Elektrisõidukite vallas on Jaapani kaubamärgid kõige agressiivsemad ning Nissan Leaf on esimene elektrisõiduk, mis saavutab kaubandusliku masstootmise. Jaapani kaubamärgid on samuti kõige konservatiivsemad. Pärast nii palju aastaid pole Jaapani elektrisõidukid Hiina turul tabanud.
18. märtsil teatas Dongfeng Honda ametlikult, et e:NS1 avati ametlikult eelmüügiks. Honda ametlikus pressiteates öeldi, et see EV on "Honda esimene puhtalt elektriline mudel Hiinas ja ühtlasi ka Honda esimene puhtalt elektriline maastur maailmas". (Tegelikult on Hiina turul olnud kolm elektrisõidukit GAC Honda VE-1, Dongfeng Honda M-NV ja Dongfeng Honda X-NV enne e:NS1, kuid neil on GAC EVERUS (“理念”) ja Dongfeng Honda CIIMO ("思铭") logo). Dongfeng Honda e :NS1 tõi turule kaks versiooni: 420 km ja 510 km (CLTC standard). Eelmüügi hind on 180,000 210,000-XNUMX XNUMX jüaani. Uus auto on positsioneeritud puhtalt elektrilise kompaktmaasturina. Varasema Dongfeng Honda plaani kohaselt tuuakse uus auto ametlikult turule sel kevadel (või aprillis).
2021. aasta Dongfeng Wuhani rahvusvahelisel autonäitusel debüteeris Dongfeng Honda seeriaauto e:NS1, hiljem, 2021. aastal Guangzhou autonäitusel, GAC Honda debüteeris Honda e: NP1, e:NS1 õde EV. Nüüd on Dongfeng Honda e:NS1 esimene, mis turule tuuakse. Jaapani kaubamärkide elektrifitseerimiskonkurentsis Hiina turul edestab Honda ajutiselt Toyotat.
Dongfeng Honda e:NS1 on ehitatud Honda välja töötatud platvormile e:N Architecture F. Üldine kuju on tuletatud Honda e:Prototype prototüübist. Uus suletud õhuvõtuvõre ning pikad ja kitsad esituled on väga elektrisõiduki stiilis. Valgusefekti lisab ka keskel asuv Honda LOGO ning sellest detailkujundusest saab tulevikus e:N-seeria mudelite uus logo. Lisaks suudab uue auto esitulede grupp realiseerida ka funktsiooni “Heart beat interactive light language”.
Küljelt on uuel autol suhteliselt karm joonkujundus. Võrreldes futuristliku esipinnaga on uue auto küljedetailid endiselt suhteliselt traditsioonilised, kuid 18-tolliste velgede rakendamine toob uude autosse siiski mõjuvama visuaalse efekti. Konkreetsete mõõtmete poolest on uue auto pikkus, laius ja kõrgus vastavalt 4390/1790/1560mm ning teljevahe 2610mm.
Seevastu uue auto tagaosa disain on väga lihtne. LED-tagatulede grupp kasutab populaarset baaritüüpi disaini. Uus Honda sõnalogo asendab H logo, millest on saanud uue auto ainulaadne disainistiil.
Uus sisekujundusstiil muudab traditsioonilist mõtlemist, mille Honda mudelid teieni toovad. Armatuurlaud on asendatud 10.25-tollise täis-LCD seadmega. Keskkonsool tühistab suure hulga füüsilisi nuppe ning on varustatud 15.2-tollise vertikaalse keskjuhtimisekraaniga ning Honda CONNECTiga. 3.0 intelligentne juhendite ühendamise süsteem, mis pakub AI häälassistendi, auto ja kodu vastastikust ühendust, OTA versiooniuuendust ja muid funktsioone. Tasub mainida, et uuel autol on ka tahavaatepeegli sees voogesitusmeedia.
Lisaks varustatakse uus auto ka juhi oleku tajumise süsteemiga DMC, mis suudab juhi staatust tõhusalt tuvastada ja vajadusel meeldetuletusi pakkuda. Sõiduabifunktsioonide osas pakub uus auto adaptiivset püsikiirust, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, pimenurga jälgimist, sõiduraja hoidmise funktsiooni ja automaatset parkimist.
Võimsuse osas on uus auto ehitatud e:N Architecture F platvormile, seega võtab see kasutusele esimootori paigutuse. See pakub kahte toitevalikut. E-mootoriga versiooni maksimaalne võimsus on 150 kW ja maksimaalne pöördemoment 310 N·m, sõiduulatus on CLTC töötingimustes 510 km. Teise versiooni maksimaalne võimsus on 134 kW ja selle sõiduulatus CLTC tingimustes on 420 km. Aku on pärit CATL-i kolmekomponentsest liitiumakust, mille aku maht on 68.8 kWh
