22. aprillil algas ametlikult Jetour Brand Night, kus kesksel kohal olid mitmed uued automudelid. Nende hulgas toodi ametlikult turule Jetour Shanhai T2, mille kolm varianti on saadaval hinnavahemikus 179,900 209,900 kuni 25,600 30,000 jüaani (umbes 1 5 kuni 7 5 dollarit). Jetour TXNUMX tegi oma debüüdi kompaktse pistikühendusega hübriidmaasturina, mida peetakse T tootesarja “individuaalsuse liidriks”. Lisaks esitleti Jetour Shanhai TXNUMX ning ekraanil Jetour Shanhai TXNUMX ja pikapi Shanhai PXNUMX. Vaatame lähemalt selle Jetouri brändiõhtu tipphetki.
Jetour Shanhai T2
Juba ainuüksi disaini vaadates on lihtne arvata, et Shanhai T2 on mudel, mis esindab “travel+” (see on sõnamäng “rändurite”) strateegiat. Karbikujuline vastupidav disain jätab suurepärase visuaalse mulje. Erinevalt paljudest praegustest retrokujundusega linnamaasturitest on sellel uuel autol ruudukujulised esituled koos laia esikaitserauaga, mis annab sellele võimsa üldise aura.
Kere suuruse järgi on auto 4785 mm pikk, 2006 mm lai ja 1875 mm pikk ning teljevahe on 2800 mm. Tuginedes meie varasemale praktilisele kogemusele 208 km pikkuse maastikuversiooniga, nägime fluorestseeruvaid kollaseid disainielemente, mis olid integreeritud detailidesse, nagu rattad ja katus, lisades sõidukisse särtsu. Konfiguratsiooni osas on 129 km pikkusel versioonil 255/60 R19 rehvid, 208 km versioonil aga 255/55 R20 rehvid.
Ka auto tagaosa kasutab ühtset disainilahendust, mida näeb rasketel maastikusõidukitel, mille keskel on hulknurkne varurehvikate ja mõlemal küljel vertikaalselt paigutatud tagatuled. Tagatuledel on sisemine tuleriba, mis meenutab T-kuju, muutes need põlemisel hästi äratuntavaks. Lisaks suurendavad tagumise kaitseraua mõlemale küljele ja tagatulede kohale integreeritud horisontaalsed ja vertikaalsed jooned tagaosa visuaalset kihilisust.
Sisse astudes võtab auto omaks praeguse turu peavoolu disainikeele. Keskkonsoolil on suur 15.6-tolline ekraan, mis integreerib peaaegu kõik funktsioonid. Maastikuvõimekust rõhutava tootena on autol loomulikult ka eraldi nupp sõidurežiimide valimiseks ja muud funktsionaalsed nupud. Tasub mainida, et auto varustatakse Qualcomm Snapdragon 8155 kiibiga, mis näitab, et kuigi see on reisi- ja maastikule keskendunud mudel, pakub see praeguste autoturu standarditega võrdväärset kasutuskogemust.
Täiendavate konfiguratsioonide osas on auto standardvarustuses sellised funktsioonid nagu tagumine parkimisradar, panoraampildistamine [pildisüsteem, tõenäoliselt 360-kraadine kaamera], läbipaistev šassii, valik sõidurežiime (sh sport, säästu, standard ja lumi). ), nõlvalt stardiabi, elektriline tagaluuk, katuseraam, võtmeta sisenemine ja käivitus, kaugjuhtimispult rakendusega, 10.25-tolline LCD näidikuplokk, automaatsed esituled, intelligentne tsooni temperatuuriregulaator, tagumised tuulutusavad, 15.6-tolline keskjuhtimisekraan, intelligentne tsooni hääljuhtimine, hääletuvastus, mitmekihilised helikindlad klaasid esiustel ja vihmatundlikud klaasipuhastid.
Lisaks pakuvad keskmise ja tippklassi mudelid selliseid funktsioone nagu sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, sõidureas püsimise abi, liiklusmärkide tuvastamine, väsimuse jälgimine, kokkupõrke hoiatus, kohanduv püsikiiruse hoidja, kiirteel püsikiiruse abi, liiklusummikute abi, 64-tunnine sõiduauto. tolline panoraamkatuseluuk, soojendusega rool, 50 W juhtmevaba telefoni laadimine, kohanduvad kaug- ja lähituled, kohandatav valgustus, kõrvalistuja jalatugi, elektriliselt reguleeritavad esiistmed, ventileeritavad/soojendusega/mäluga esiistmed, FACE ID ja OMS elukere seiresüsteem.
Võimsuse tagamiseks on Jetour Shanhai T2 varustatud 1.5TD DHE+3DHT hübriidsüsteemiga, mille maksimaalne võimsus on 115 kW ja maksimaalne pöördemoment 220 Nm. See on ühendatud kolmekäigulise spetsiaalse hübriidkäigukastiga ning süsteemi kombineeritud maksimaalne võimsus ulatub 280 kW-ni ja tipppöördemoment on 610 Nm. 129 km pikkusel variandil on CATL-i (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) 26.7 kWh liitiumraudfosfaataku, 208 km pikkusel variandil aga 43.24 kWh CATL-i liitiumraudfosfaataku.
WLTC kombineeritud kütusekulu 129 km variandil on 1.41 l/100 km, 208 km variandil aga 0.93 l/100 km. WLTC 129-kilomeetrise variandi puhaselektriline sõiduulatus on 100 km ja 208-kilomeetrine variant suudab ainuüksi elektri jõul läbida 161 km. Täis gaasipaagi ja täislaetud akuga on sõiduki ametlik kombineeritud sõiduulatus 1300 km.
