Aito M9, mis on saadaval nii EREV-i kui ka BEV-i versioonina, konkureerib eeldatavasti Li Auto Li L9 ja Nio ES8-ga.
(Pildi krediit: Aito)
Hiina tehnoloogiagigandi Huawei toetatav uus energiasõiduki (NEV) kaubamärk Aito tõi ametlikult turule lipulaeva linnamaasturi Aito M9, mis on alates eelmüügi algusest 54,000. septembril kogunud 25 XNUMX ettetellimust.
Huawei autotööstuse juht Richard Yu tutvustas täna toimunud esitlusüritusel mudelit, mis on saadaval nii laiendatud sõiduulatusega elektrisõiduki (EREV) kui ka akuga elektrisõiduki (BEV) versioonina.
Aito M9 EREV on saadaval Max ja Ultra versioonides, mille alghinnad on vastavalt 469,800 65,750 RMB (529,800 XNUMX dollarit) ja XNUMX XNUMX RMB.
Aito M9 BEV on saadaval ka Max ja Ultra versioonides, mille alghinnad on vastavalt 509,800 569,800 RMB ja XNUMX XNUMX RMB.
Aito M9 EREV peaks konkureerima Li Auto (NASDAQ: LI) lipulaeva linnamaasturiga Li L9, mis on saadaval kahes variandis alghinnaga vastavalt 429,800 459,800 RMB ja XNUMX XNUMX RMB.
Aito M9 BEV võiks konkureerida Nio (NYSE: NIO) lipulaeva linnamaasturiga ES8, mis on saadaval kolmes variandis alates vastavalt 498,000 518,000 RMB, 598,000 XNUMX RMB ja XNUMX XNUMX RMB.
Aito teatas vahetult pärast M9 turuletoomist, et mudel on saanud esimese 10,000 tunni jooksul enam kui 2 XNUMX kindlat tellimust.
Aito M9 pikkus on 5,230 mm, laius 1,999 mm ja kõrgus 1,800 mm ning teljevahe on 3,110 mm.
Li L9 pikkus, laius ja kõrgus on 5,218 mm, 1,998 mm, 1,800 mm ning teljevahe 3,105 mm, Nio ES8 pikkus, laius ja kõrgus on 5,099 mm, 1,989 mm, 1,750 mm ning teljevahe 3,070 mm.
Aito M9 EREV-i jõuallikaks on 112 kW mootor, mille töömaht on 1,499 ml. Mudel on varustatud ka kahe elektrimootoriga, mille tippvõimsus on vastavalt 165 kW ja 200 kW. Selle jõuallikaga suudab mudel 0–100 km/h kiirendada 4.9 sekundiga.
Aito M9 BEV-i jõuallikaks on kaks elektrimootorit, mille tippvõimsus on vastavalt 160 kW ja 230 kW ees ja taga ning suudab kiirendada 0-100 km/h 4.3 sekundiga.
Selle EREV-versioon pakub kahte akukomplekti võimsusega 2 kWh ja 42 kWh, pakkudes CLTC aku tööulatusteks vastavalt 52 km ja 225 km.
Aito M9 EREV kombineeritud sõiduulatus on täis kütusepaagi ja täislaadimisega vastavalt 1,362 km ja 1,402 km.
Aito M9 BEV toiteallikaks on 100 kWh aku, mille CLTC tööulatus on 630 km, ja see põhineb Huawei Giant Whale 800 V kõrgepingeplatvormil, mis annab 150-minutilise laadimisega CLTC sõiduulatuseks 5 km. .
Nagu paljud teisedki tänapäeval elektrisõidukite tootjad, kasutas Aito M9 kerel ühes tükis survevalutehnoloogiat, kasutades mõne komponendi loomiseks 9,000-tonnist survevalumasinat.
Alates eelmüügi algusest 25. septembril on Aito M9 kogunud umbes 54,000 XNUMX eeltellimust, ütles Yu tänasel turuletoomisel.
Kliendid, kes maksavad mudeli nüüd tellimise eest 5,000 RMB, saavad siiski 10,000 XNUMX RMB väärtuses valikuhüvesid.
Aito M9 mahutarned algavad 26. veebruaril, kuid seni on Aito pakkumisel 2,000 esmakolija pesa, kes saavad tarned alates 26. jaanuarist.
Aito on esmaklassiline autobränd, mille kohalik autotootja Seres Group käivitas koostöös Huaweiga 2. detsembril 2021 ning selle esimest mudelit Aito M5 esitleti 23. detsembril 2021, mis on saadaval nii EREV kui ka BEV versioonina.
4. juulil 2022 tõi Aito turule oma teise mudeli, M7. Selle aasta 12. septembril tõi bränd turule M7 uue versiooni, mis võimaldab oluliselt hinda alandada. M7 on saadaval ainult EREV-i versioonidena.
Uus Aito M7 on alates selle käivitamisest kogunud rohkem kui 12 kindlat tellimust ja igakuine tootmisvõimsus suureneb järgmise aasta jaanuaris 30,000 XNUMX ühikuni, ütles Yu.
(1 $ = 7.1452 RMB)
Huawei toetatud Aito tarnib novembris 18,827 23,000 sõidukit, detsembris oodatakse kuni XNUMX XNUMX
