Täna hommikul (25. septembril) debüteeris ametlikult GAC-Honda uus kompaktmaastur Honda BREEZE. Samas teatas ametnik, et Honda BREEZE alustab nüüdsest eelmüügiga, eelmüügi hind on 180,000 25,292 jüaani (~XNUMX XNUMX USA dollarit). Honda CR-V (Hiina turult pärit Dongfeng Honda) sõsarmudelina säilitab Honda BREEZE suuruse ja toitesüsteemi sarnasuse, pakkudes samal ajal 1.5T kütust versioon ja 2.0L PHEV.
Võrreldes prototüübiga Honda CR-V on GAC Honda BREEZE kujundanud ümber kogu esipinna, küljeseelikud, veljed ja kogu saba. Esiosas kasutatakse Honda BREEZE disainikeelt, mis sarnaneb Honda AVANCIERI ja ACCORDiga, mida toodab samuti sama JV, GAC-Honda, vasakule ja paremale ulatuvad kroomitud ribad on integreeritud elegantsete LED-esituledega, alumine on ümberpööratud trapetsikujuline iluvõre ja trapetsikujuline põrkeraua, mõlemal pool väikeste avamisavadega õhuvõtuava näeb sportlikum välja. Kere küljelt säilitab uus auto täielikult Honda CR-V kuju. Eristamiseks on BREEZE ümbritsetud sama värvi küljeseelikud, mis muudab visuaalse raskuskeskme madalamaks.
Tagumises osas on Honda BREEZE suurimaks tipphetkeks tagatulede grupp, mille alumine pool sihvakas ja terav L-kujuline disain näeb välja moodsam. Nende hulgas on 1.5T kütuseversioonil õõnes LOGO, 240TURBO sabatähemärk, kahepoolne lame suu väljalasketoru ja must alumine kaitse; samas kui 2.0-liitrisel PHEV-il on kindel saba LOGO, ühepoolne peidetud väljalasketoru ja hõbedane alumine kaitse.
Honda BREEZE ja CR-V suuruste võrdlus:
Honda BREEZE: 4634/1855/1679mm, teljevahe: 2660mm (4WD)/2661 (2WD)
Honda CR-V: 4585/1855/1679mm, teljevahe: 2660mm
Suuruse poolest on Honda BREEZE väga sarnased Honda CR-V-ga, välja arvatud see, et pikkus on suurenenud esi- ja tagaraua kuju tõttu, samuti jääb teljevahe samaks, mis Honda CR-V-l.
Võimsussektoris on Honda BREEZE-l sama võimsuskombinatsioon, mis Hiina turul töötab Honda CR-V-ga, L15BT 1.5T 4-silindriline mootor toodab 193 hj, see peaks sobima CVT käigukastiga, sellel on 2- või 4-veoline mootor; BREEZE'i toiteallikaks on ka 2.0 l PHEV, sama 2.0 l i-MMD hübriidsüsteem, mis on kombineeritud 2.0 l Atkinsoni tsükli vabalthingava mootoriga ja kahe e-mootoriga, max. terviklik võimsus on 215 ps.
Hiina turul on Hondal liiga palju sõsarsõidukeid, nagu Honda ACCORD + SPIRIOR, ACCORD + INSPIRE, ODYSSEY + ELYSION, AVANCIER + UR-V, VEZEL + XR-V, CITY + GREIZ, uus CRIDER + ENVIX, nüüd kuumim - 5. põlvkonna Honda CR-V müügiga kaasneb ka selle õde, nagu me eespool mainisime CR-V ja BREEZE vahelist suhet, neil on kolm peamist osa ja kaks välimusskeemi, mis toovad kasu Honda kahele ühisettevõttele Hiinas. See on Honda kahe auto strateegia elluviimise strateegia mitmekihiline tähtsus tarbijate ja autotootjate jaoks, võib öelda, et sellest võidavad kõik.