Jetour Shanhai T1
Jetouri brändiõhtu ajal tegi oma debüüdi Jetour Shanghai T1, mis oli kompaktne pistikühendusega hübriidmaastur. Disaini vaatenurgast on see väga sarnane varem välja antud Jetour Shanghai TL-iga. Arusaadavalt tuuakse uus auto ametlikult turule selle aasta neljandas kvartalis.
Disaini osas võtab uus auto omaks perekondliku disainikeele. Digitaalne valgus ja vari esivõre ei kao. Samal ajal omandab sisemine esitulede rühm kroonlehelaadse kuju, mis on hästi äratuntav. Võre integreerib ka sisemiselt LED-tuleribad, mis ulatuvad esitulede rühmadesse mõlemal küljel, luues läbitungimisele sarnase visuaalse efekti. Samuti saime teada, et sõiduki käivitumisel hakkab valgusriba pulseerima ja vilkuma.
Auto küljel on uuel autol jätkuvalt ruudukujuline disain, millel on teatud karm atribuut. Esi- ja tagatiibadel on ilmsed punnid, mis loovad "kolmeastmelise" visuaalse efekti. Arusaadavalt on uue auto kere pikkus ligi 4.7 meetrit, teljevahega 2800mm.
Tagaosas on uuel autol ka karm üldine disain. Sarnaselt esiküljele sisaldab ka tagumine nägu mõningaid moekaid elemente keset sitkust. Näiteks unikaalse kujuga tagatulede grupp võib olla väga hea kaunistus.
Interjööri sisenedes integreerib uus auto sarnaselt välisele detailidesse ka paljud elemendid, mida karmides maastikumaasturites tavaliselt nähakse. Näiteks on kõrvalistuja istme ees suur käepide. Üldise disaini tasandil valib Shanghai T1 siiski koduturu vajaduste rahuldamise. Täieliku LCD-armatuurlaua ja suure keskse juhtekraani kombinatsioon on praegu populaarne konfiguratsioon. Muidugi, et oleks mugavam kasutada, on ekraani all ka rida füüsilisi nuppe üldkasutatavate funktsioonide jaoks.
Võimsuse osas kasutab Jetour Shanghai T1 Chery Kunpeng Super Energy Hybrid C-DM tehnoloogiat, mis on varustatud Chery 1.5TGDI hübriidmootoriga, mis on ühendatud DHT käigukastiga. Tasub mainida, et sõidukil on elektriline nelikveo funktsioon, mille terviklik väljundvõimsus on kuni 450 kW.
Jetour T5
Jetour T5 on kõrge ja võimas, võttes kasutusele karmi stiili ning täpikujulise esitulede rühmal on kõrge äratundmisaste. Sõidukil on 5/6/7 istekohad, mis on varustatud 2.0T+2DHT+2-käigulise P4-mootoriga, süsteemi koguvõimsusega 560kW ja kogupöördemomendiga 795 N·m. Ametnik väidab, et selle sõiduulatus on täis paagi ja akuga 1400 km. Eeldatakse, et see käivitatakse ametlikult 2025.
Jetour T7
Jetour T7 peaks turule tulema 2025. aastal. Sõiduk on positsioneeritud miljonitasemelise (RMB) linnamaasturina, mis on ehitatud 800 V platvormile, varustatud nelja mootori ja intelligentse tõstevedrustussüsteemiga. Ametnik väidab, et sõidukil on sellised funktsioonid nagu amfiibvõime (arvatavasti sarnaneb see BYD Yangwang U8-ga), kõrgmäestiku hapnikukabiin, kuuli- ja plahvatuskindel ning droonide tuvastamine. Selle minimaalne kliirens on 351 mm ning tagarattad võivad 6 kraadi võrra positiivselt ja negatiivselt juhtida, ronimisrežiimiga jne.
Jetour P5
Jetour P5 võtab kasutusele karmi mehhaanilise disaini, mis on varustatud 2.0T+2DHT+2-käigulise P4-mootoriga, mille puhas elektriline sõiduulatus on 150 km ja laiaulatuslik sõiduulatus üle 1400 km. Samuti varustatakse auto kolmetasandilise klapitava multifunktsionaalse tagaluugiga. Teatavasti tuuakse auto ametlikult turule 2025. aastal.
Tänapäeval on Jetouril väga rikkalik tootesari ning iga seeria positsioneerimine hakkab tasapisi selgeks saama. Seeria vaatenurgast võib Jetouri kaubamärgi põhimõtteliselt jagada X-seeriaks, mida esindavad sellised mudelid nagu X90; reisijate seeria, mida esindavad sellised mudelid nagu Traveler; L-seeria, mida esindavad sellised mudelid nagu L9; T-seeria, mida esindavad sellised mudelid nagu T2. Positsioneerimise seisukohalt võib selle põhimõtteliselt jagada kaheks osaks “perereis” ja “maastikureis” ning T-seeria mudelid, mida täna näeme, peaksid kuuluma maastikusõidu järjekorda. „Travel+“ strateegia jätkuva edenemisega näeme tulevikus rohkem uusi tooteid. Pekingi autonäitusel oodatakse sel Jetouri brändiõhtul eksponeeritud mudelite avalikustamist ning ka huvilised sõbrad võivad tulla autonäituse paika, et uusi autosid isiklikult kogeda.
