KW toimib generaatorina sõiduulatuse laiendamiseks. Ajam tuleb kahest elektrimootorist. Käivitamisel on sellega kaasas liitiumraudfosfaatpatarei, mida tarnivad CATL või Sunwoda. Hiljem on saadaval nikkel-koobalt-mangaan (NCM) kolmekomponentne liitiumaku.
