Kia alustas 1. aprillil Hiinas EV5 eksportmudelite tootmist. Seni on kompaktne elektriline maastur olnud ainult Hiina mudel, kuid autot eksporditakse Hiinast nii vasak- kui ka parempoolse rooliga turgudele.
- reklaam -
Auto on parempoolse rooliga juba olemas, seda näidati eelmisel kuul toimunud Bangkoki rahvusvahelisel autonäitusel (BIMS). Kia Thailand avalikustas üritusel suurema EV6 allapoole jääva auto hinna. Autohome väidavad, et auto läheb Austraaliasse.
Kia EV5 esitleti ametlikult eelmise aasta Guangzhou autonäitusel. See on esimene Hiinas toodetud ülemaailmne EV Kia jaoks ja kasutab ettevõtte 800 V E-GMP platvormi. Näeb välja nagu vähendatud EV9, selle pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 4615, 1875 ja 1715 mm, teljevahe aga 2750 mm.
- reklaam -
Hiinas saadakse võimsust 160 kW esisillal asuvast elektrimootorist, mille pöördemoment on 310 Nm, kuid nelikveolist versiooni praegu saadaval pole. Ekspordiks on aga nelikveoline versioon, mis lisab tagatelje lõikekiirendusele 70 kW mootori 8.5 sekundilt 6.1 sekundini, tippkiirus jääb samaks 185 km/h. GT versioon lisatakse hiljem.
Paistab, et aku võimsus varieerub sõltuvalt turust. Hiinas on praegu müügil kuus versiooni, mille valikuks on kas 64.2 või 88.1 kWh aku, mis annavad EV5 sõiduulatuseks vastavalt 530 km ja 720 km CLTC. Mõlemad akud pärinevad BYD tütarettevõttelt FinDreams ja kasutavad kuulsat liitiumraudfosfaadi (LFP) Blade akut. Tundub, et Tai versioonid kasutavad samu akusid, kuid Korea turu versioon kasutab standardversioonil 58 kWh akut ja pika kasutusajaga versioonil 81 kWh akut. Aruannete kohaselt võivad mõned turud kasutada LFP asemel NMC akusid. Kia EV5 toetab nii V2L kui ka V2G.
Sõidu hõlbustamiseks on autol i-Pedal süsteem, mis võimaldab tõelist ühe pedaaliga sõitmist. Auto sees on kahekordne 12.3-tolline pidev ekraan, mille armatuurlaud sulandub teabe- ja meelelahutusekraaniga. Lisaks on 5-tolline kliimaseadme ekraan. Istmevalikute hulka kuuluvad keskkonnasõbralik taaskasutatud PET-kangas ja Bio-PU-nahkkatted. Tagumised istmed klapitakse täielikult tasaseks.
- reklaam -
Kia EV5 toodab Yueda Kia 4.0 intelligentses tootmistehases Yanchengis, Jiangsu provintsis. Varem kuulus Dongfengile ühisettevõttes 25% osalus, kuid 2021. aastal müüs ta oma osaluse Yuedale, mis tähendab, et Kia omab 50% ja ülejäänud osa kuulub kahele erinevale Yueda ettevõttele. Yueda Kia eesmärk on 200,000. aastaks eksportida 2026 50 autot aastas ja praegu eksportida rohkem kui 80 riiki, kusjuures see arv kasvab XNUMX riigini.
Toimetaja märkus:
Huvitav on valik kasutada EV5 eksportimiseks Hiina tehast. Kuni viimase ajani otsustasid vähesed ühisettevõtted seda teha, kuna pidid jagama 50% kasumist oma ühisettevõtte partneriga. Ilmselt on muudatuse üheks põhjuseks Kia kehv müük Hiinas, eelmisel aastal müüs ettevõte Hiinas vaid 80,000 86,000 auto ringis. Seevastu eksportis ettevõte Hiinast umbes 125 2016 tükki, mis on 564,039% rohkem kui eelmisel aastal. Sellised näitajad on kaugel Kia parimast aastast Hiinas XNUMX. aastal, mil ta müüs XNUMX XNUMX autot.
Allikad: Autohome, Dongchedi, Kia, Paul Tan, Online Car Market,
