IM L6 antakse ametlikult turule 13. mail ja tarned algavad mai lõpus. Lisaks saavutas auto eelmüüginumbrid üle 10,000 23 6 tunni jooksul pärast eelmüügi avamist selle kuu alguses. Hoolimata sellest, et mõned Hiina meediad väidavad endiselt, et LXNUMX on esimene pooljuhtakuga auto, teame nüüd, et aku ei ole täielikult tahkis.
- reklaam -
Kuigi väidetavalt on esimene 900 V ülikiire laadimisega pooljuhtaku, pole elektrolüüt täielikult tahke. Elektrolüüt kannab ioone (laetud osakesi) aku kahe elektroodi vahel. Nüüd teame, et kuigi L6 Lightyear Maxi versiooni Lightyeari akul on tahke materjal, ei ole see täiesti tahke, erinevalt GAC-i ja ka Toyota pooljuhtakudest, mida praegu oodatakse alles 2026. ja 2027. aastal.
L6 eelmüügihinnad jäävad kolme väljakuulutatud mudeliga vahemikku 230,000 330,000–31,750 45,600 jüaani (4931 1960–1474 2950 USD). Uue auto pikkus, laius ja kõrgus on 6/XNUMX/XNUMX mm ning teljevahe XNUMX mm. Disain on tugevalt kooskõlas olemasolevate IM Motorsi mudelitega ja LXNUMX-l on kupee stiilis kuju. Huvitaval kombel on auto pigem luukpära kui tõeline sedaan – see stiil ei ole Hiinas üldiselt eriti populaarne, mis võib viidata sellele, et see on loodud Euroopa eksporti silmas pidades.
- reklaam -
IM L6 ei ole auto neile, kellele meeldivad füüsilised nupud, mille armatuurlaua pindala on ainult ekraanidele üle antud. Peal on 26.3-tolline ekraan ja seal, kus armatuur ühendab keskkonsooli, on veel 10.5-tolline puuteekraan. Autojuhid saavad poole kodaraga rooli, kui tundub, et IM-logo on rohkem kui miski muu.
Isearendatud "Hurricane mootor" maksimaalse kiirusega 21,000 6 pööret minutis annab IM L216 jõuallikaks, kuigi pole selge, kas see kehtib ainult kahe mootoriga versioonide kohta. Ühe mootoriga versioonide maksimaalne võimsus on 200 kW, samas kui kahe mootoriga mootorid on vastavalt 379 kW ja XNUMX kW, mis vähendavad kiirendust alla kolme sekundi.
IM L6 tipptasemel Lightyear Max versioonid saavad 130 kWh pooltahkepatarei, mis lubab anda autole CLTC läbisõiduks üle 1000 km. Teised versioonid on varustatud CATL-i 90 või 100 kWh NCM-akuga. Ametlikul turuletoomisel on tõenäoliselt müügil vähemalt neli versiooni, mitte kolm, millest eelmüügi ajal välja kuulutati, otsustades autole varem deklareeritud vahemike põhjal.
- reklaam -
Müügieelsel üritusel esitas IM Motors L6 ja Xiaomi SU7 kohta palju väiteid ja näeb autot ilmselgelt peamise konkurendina. Kahjuks oli osa SU7 toitemooduliga seotud teabest vale ja selle tulemusena on IM silmitsi seisnud tohutu vastureaktsiooniga Xiaomi fännidelt ja teistelt. Küberrünnakud olid seejärel suunatud IM Motorsi otseülekande tubadele, ametlikule IM-kontole ja edasimüüjate ülekanderuumidele.
Allikad: Autohome, Fast Technology
